Gyertyák és beszélni róluk
• A munkakörülmények gyertyák.
• Rosszul szikra okoz meghibásodást.
• ki- és beszerelése gyertyák.
• Mi köze menetek szikra?
• Egyes funkciók a szolgáltatás gyújtógyertyák.
• Ellenőrizze a szikra teljesítmény
- Munkakörülmények gyertyák.
Működés közben a gyertya maga kell szabadítani a égéstermékek. Ezek afterburned annak forró felületek és mossuk vortex égő gázok belépő tovább a motorolaj, és végül - az olajszűrő vagy a betétek formájában az alján a olajtartály vagy olajteknő. Azonban szikragyújtás melegíteni tilos túl sok.
Ha minden a hőmérséklet alján a szigetelő modern gyertya között kell lennie 400-900 ° C A hőmérséklet 400 ° C alatt, még akkor is normál összetételű keveréket, szelepszár tömítések és gyűrűk a hő kúp lehetséges lerakódását korom. Sparks az elektródák között általában nincs idő - lesz megszakítások a motor működését.
Amikor a hőmérséklet a hő kúp több mint 900 ° C okozza a gyújtás az éghető keveréket nem szikra, és a kapcsolatba forró szigetelő, elektróda, azzal elégetik koromrészecskék. Ebben az esetben, a felszíni a gyulladási, ami a hőmérséklet-emelkedés a részek. A motor továbbra is a „munka” és a gyújtás ki van kapcsolva. Mivel túlmelegedés kezd megperzsel (áttördelt) elektródák, a szigetelő, van erózió a homlokfelülete a ház.
- helytelen kezelése gyertyák
A fő oka, hogy vezet a kijárat le gyertyák, a következők:
• szénképződést felületén a hőszigetelő kúpos gyertyák;
• kialakulását egy villamosan vezető hidat az elektródok között, amely nem teljesen elégetett tüzelőanyag-részecskék, olaj, por, lerakódik a szikraköz formájában egy alig észlelhető, hogy a szem a haj, rövidzárlat elektródák;
• növeli a hézag felett a megengedett kopás miatt electroerosion elektród felületén;
• a mechanikai sérülés a szigetelő, elektróda, szikra ház;
megsértése szorító érzés a szikra kapcsolatokat.
Modern gyertya célja, hogy egy bizonyos számú szikra. Ezt az időszakot követően is befolyásolhatja anyagfáradást. Éppen ezért a gyártók arra cseréje gyertyák egy külön óraszámban. A feltételek súlyos magyar valóság gyakran gyertyák működtetik sokkal hosszabb. Ez vezet az a tény, hogy az elektródák éget, a különbség köztük növekszik, és áramkimaradás volt. Úgy kezelik résszabáiyozás - van kapcsolva az oldalsó elektróda. Azonban poluvygorevshy elektród melegítjük erősebben, hiszen Hő ő leromlott. A dolgozó tulajdonságai, mint a gyertyák és relatív magas motor terhelése, túlmelegedhet, ami felületi gyújtás, ami nem biztonságos, a motor számára.
Annak érdekében, hogy növeljék a oktánszám a benzin azt hozzáadjuk antidetonators, például vas-alapú adalék kémiai vegyület úgynevezett ferrocén. A hatékonysága adalékanyagok igen magas, hogy olcsók, könnyen oldódnak a benzin. És minden jó, de túladagolása „vas” egy vörös bevonat szigetelő elektródákat.
Próbáljuk felkutatni a szivárgás szikra. Minél magasabb a hőmérséklet a hengerek, a gyorsabb a „rozsdás” monoxidot nyerjük a tiszta vas, azaz kiváló vezető. Még a kis túlnyomás (4-6 kg / cm2) az elektromos kisülést megkerülve elektródák felé csúszik a test a dugót a fekete csík a szigetelő. Azonban, miután 5-10 perc „pihenés” az off-track karmester motor oxidált eltűnik, és a teljesítmény gyertya helyreáll, mintha „lebegő” hiba.
Mivel saját meghatározása szerint vbuhali adalékok a benzin, akkor nem, továbbra is kiválasztani a „helyes” tankolási és végezze tartalék gyertya.
