Gyengeségei hyundai solaris, kár autók

Ma beszéljünk az autó, ami az utóbbi időben, és gyakrabban látunk a magyar utakon. Beszél az autó, legyőzve az abszolút rekord eladások utáni Magyarországon „Lada”. Ez az autó - Hyundai Solaris.

Ez az autó lehet mondani, testvér Kia Rio. Ő teljesen megosztott platform honfitársa. Tehát ugyanaz a fordítási folyamat, amely foglalkozik a növényi Budapest közelében.

Szóval, bármit minősége és megbízhatósága az autó, de ez egy olyan mechanizmus, amely előbb-utóbb elhasználódik. És az első probléma kapcsolódó törés akkor is előfordulhat, az első ezer kilométer. Róla, és beszélni.

Hiányosságok Hyundai Solaris

Részletek a gyakori betegségek és azok lehetséges ellenőrzés

Kezdjük a legfontosabb. A szív minden autó - a motorja. Általában ez az elem a koreai autó jól teljesített, de anélkül, hogy „de” nem lehet csinálni.

Sok járművezető panaszkodik, hogy az autó nehezen indul „a hideg”. Ez a tény nem elég a maga a motor. Ez a jelenség teljesen függ az időjárástól, mert fagypont (például mínusz 20 fok) akkumulátor lemerülése esetén akár 80% -os, de a téli, szemben a nyári terhelés esik kolosszális.

Nyáron, az érkezés a hő a gép kezd forrni a dugóban. Két nyilvánvaló okokból. Az első az, hogy a radiátor eltömődött egyszerűen szösz, kosz, levelek, és így tovább. Ebben az esetben, akkor csak meg kell tisztítani a mosogató. A második ok az, súlyosabb, mint az első, de összességében semmi baj vele az autó elé. Lehet, hogy a ventilátor hűtőborda leesett a lapátkerék. Leeshet annak a ténynek köszönhető, hogy a csavar, ami rögzíti a beállítást, egyszerűen csavarja. Egyébként ez a tény, hogy nem lehet hallani a játék. Ez csak akkor látható, vagy inkább érezni. Tehát, ha vásárol egy autót Hyundai Solaris, ellenőrizze a radiátor és a hűtőventilátor. Nos, kivéve, hogy a szív az autó, és semmi oka.

Ugyanilyen fontos, ha vásárol egy autó egy adást. Amikor az autó betörés nehézségeik lehetnek a felvételét az első és a hátrameneti fokozat. Ennek az az oka, hogy ezek a programok nem szinkronizáló. Amikor látod ezt a helyzetet, egyszerűen nyomja meg a tengelykapcsoló újra. Lehet, hogy valaki azt állítják, hogy vásárolt egy külföldi autó, nem egy traktor. De ezt a kérdést nem kell félni, mert miután az autóalkatrész pritrutsya, akkor eltűnik örökre.

Amellett, hogy a fenti problémák, ha a sebességváltást, van egy másik. Ha bekapcsolja a harmadik sebességfokozatban hallható összeroppant. Az ok a műanyag szinkronizáló, de ez a kérdés nem fontos.

Tovább a „betegség”, hogy hátramenetben vezetők hallani a brumm. Ez arra utal, hogy ki kell cserélni a tengelykapcsoló-ház és a tengelykapcsoló tárcsa, ami viszont növeli a költséget a vásárlást.

Az összes fenti problémák kapcsolódnak a manuális sebességváltó.

Most beszéljünk az automata sebességváltó. Ha vezetés közben úgy érzi, bármilyen ütésnek vagy rándulások, ez - közvetlen egérmutatót a tény, hogy ez az autó ragadós szelepet. Természetesen tud élni. Ez lehetséges, de nem szükséges. Vannak esetek, amikor szükséges volt, hogy változtatni az egész dobozt. És ez az egyik legkellemetlenebb és költséges javításokat.

Amikor mintegy 15 ezer kilométerre is zagudet első kerékcsapágy, de nem ez az egyetlen probléma. Amikor fut mintegy 30 ezer kilométernyi hátsó kerékcsapágy is termel egy jellegzetes brumm. Az ok mindkét esetben a tulajdonosok egyszerűen sajnálom öntse a zsírt egy csomót. Ezen soha nem lehet menteni. Jobb fizetni néhány száz rubelt kenés, mint néhány ezer javításra.

Ez is lehet egy probléma a kormánymű fogasléc. Lehet csak elkezd folyni a bal oldalon. Ez neked, persze, meg fogja változtatni a kereskedés, de csak azzal a feltétellel, hogy a gyártói garancia. Azonban, még a csere vasúti nem 100 százalékos eredményt. Vannak esetek, amikor a hibák. De ebben a pillanatban a csere nem jelent problémát. Az előző évben a Hyundai módosított fogaslécet, így ha az autó még garanciális, akkor helyébe a kereskedés. És mégis, ha megvásárolja ezt a kérdést meg kell adni kellő figyelmet.

Fékbetétek is fontos részlet. Első a 30-40 ezer kilométeres, valamint a hátsó 50-60 ezer. Ha vásárol egy autót kell nézni kopott vagy sem, mert a párna mintegy 1,5 millió rubel. Szintén a felszínen okozhat kopogás féknyergek. Könnyen hozzáadásával kezeljük őket zsírral.

A kocsiszekrény teljesen horganyzott, kivétel az a felső része - a tető. Vas, ahogy van, nem halványul, de akadtak kellemetlen incidensek. Miután a tél a föld repedések, karcolások autók sanyargatá autótulajdonosok rozsdafoltok a tetőn, motorháztető, lökhárítók. Van egy probléma, különösen a ferdehátú. Rontják a bevonat közel a lárvák a törzs zár.

