Gondolj negyedek, tmn online regionális internetes portál

Ez nem új jelenség - az ilyen típusú fejlődés városi területeken már széles körben használják a forradalom előtti Magyarországon. Mindazonáltal, azt több mint egy évszázada, hogy visszatérjen az elképzelést, kerület fejlődését, a legkedvezőbb az ember.

Régiók, blokkolja, lakótelepek

Negyedéves fejlődés mai Magyarországon előzte kerületben, de ez nem felel meg a követelményeknek a racionalitás és az ergonómia, amely hozza a modern üteme és szervezeti élet a nagyvárosokban. Lakótelep építés jellemző volt a Szovjetunió korszak, amikor az, hogy az emberi élet egy bizonyos területen egy barátságos és kényelmes nem tervezett - elég lenne ház egyáltalán. Tovább Eldar Ryazanov briliáns film ironikusan az ilyen típusú épület, a szájon keresztül a karakter mondja: „Hogy milyen képtelenség elérni őseink - ezek kétségbeesett az egyes építészeti projekt. Most minden városban épült tipikus mozi „Rocket”, ahol láthatjuk a tipikus játékfilm ... Azonos lépcsőházak festett egy tipikus szép színes, lakások berendezett tipikus bútorok és beépített szabvány zárak „a jellegtelen ajtó. Ebben az összefüggésben, egy pont (vagy tömítés) építési még kedvezőtlenebb. Úgy keletkezett egy későbbi időpontban, mert így a mester egy kis üres terület belsejében jól alakult a kerületben. Azonban sok építész azt javasolták, hogy egy ilyen fejlesztés csak megbénítja a város, ott általában a helyszínen parkok és zöldterületek. Lakói a régi területeken, ahol úgy döntöttek, hogy végezze el a tömítés épület, szintén nem lelkesedett az új szomszédok. Először is, ezek zavaró zaj kísérő olyan építkezésen, és végül maguk átformálja, hogy az ablakok gyakran, képletesen szólva, karnyújtásnyira.

Negyedéves fejlesztési osztja a teret a magán- és az állami szektor: háztartási és egyéb létesítmények (üzletek, parkolók, kórházak, óvodák), amely a közszférában, míg a teraszok teljesen bérlők

Ez a megoldás az építészet és a design kell kérjük, mind a lakosok és a látogatók egy negyed vagy város. Az európai tapasztalatok azt mutatják, hogy a negyedéves építőipari megbirkózik az eltávolítása hibák Lakótelep épület, ezért valószínűleg hamarosan megjelenése sok magyar városok megváltozott a jobb.

Negyedéves fejlesztési osztja a teret a magán- és az állami szektor: háztartási és egyéb létesítmények (üzletek, parkolók, kórházak, óvodák), amely a közszférában, míg a teraszok teljesen a lakók számára. Ez meg fogja oldani a problémát, üres utcákon, irracionális áldozati területek (kihasználtság az egyes régiók és sivatagok mások). Ami a esztétikai felfogás, negyedévente építési kiküszöböli a monotónia a szokásos általános fejlesztések és ugyanakkor minden negyedévben, így a harmonikus egyrészes stílusban.

Például Tyumen, sok építőipari cég úgy döntött, hogy a negyedéves fejlődés érdekében, hogy nak egy ésszerűbb és értelmes építészeti megjelenése, kényelmes, mindenekelőtt a lakók ezeken a területeken. Ahhoz, hogy a hajógyár volt érzékelhető, mint egy privát hely, akkor nem zárja be a falon egy középület, és egyéb épületek, a modern tervezők és végrehajtja ötleteiket a gyakorlatban, beleértve a regionális központ.

Az építészek figyelmét, hogy ha ez a tömb egy folyamatos és áteresztő utcahálózatot nagy sűrűségű, míg a mikro megfigyelt ritka háló nagy távolságok. Például, Barcelona - a város erős negyedéves objektumok - utcák sűrűsége 16 km per 1 km2 utcák és az átlagos lakossági területen Moszkva, ez az arány 6-8 km utca 1 km2. Egyértelmű, hogy az áteresztőképesség és a kapcsolat környezet Barcelona jóval magasabb, mint Moszkvában.

NEM futball mez

Apropó Barcelona, ​​aki egyszerre emlékszik a névadó labdarúgó klub, amely együtt Madrid „Real” az egyik legjobb Spanyolországban és a világon. A művészetek kedvelői biztosan kell jegyezni, hogy a Barcelona élt és dolgozott olyan neves művészek, mint Pablo Picasso, Joan Miro, Salvador Dali. Világhírű tenor Jose Carreras és szoprán, Montserrat Caballe is inspirálja a kreativitás, a második legnagyobb város Spanyolországban. Mindazonáltal, függetlenül az egyesületek a legtöbben egyetértenek abban, hogy a Barcelona - az egyik legszebb, kényelmes, élhető város a világon. Séta az utcákon, nehéz elhinni, hogy mintegy két évszázaddal ezelőtt, Barcelona közepes volt kikötő, amelyből számtalan Európában.