Ez veszélyes a motor „parázsló gyújtás” - ellenőrizetlen öngyulladás üzemanyag-levegő keverék, amely akkor kezdődött, amíg szikrázó való érintkezés miatt a „ragyogás” korom, vagy nagyon forró motor alkatrészeket. Különböztetni izzás gyújtás ragyogás korom (KZN) és túlhevített felületek az alkatrészek az égési kamrában (PPC). Az első jellemzője a helyzet, amikor a motor hosszú ideig dolgozik a kis terhelés (ebben az esetben van egy további lerakódását korom a részleteket), hirtelen kapott egy teljes terhelés mellett. Hot kokszrészecskéket, hámlás a falak, oxidált „parázslik” transzformált gócok a gyújtás a keverék. Ez a jelenség jelent, mint egy jellegzetes hang dörgés - a „crash”.
PPC forrásból túlmelegedett (körülbelül 1000 ° C-on) hőszigetelőként kúp vagy központi szikra elektródák és (vagy) az erősen fűtött lemezeket kipufogó szelepek és a dugattyúk.
KZN gyorsan megszűnik égő szén betétek. PPC, éppen ellenkezőleg, inkább önszerveződéséhez - és korábban bekövetkezik, és korábban a sűrítési ütem -, mert minden következő ciklusban több hőt, és kap a részleteket már túlmelegedett, mert megnövekedett tartózkodási ideje a forró gázok a hengerben. Ebben az esetben, a hőmérséklet az égéstérben részek, beleértve a dugattyú eléri a kritikus értéket - alkatrészek megolvasztjuk és összeomlása. Áztatta alumínium gyertyák már nem működnek.
EWC - veszélyes jelenség, mert részei a motor gyorsan elbomlanak, és ellentétben a detonáció, nyilvánvaló akusztikus megnyilvánulások. Azonban, PPC, ami a „töltés” a hőmérséklet emelkedése során a kompressziós ütem, valamint a provokáló detonációs. Van is egy visszajelzést, ezért néha nehéz megállapítani a kiváltó oka a motor meghibásodása. Szintén rossz választott gyertya - a fő bűnös a izzítógyertyák.
- ki- és beszerelése gyertyák
Ki- és beszerelése gyertyák készülnek a hideg motor a gyújtást.
Távolítsuk el a gyújtógyertya nagyfeszültségű vezetéket. Birtok, kéz, mögött, a csúcs, húzza ugyanakkor csavaró egyik oldalról a másikra. Mindenesetre, ne húzza a kábelt! Ez ahhoz vezethet, hogy kárt.
Amikor elengedi a szikra szennyeződés összegyűlt a gyújtógyertyát rést, akkor bejutni a menetes kapcsolat vagy az égéstérbe. Mielőtt kanyargó, távolítsa el sűrített levegővel. Használhatja a kerékpár pumpa vagy ecsettel.
Együttműködik a gyertyákat, csak különleges gyertya gombot. Tömörítő kulcs fej általában megnövelt hosszúságú, a mélyedés vagy az átmenőlyuk a fej alatt a gyertya, és a gumi persely szigetelő, hogy ne sérüljenek.
Ha a szikrázás elfordulva egy nagy erőfeszítés, és fennáll a veszélye a „harapás” menet, a szál szükséges nedvesítsük kerozint vagy más kenő folyadék.
Eltávolítása után a gyertyákat, osszuk el megfelelően a hengerek számát és a címkét. A jövőben ez segít meghatározni, hogy a munkafolyamat fut mind a henger, és azonosítani néhány problémát.
Telepítése előtt ellenőrizze szikra jelenlétére esetleges hibák, és győződjön meg róla, (még az új dugó) ellenőrizze az elektródok közötti távolság. gyertya gyártó ajánl a különleges vezeték próbák. Ha ők nem kéznél, a hézagot mérik a hézagmérő, ami illik egy kis erőfeszítést, hogy adja meg a központi és oldalsó elektróda.
Ha szükséges, állítsa be a rést, hajlító oldalán elektróda. Használhatja egy kis csavarhúzó. Ha a különbség kisebb, mint szükséges, az oldalsó elektróda van hajlítva először eljárva és a csavarhúzóval a kart. Pihentettük ellen csavarhúzót a dugót, de semmi esetre sem a központi elektróda, vagy a szigetelő. Ezután, a különbség fokozatosan csökken, felbujtás oldali elektróda, és rendszeres időközönként nyomon tapintási folyamat. Azt is ellenőrizze a nyomvonal a föld elektróda középpontjához képest és annak kezelése kanyarban oldalsó elektróda fogó.