Nem túl jó minőségű készült lökhárító. Mivel a elég erős kötőelemek még egy kis kapcsolatot más tárgyak le a sarkát a lökhárító, ami nagyon csúnya pálca.

De remegő mount - a probléma nem csak a lökhárító, és ugyanez vonatkozik a ködlámpákat. Ezért a gépkocsi megvásárlása után azt tanácsolom, ne lovagolni kemény az autó a göröngyös úton. Ködfényszóró ha csak kiesni.

De ez a probléma nem korlátozódik a ködlámpák. Üveg ködlámpák felhős és néha még oblazit. Azonban ebben az esetben meg kell őket cserélni a garancia.

Néha van egy probléma, hogy a gépkocsi-tulajdonosok nem kap, hogy lezárja a csomagtartót az első alkalommal. Meg kell ismételni ugyanazt a műveletet többször, mielőtt bezárul. Ha azt tapasztalja ezt a problémát - csak állítsa be a zárat a törzsön, ez nagyon egyszerű, és nem fog sok időt. A másik probléma, ha a csomagtérajtó zárása - ez az, ami ellentétes az nyikorog. Ez kisebb probléma, és akkor fel vele, de ha ez neked, bosszantó, csak annyi, hogy kenje csuklópántok bármilyen zsírt.

Nézzük irányítja a járművet. Idővel, az autó úgy tűnik felesleges és nem túl kellemes hangokat. Ez a jelenség figyelhető meg az összes jármű kivétel nélkül, és annak a ténynek köszönhető, hogy van egy pusztítás az anyag célja, hogy megszüntesse nyikorog műanyag bélés egy helyen kívül a szélvédőre.

Egy másik megvalósítási mód szerint nem kapcsolódik a megsemmisítése ez az anyag, és hogy a különböző por (homok, szennyeződés, stb) közé esik ez a lemez és az üveg.

Mivel külső zaj mellett megjelenik a kesztyűtartót, de a probléma itt nem műanyag, hanem az a tény, hogy a forrás külső zaj beszívó szelep található a szalon szűrő - vagy inkább annak fedelét.

Műanyag szenvedhet ezüst keretben található, amely körül a rádiót. Ez nagyon gyakran maradt karcolás. Úgy néz ki, vonzó, de egy idő után nem csak megszűnik, hogy díszíteni a belső tér a jármű, hanem rontja a megjelenését. Megjegyezzük, hogy a keret az azonos színű található a váltókar. Ez az a része a leginkább sérülékenyek.

A kormánykerék tűnhet csörgő, ami miatt van egy olyan érzésem, hogy a légzsák kitörni a kormánykerék. De nem, ebben az esetben a szükséges emelési légzsák csavarokat. autóvásárlók néha úgy tűnik, hogy a párna már használt, de ez nem az. Vannak olyan esetek, amikor az ülés kezdődik vinnyog, ami nagyon észrevehető, mivel az ülés mindig. Ebben az esetben szükség van, hogy kenje csúsztatható beállítását az ülés. Továbbá, a zaj létrehozhat egy kalaptartó, ami annak köszönhető, hogy megjelent kötőelemek vibrálni kezd. Mégis, a koreai gyártó nem nagyon magas minőségű autó dolgozott kérdés Shumka.

És az utolsó dolog, amit szeretnék hangsúlyozni - a száma eltérítések Hyundai Solaris. Bár az autó, és nem drága, de az alkatrészek rajta drágábbak, mint a hazai autók. Így gépkocsi-tulajdonosok pénzt takarítanak meg, vegyél egy alkatrész vele gondolkodás nélkül, ha az eladó a legtöbb alkatrész vette őket. És ebből következik a következtetést, hogy mi magunk provokál avtougonschikov elkövetni, mint alkatrész általuk forgalmazott nagy a kereslet.

Így azt mondhatjuk, hogy ez a jármű megvannak az előnyei és hátrányai.

A főbb előnyei a következők:

• vonzó megjelenés
• kedvező áron
• megbízhatóságát a motort.

A fő hátránya a Hyundai Solaris

1. Lehetséges túlmelegedés a motor, ami a motor forráspontja
2. radiátor eltömődés.
3. Bizonytalan fűtés hűtőventillátor, amely szintén hatással van a hűtés a motor.

1. Váltó lehet kapcsolni a nehézségek, ideiglenes hátrány. Ez után eltűnik a folyosón a futás.
2. Lehetséges sokkok következtében változik.
3. A megbízhatatlanság a primer tengely csapágy csiszoló jellemző.

1. Az első kerékcsapágy hallja a brumm.
2. A folyadék áramlik a kormánymű fogasléc.
3. Kopogó féknyereg egy piszok felületre.

1. Port festék körül a törzs zár.
2. A sarkokban a lökhárítók, kiugorva a szerelési helyszíneken.
3. Ködfényszóró kieshet a csatolási pontok vagy zamutnet.

1. A csörgő ki a műanyag bélés alján a szélvédőre.
2. Karcos műanyag körül a rádiót és a sebességváltó kart.
3. Nyikorgó ülés sínek.

És a vevő szeretné ajánlani, hogy gondosan vegye fel a kocsiját, így nem bántam én választásom. Végtére is, ahogy a mondás tartja, nem panaszkodnak a két dolgot: a felesége és az autó, mert ő választotta.