Gyermekvasút - egy
Gyermek vasút
Keskeny nyomtávú dízelmozdony TU2-008 a Gyermekvasút Orenburg
Gyermekek Vasutak (DSB) - létrehozása további oktatás a gyermekek. ahol a gyerekek 8-15 éves tanuló vasúti különlegesség. A legfontosabb része a DSB egy keskeny nyomtávú vasútvonal, amely kimondta, műhelyek fiatal vasutasok (általában nyáron). Máskor az elméleti oktatás a gyermekek végzik a DSB. Gyermek vasút igyekeznek a lehető legnagyobb mértékben közelebb a prototípus - Vágány nyilvános. Ezért, DSB, amennyire csak lehetséges, ugyanazt a berendezések, mint a jelen vasutak. A DSB által elfogadott működési szabályokat, valamint a lehető legközelebb a működési szabályokat, a vasúti közutakon.
rövid leírása
Tekintettel a Volgograd DSB a híd ártéri a királynő
Jellemzően, a DSB izoláljuk az általános hálózati része keskeny nyomtávú vasutak úthossz 1-től 11 km, gyakran kör alakú. Különleges közlekedési értéke gyermekek vasutak általában nem rendelkeznek. Leggyakrabban DSB fektették a városi parkok és játszóterek.
Az operációs szezonban, főleg a nyári időszakban. gyerekek irányítása alatt tapasztalt oktatók gyakorlatban állandósítják kapott tudás önállóan elvégezni az összes jelentős munka a vasúti üzemmel. DSB diplomások gyakran kiváltságokat felvételi vasúti szakosodott közép- és felsőoktatási intézményekben.
Amellett, hogy a pályaválasztási és szakképzési fiatal vasutas DSB részt vesz a fejlesztés a gyermek személyiségének, amely a DSB különböző klubok (mozi. Photo. Zene. Dance. Vasúti modellezés és így tovább. D.), valamint a sport klub.
Mi nem egy gyermek vasút
Néha a gyerekek vasút található a rekreációs park látványossága. képviselő vonatot. Kata gyermekek egy kört. Azonban ezek a túrák nem a gyermekek vasút. Először is, ők az egy felnőtt, másrészt ezek a gyerekek vasutak olyan szervezet, a gyermekek tanítása az alapokat a vasúti szakma, amely nem tartozik a látnivalók.
Néhány korábbi DSB például a Almaty. szolgálja ki a felnőttek és nem vesznek részt a tanítási tevékenységet. Az ilyen utak nevezhetjük gyerekek csak a történeti szempontból.
infrastruktúra
Minden DSB keskeny nyomtávú. Nyomtáv DSB Szovjetunió általában 750 mm. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezen a pályán volt a de facto szabványa a keskeny nyomtávú vasutak, a Szovjetunió, így DSB jönne a Szovjetunió gyárt ipari gördülőállomány és egyéb berendezések. A kivétel a Krasznojarszk gyermek vasút. Mivel az alap (1936 és egy év) 1961-ig, volt egy nagyon keskeny horony - 305 mm-es, változtattuk, hogy 508 mm-es, 1961-ben godu Krasnoyarskaya DSB. Korábban, szélesség 600 mm nyomtávú vasút gyermekek Volgográd, Astana. de azokat azt követően pereshito 750 mm.
Kívül a Szovjetunió, DSB a különböző nyomtávú gyakran keskenyebb, mint 750 mm. Például, DSB Poznan (Lengyelország) szélessége 600 mm nyomtáv és DSB in Dresden - csak 381 mm.
Abból a célból, képzési fiatal vasutas kezelése modern vasúti technológia, a gyermekek vasutak gyakran fel vannak szerelve az azonos jelzőrendszerek, központosítása és blokkolás. valamint a valós vasúti (bár általában nem praktikus volt szükség az ilyen rendszerekben).
készlet
Gőzmozdony Gr-336 a Kijev Gyermekvasút
Végén az 1950-es - 1960-as években, a vasút, a Szovjetunió kezdett egyre nagyobb teret kap a dízel. Nem tértek a „nagy testvér” és a DSB. A gyermekek vasúti mozdonyok kapott TU2. TU3. TU4. Tu6 (TU4 Tu6 és - nagyon ritkán). Az 1980-as évek, a projekt fejlesztés alatt mozdony TEU-16, kifejezetten a gyermekek szükségleteinek vasutak miatt azonban összeomlott a Szovjetunió és az azt követő gazdasági válság TEU-16, és nem jött létre a fém.
Az 1980-as években a DSB mozdonyok kezdtek szállingózni tu7. amely kezdett fokozatosan felváltja a régebbi mozdony sorozat az első helyen - W2. Mindazonáltal DSB maradt nagyszámú W2.
elektromos
Ezzel szemben, a dízelmozdonyok, villamos mozdonyok nem terjedt át a DSB. 1960-ban egy lelkes csoport a tervező iroda, Tudományos Kutató Intézet a tőzeg ipar (VNIITP) került megfogalmazásra egy különleges mozdony DSB kapott index VL-4 azonban a villamosítás a DSB tartották túl veszélyes üzem, és épített egy elektromos mozdony nem volt.
Bizonyíték van arra, [1]. hogy a DSB a Uzhur használt két elektromos ED-1, de a tájékoztatás a DSB nagyon kevés, így ez a körülmény nem tekinthető megbízhatónak teljes biztonsággal.