Megkönnyítése csavarozással a szikra, és megakadályozzák, hogy a ragasztás réteg grafit zsír lehet alkalmazni, hogy a menetek, valamint a speciális szilikon zsírral javítja hőelvezetést, és még egy gyertyát. Modern gyertyák nikkelezett test alkalmazása zsír nem kell, de ez a helyzet, amikor a kása vaj nem fogja elrontani.
Ha csavarozással gyertyák „kézzel” is nagyon szoros, szükséges rögzíteni a szálak a gyújtógyertya lyukba. Erre a célra speciális készlet csapok amely lehet vásárolni a boltokban. Van is egy „régi, elavult módszer”: amit megtehetsz a régi gyertya a menet, és nem kopott fűrésszel vagy koptató négy hosszvájatok menetes része merőleges szálak szál. Az eredmény egy olyan csap, alkalmas, hogy rögzítse a szálak a gyújtógyertya nyílásába.
Amikor a gyertya meghúzni egy nyomatékkulccsal. Ha a „nyílt terepen”, és egy nyomatékkulcs nincs jelen, akkor a szabály: ragasztjuk „kézzel” új gyertya lapos tömítés elmarad a 90 fok (használt - 30 fok), kúpos tömítéssel - 15 fok.
A telepítés után a szikra szemrevételezni nagyfeszültségű vezetékek és tedd őket ugyanabban a sorrendben.
- Mi köze menetek szikra?
NE próbálja elindítani, nemhogy lovagolni, vagy repül okokból tűzvédelmi, mint ha a motor karburátor, üzemanyag továbbra is áramlik a hengerbe, és ennek következtében a sűrítési ütem „felfújt” ki. És mi köze a vezetéket a gyújtógyertya a henger?
1. (feltételes). Ha vannak maradványai menet, tekerje a gyertyát fólia.
2. (valószínű). Cseréljük ki a fejét.
3. (gazdaságos). Cut menetes lyuk a gyertya alatt futerku megfelelő a méretük, amely csavar ragasztóval, hogy a fej, és amelyet azután csavarva a gyertya.
4. (egyszerű). Néha segít „sweep” megérinti és az új gyertyát.
- Egyes funkciók a szolgáltatás gyújtógyertyák
A gyújtógyertya elhasználódó része. Ez egy bizonyos élettartam, még akkor is jól van megválasztva. Ennélfogva, időszakonként ellenőrizni, és a helyére.
Ellenőrzés gyertyák kell elvégezni, miután egy hosszú munka a motor. A hiba egyes szolgáltatók, az a tény, hogy a hidegindítás után a fagypont alatti hőmérséklet és instabil munkáját az első dolog csavarva a gyertyát, és látta, hogy a fekete korom, hogy elhamarkodott következtetéseket. De ez a szén-dioxid is kialakítható működése során a motor hidegindítási módban, ha a keveréket kénytelen dúsított és instabil munka lehet az oka, hogy mondjuk a rossz állapota nagyfeszültségű vezetékek. Ezért, ha nem tetszik valami a motornál, és úgy dönt, hogy a diagnózis munkája segítségével szikra meg kell dolgozni az eredeti tiszta gyertyafény elég sok időt, és csak azt követően, hogy a következtetések levonása.
Van egy szilárd félrevezető lehet, ha az elektróda egy szikra, menetes igények, lehetséges, hogy lépjenek előre, és dalokat. A döntés, hogy cserélje ki a gyertyát kell egy jó indok. Minden motor problémák nem oldhatók meg azáltal, hogy a lázas egyik gyertyát a másikra. Ez a tanulság szenteli egész életét anélkül, hogy látta a gyümölcsét a munkaerő. Meg kell emlékezni a következő szabályokat, amelyek alapján javítható gyertya gyulladásra keverék dolgozik:
1.Normalnaya kompressziós a hengerben, mért nem ujj, és a tömörítés.
2.Ispravnaya villamosenergia-rendszer.
3.Ispravnaya gyújtásrendszer.
Abban az esetben, a fenti elemek nem kérdés, akkor folytassa a teljes ellenőrzés gyertyák. Sajnos, egy ilyen terméket gyertya nem örök, mint a világ, és nem lehet apáról fiúra, stb Nem meghatározott kiírási a kerékpáros és a fűnyíró.
