gumiabroncs építése
A design a gumiabroncs:
1 - kétrétegű futófelület (külön vörös, lágy gumi);
2 - különleges formája a köpenyperemmag;
3 - váll részek ellenállnak a vágások;
4 - Védő réteg board
Modern gumiabroncs bonyolult szerkezete. Az alapanyag a gumiabroncsok gyártása egy gumi és egy speciális szövet - kábelt. Ha csak azért, hogy a gumi, ha kitöltve a levegőben, ez jelentősen megváltoztatja a méretét és alakját. Gumi, mellyel a gumiabroncs előállítására gumiból (természetes vagy szintetikus), amelyhez hozzáadjuk a gyártás során a különböző segédanyagokat: kén, korom, gyanta és mások.
A gyártás a pneumatikus gumiabroncsok az autók első csak természetes gumi, melyet fákból nyert gyantából - gumi növények. Szintetikus gumi először elő hazánkban. A találmány tartozik akadémikus S. V. Lebedevu, aki 1931-1932 először a világon, hogy dolgozzon technológiával előállítani a szintetikus gumi. Annak érdekében, hogy a rugalmas gumi töltőanyagokkal vált a rugalmas gumi, alá kell vetni olyan vulkanizáló eljárást (a kénvegyület a gumi, amely akkor következik be, emelt hőmérsékleten). Az abroncsok vulkanizált speciális formák, a belső felületén, amely megfelel a külső felület a gumiabroncs. Mielőtt a gumiabroncs beleesik a penész, akkor megy ki az azt alkotó elemek speciális gépek.
Gumiabroncs szerkezetileg áll egy szövetváz, öv, futófelület, az oldalfalak és gyöngy. a busz keret készül több réteg gumizott kordszövet alkotó álló, szorosan elhelyezett hosszanti és keresztirányú szálak ritka. Minél erősebb a húzókábelek, annál tartósabb a gumiabroncs. Mivel a fonalakat készítésére zsinórok jelenleg használt szintetikus szál, üvegszál és acél huzal (acélbetétes). A növekedést a szövetvázbetéteket gumiabroncs növeli az erőt, hanem növeli a súly és gördülési ellenállása megnő.
Bead egy különleges alakú szükséges szoros illeszkedést annak felni. Gyöngy nem nyújtható meg, hogy a pontos illeszkedés a gumiabroncs a felnin, és megakadályozzák annak lehetőségét, jön le a gumi a felni. Ebből a célból, az abroncsperem belsejében vannak elhelyezve az osztott vagy metszett oldala gyűrűk készült több réteg egy szilárd acélhuzal. Kívül a gyöngy vezetékek és a gumi bevonva vékony réteg gumiból.
Oldalfal abroncs támogatja a keret vékony, rugalmas és tartós gumi. Ez védi a gumiabroncsot oldalsó sérülés és a nedvességtől.
A futófelület biztosítja Vonóabroncsok az úton, és megakadályozza, hogy a keret a sérülésektől. Annak előállítására használ tartós, kopásálló gumi. A külső része a futófelület végezzük pontos mintázata, amely alatt van az úgynevezett alaprésze. A futófelület mintázata határozza meg, hogy milyen típusú és célja a gumiabroncsot.
Az öv egy speciális öv készült több rétegű gumírozott szálakat, amelyek között található a tetemet és futófelület. A tervezés az öv nagyban függ az alakja a gumiabroncs érintkezési felület az úttal. Breaker szövetvázat védi a káros ütődésektől és ütésektől, és az erőt, hogy különböző részein a gumiabroncs.
A belső felülete a gumiabroncs borított vékony réteg gumiból. A készítményt felvisszük a gumiréteg eltérő lehet attól függően, hogy milyen típusú gumiabroncs (kamra vagy tömlő nélküli).
Szelepkamra:
1 - a mag az orsó;
2 - csavarfej;
3 - a dugó;
4 - tömítés;
5 - egy felső csésze;
6 - egy tömítőgyűrű orsót;
7 - az alsó, pohár;
8 - a szeleptest;
9 - egy rugós szelepet;
10 - irányítja egy csésze;
11 - gumírozott burkolat
A gumiabroncs-kamrában, hogy tartsa a sűrített levegő kamrát használnak, amely egy rugalmas, légzáró burkolattal egy zárt csőben. Annak érdekében, hogy közben a gumiabroncs szerelés a felni kamera nem redők, kamra méreteket kell valamivel kisebb, mint a belső méretei a gumiabroncs. Ezért, a kamra töltését kifeszített állapotban a levegő. Felfújásához és szellőztető kamra csatlakozik a szelep - egy speciális szelep, az alakja és mérete, amelyek függnek a típusú gumiabroncs. Amikor szerelés gumiabroncs egy felnire szelepet át kell haladnia a kialakított nyílás pereme.
Wheel szerkezet (a) egy tömlő nélküli gumiabroncs esetén:
1 - védő;
2 - légmentes tömítés gumiréteg;
3 - keret;
4 - kerék szelep;
5 - RIM;
(B) a kerekek abroncs kamra:
1 - kerékabroncs;
2 - kamra;
3 - gumiabroncs (gumiabroncs);
4 - szelep
Nélküli gumiabroncsok nem különböznek megjelenésükben a kamrából. Belső bevonat az ilyen gumiabroncsok gyártandó légmentesen záródó gumiréteg 23 mm vastag, és a külső felülete a gyöngy felvisszük a rugalmas gumi, amely biztosítja a tömítettséget az abroncs-felni. Valve tömlő nélküli gumiabroncs tömítést képez, ha telepítve van a lyuk a felni.
Amikor a tömlő nélküli gumiabroncs szúrja kis objektum Ez az objektum nyúlik légzáró belső réteget gumi tömlő nélküli gumiabroncs és a burkolt általa. A levegőt a tömlő nélküli gumiabroncs megy nagyon lassan, ellentétben a kamrába, ahol a kamra a kifeszített állapotban, és ezért minden olyan kárt növekedést okoz a kialakított nyílások. Ezért Tubeless gumik biztonságosabbak. Javítása kisebb károk lehet előállítani egy tömlő nélküli gumiabroncs eltávolítása nélkül a gumiabroncsot a felni, tömítő a lyuk egy speciális anyag.
Fontos előnye a tömlő nélküli gumiabroncsok, összehasonlítva a kamra egy kisebb tömegű és hőt mozgását. Az utolsó kamera hiánya miatt a súrlódás a gumiabroncs és a jobb hűtés. Mivel a gumiabroncsok kopása nagymértékben függ az üzemi hőmérsékletet, tartós tömlő nélküli gumiabroncsot. Nem javasolt a fényképezőgép nélküli gumiabroncsok, mert a légzsákok, amely akadályozná hőelvezetést kialakítható felfújása kamra között a gumiabroncs és a kamra és ami helyi túlmelegedést a gumiabroncs. A hátrányok nélküli gumiabroncsok tartalmaznia kell nagyobb komplexitást javítás az út esetén súlyos károkat, valamint a szükséges nagy tisztaságú és simasága felnin hogy tömítést biztosít.