A kocsik és a több egység
Amellett, hogy a vonat mozdony vontatási, időnként használják a DSB és motorkocsi. Így a gyerekek vasúti Moszkvában és Uzhur és használt saját készítésű elektromos. A DSB Komunarskiy használt motorkocsi AM1.
A háború előtt a gyermekek vasúti használt autók épült a forradalom előtt (beleértve a Kolomna gyár és külföldi). A háború után, voltak autók a DSB Pafawag 2AW modellek, 3AW lengyel termelés (1956-1960) 38 férőhelyes. Végén az 1980-as évek voltak helyébe autók PV40 és PV51. aki Demikhovsky növény, mivel a 1950-es.
házi készlet
Normális esetben a teremtés gyermekek vasutak támogatta az Igazgatóság hivatalok ezen vasút. Néha azonban ez megtörtént, így a vasúti osztályok tábla nem mutattak érdeklődést a DSB DSB, és néhány születtek szó szerint lelkesedés egyedül. Természetesen, hogy az igazi mozdonyok és kocsik szerelmesei nem tudott. Ehelyett gyártott házi motorok, gyakran a használata alkatrészek és egységek az autók. Természetesen a paraméterek nem tudták egyezik a mozdonyok az ipar azonban, és az ilyen gépeket hagyjuk megszervezni a munkát a gyermekek vasút.
Krasznojarszk Gyermekvasút minden alkalommal fennállása kizárólag házi használt mozdonyok. Ez annak köszönhető, hogy egy nem-szabványos nyomtávú - kezdeti 305 mm, és később - 508 mm.
DSB nyújtott felbecsülhetetlen segítséget előkészítése a szakemberek a nemzeti vasúti azokban az időszakokban, amikor az ország számos demográfiai okokból tapasztalt akut hiány képzett személyzet.
Az 1980-as évek a Szovjetunióban dolgozott legalább 52 gyermek vasút. Szinte mindegyikük alárendelve Minisztérium Vasúti.
Példáját követve a Szovjetunió kezdett építeni DSB és más szocialista országokban: Bulgária. Magyarország. NDK-ban. Csehszlovákiában. Kínában. Kuba és munkatársai. Ebben az esetben, a külföldi DSB elágazó vonalak gyakran eltérő és nagyobb hosszúságú.
Összeomlása után a Szovjetunió, sok DSB Azerbajdzsán. Georgia. Kazahsztán. Lettországban. Litvánia megszűnt, vagy átalakult park látványossága, kiszolgált felnőttek.
Odesszában, egy rövid ideig (1956-1960 vagy 1963) volt az úgynevezett Gyermek villamoson - egy kis, elszigetelt villamos vonal, melyet a gyerekek. Azonban nem volt közvetlen összefüggésben a gyermekek vasút.
Kronológia DSB
A gyerekek vasutak fiatal vasutasok tanítják az alapokat szinte minden vasúti specialitások. Ugyanakkor, önálló munka nyári gyakorlat hozzájárul a gyermekek érdeke, hogy működjön a vasút.
A 1950-es - 1970-es, a harmadik pedig egy fél diplomások a gyermekek vasúti vasúti érkezett speciális közép- és felsőoktatási intézményekben. Az utóbbi években ez az arány jelentősen csökkent.
Szülői
Pedagógiai érték gyermekek vasutak sokoldalú.
Munka a Railroad elképzelhetetlen egyedül, anélkül, hogy kölcsönhatásba más alkalmazottak. Ennek köszönhetően a fiatal vasutas megtanulnak csapatban dolgozni.
Egységes változás fiatal vasutas állnak a különböző korú gyermekek különböző évvel a tanulmány. Sok helyzetben (például az autó vezető, ellenőr, a pénztáros) fiatal vasutas kell egymással szoros kölcsönhatásban az út látogatók, többek között a felnőttek. Ez elősegíti a kommunikációs készségek fejlesztése a gyermekek, nem csak társaik.
A munka a gyermekek vasúti ad a gyermekek tudatosság felelősséget tetteikért, tanulni fegyelem és betartása biztonsági szabályokat.
Amellett, hogy a fenti gyermekek vasúti lehet használni a szervezet a gyermekek (részvétel hobby csoportok a szabad időt töltött pihentető estéket, versenyek), és esztétikai személyiségük fejlődését (sok DSB rajz körök, film és fotó stúdió, zenei és dance klubok, stb ..), valamint a memóriák (kirándulások vasúttársaságok, találkozókat érdekes emberekkel).
közlekedési funkcióval
Leggyakrabban a DSB nem rendelkezik a jármű értékét, és az utasok érzékelt kizárólag a park vonzerejét. Csak néha a gyermekek vasúti szállítására használt utasokat a város elővárosi rekreációs területek (például: Csita Orenburg.).
De ez a szabály van kivétel. A Nagy Honvédő Háború, a gyermekek vasút a város szabadon használhatják szállításához élelmiszer elővárosi gazdaságok. A háború után a DSB Vilnius használták a szállítás szén az egyik a város CHP és a DSB Nyizsnyij Novgorod (Gorkij) - mint az egyik tömegközlekedési eszköz. par villamos és busz [4]. ami azt mutatja, bizonyos pénzügyi teljesítményét. [5]