A sötét századok van egy olyan hiedelem, amely nemzedékről nemzedékre. Ennek lényege a babona, és maradványai a múlt az, hogy a gyújtógyertya elektródák kell tisztítani állítólag nyílt láng: lemezek, tűz, ütés fáklya vagy egy gyertyát a csomagoló anyag benzinnel, majd felgyújtotta, stb Azt kell, hogy mondjam őszintén, mint általában, a sámánisztikus táncok és varázslatok körül tábortüzek egy feneketlen eredményt. Először is, a gyertya megy le, és akkor tiszta lelkiismerettel maradtak ránk, hogy annak leszármazottai, amely lehet újítani a fejlett technológiát. A második eset lesz több súlyos következményekkel járhat. Gyertya túlmelegedés miatt lesz rejtve hiba, működik, akkor nincs nyilvánvaló ok nélkül. fűtési módszert kell alkalmazni óvatosan, mivel a gyertyák lezárjuk steklogermetikom.
A tisztítás során a gyertya kell venni, hogy a fém kefék eltávolítani lakk használata nem kívánatos, mert a „bosszantó” fém részecskék a kerámia, ami növeli az elektromos „bontás” gyertyák. Amikor ellenőrzi a szikra szikra van egy pár finomságok. Az első az, hogy a feszültség elég nagy, az említett lyukasztott egy szikraköz között a huzalvég és a „tömeg”. Meg kell körülbelül 7-8 mm. Ha a szikra nem képes legyőzni 7-8 mm levegőn, majd csatlakoztassa a hengerben nem működtethető. Ezért - emlékszik erre! - ellenőrizze a gyújtás a szikra, hogy kiderülhet, gyertyák megfelelően. Spark hossza 0,6-0,7 mm a levegőben nem azt elég feszültséget.
De tegyük fel, minden rendben van: „nagy” csengő öltéssel fel 7-8 mm, és szeretné, hogy „érzi” az állomány, növelje a távolságot a két vagy három alkalommal ... Ne elragadtatva - 10 mm-es elég. Hézag hatására a rendszer, hogy növelje a letörési feszültséget úgy, hogy a szigetelés lehet osztani, például a gyújtótekercset. Még veszélyesebb az elektronikus gyújtás érintés rendszerekben, ahol a vakmerő ellenőrzés „szikra” károsodásához vezethet, hogy a sejteket. Ugyanebből az okból, magasfeszültségű vezeték semmiképpen sem spontán ugrik ki tippeket, stb Bár a hatalom a gyújtási rendszer nem olyan nagy, hogy elborít a vezető közepes testalkatú, baszd meg még mindig nagyon nehéz lehet. Ez különösen érvényes az emberek a rossz egészségi állapot. Ezért, amikor ellenőrzi a jobb valahogy biztonságos (nyakkendő, stb) a drót végét a megfelelő távolság a „tömegek”, és nem tartja a kezében.
FIGYELEM! A motor „Rotax” az ilyen ellenőrzések tiltott, kivéve a motor „Rotax 912”, amelynek van egy különleges ellenőrzést a gyújtási rendszer, amikor a motor működik, fokozott különbség a szikra elektródák. Az eljárása a következő (meghatározott kézikönyvében):
Fuss Motorvizsgálat gyertyák normál hézag az elektródák (0,7 ... 0,8 mm), a szabályozási paramétereket a motor működésének felszálláskor.
1.Vypolnit motor tesztelése gyertyákkal normál hézag az elektródák (0,7 ... 0,8 mm), a szabályozási paramétereket a motor működésének felszálláskor.
2.Szerelje helyett gyertyák egyetlen áramkör megnövelt szikraközzel az elektródák (2 mm).
3. Végezze el a motor tesztelése paramétereinek vezérlése a motor működésének felszálláskor.
4.Vypolnit által a második áramkör.
5. Állítsa be a gyertyákat egy normális az elektródák közötti távolság.
motor üzemi paramétereit tesztelése során gyertya nőtt az elektródák közötti távolság az egyik áramkör nem kell módosítani.
- Ellenőrizze a szikra teljesítmény
Úgy végezzük speciális berendezések, hogy ellenőrizze a folytonosságot a szikrázás és szorító érzés a közös elem a gyertyák.
Egy gyertya szerelt egy nyomókamrában (atmoszferikus nyomáson gyertya viselkedik másképp, mint az égéstérben), amely biztosítja a gáz nyomása 10 kg / cm2, és lehetővé teszi a megfigyelés szikrázó az elektródák között. Meg kell megszakítás nélkül.