Barcelona köszönheti sorsa egy ember, az ő neve - Ildefons Cerda. Ez köszönhető a design bővítése Barcelona Katalónia fővárosa elismert az egész világon. A modern szerkezet a város megfelelően került kialakításra a „Plan CERDA” - egy innovatív projekt célja, hogy a város megfeleljen a jelenlegi és jövőbeni igényeinek, és kialakult egy új negyedéves építési terület - Eixample, csatlakoztassa a régi város néhány szomszédos falvak. Ildefons Cerda az oktatás nem volt építész és mérnök, aki nagyon érdekel az új technológia. Például, aki a barátja volt a feltaláló a tengeralattjáró, és az egyik tanulmányban, azt írta, hogy a jövőben - a földalatti vasúton, hogy valóban várható a megjelenése a metró vissza a közepén a XIX. Hitt abban, hogy néhány éven belül a városok között utazik járművekben motor hajtja. By the way, a világ első autós építette Karl Benz után mindössze 30 éves - 1885-ben.

A projekt átalakítása és bővítése Barcelona feltételezzük, hogy minden létesítmény és a kommunikáció nyilvános egyenletesen kell elosztani a kényelem lakosok, és a város kell állnia blokkok, ortogonális rács utcák sorakoznak.

Cerda bevezetett tervezési koncepciók Via - Intervias, amely szerint volt egy komplex rácsos szerkezet nyolcszögletű (mivel vágási téglalap sarkait) blokkok, 113 méter hosszú, és a nyolcszögletű mini négyzet sarkain.

Vonatok, villamosok és később kellett mozgatni az utcákon, és a „hasították” szögek biztosítaná könnyebb mozgás a sarkokat. Azt feltételezték, hogy a blokkokat ipari, kereskedelmi vállalkozások és más típusú középületek. A legjelentősebb új szolgáltatás bevezetése volt a vasút a városi szövet - ez a folyamat Cerda úgynevezett „megszelídítése és háziasítása a vasút.”

Cerda véljük, hogy az emberi lépték és az emberi értékeket a tervezés, a város magasabb prioritású, mint a forma és a tér geometriáját.

Kommunikációs elrendezés ötleteket a városban, és az egész rendszer megszervezése városrészek, utcák, senki sem találkozott kifogást. A szakértők csak vitatkoztak, hogyan kell eljárni, hogy dolgozzon ki a belső teret a blokk számára fenntartott kis parkok, vagy akárhány szintes épületek legelőnyösebb, de általában az ötlet negyedéves fejlesztési fogadta lelkesedéssel. Köszönhetően egy ilyen rács utcák és a hossza Barcelona lett az első város a világon, épült földalatti nélkül régi épületek bontása.

Úgy tűnik, egy nagyon egyszerű élmény - a krach üres négyzetek - volt az egyik legsikeresebb városi kísérletek, különösen fogant a közepén a XIX. De mi volt a terek! Squares számított = akár egy méter, számítva a népsűrűség, a magassága a terület arány udvarok, és így tovább.

A kombináció a mérnöki gondolkodás jegyében a liberális-filozófiai értelemben és nagy megértése az építészet, a város adott egy fantasztikus eredmény formájában Barcelona, ​​amely az egyik legszebb és legkényelmesebb város a világon.

Nos elfeledett régi

Megy a lakótelep a negyedéves mára már egy új korszak a városi építészet, bár, mint már említettük, ebben a formában igen elterjedt volt a forradalom előtti Magyarországon. Mostantól kezdve, amikor a kérdés a lakások biztosításában a polgárok nem olyan elterjedt, várostervezők úgy döntött, hogy ismét szembe az ember. „A lakott területeken az állami funkciót ki kell terjednie a szervezet a szabadidő és a döntés a háztartási szükségletek a saját területén. Azt is figyelembe kell venni a különböző frontok a negyedévben, mint egy módja annak, hogy elkerülje a monotónia a megítélése a lakott területen a különböző elöl megoldások és különböző magassági szakaszok”- szerepel a hivatalos tervezési dokumentumokat.

Az elv negyedéves építőipari nem ír elő szigorú téglalap alakú, hanem éppen ellenkezőleg, azt javasolja, hogy a formák kiválasztott része a megkönnyebbüléstől.

Javára negyedévente fejlesztés az a tény, hogy a kerületek épületek eltúlzott méretű házban elosztva hatalmas területén, anélkül, hogy egyértelmű és világos logika, nincs ház területén, sok a föld a kerület által érzékelt lakosok, mint egy „idegen”, az egész városra kiterjedő, nem személyes .

Mert kerület fejlődését, hogy érvényesül számos történelmi városok Magyarországon (Tver, Szmolenszk, Samara, a történelmi központjában Moszkva), azzal jellemezve, tiszta kontúrokkal, szűk rács utcák, zárt udvar területe. Népszerű megoldás szervezet házak szomszédságában helyet egy eszköz gumírozott kerékpáros és sífutó pályák, stilisztikailag rutinos játszóterek és így tovább. Így belüli terület az emberek érzékelik nem árva, hanem mert az ő, és ezért sokkal kényelmesebb.

Ami a közlekedési komponens, a környéken az út nettó ritka fa szerkezet, amely a helyi járatokat. Nettó negyedéves szabályosabb, merev, bár a puszta nagyságrendje negyedévben, mint az egység építése lehet önkényes - 1-16 hektáros.

Mert kerület fejlődését, hogy érvényesül számos történelmi városok Magyarországon (Tver, Szmolenszk, Samara, a történelmi központjában Moszkva), azzal jellemezve, tiszta kontúrokkal, szűk rács utcák, zárt udvar területe. Így belüli terület az emberek érzékelik nem árva, valamint a személyes, és ezért sokkal kényelmesebb

Ha beszélünk Moszkva, de most él a fővárosban nagymértékben függ a lakóhely. A város túltelített funkciók központja, hatalmas kényelmetlen „alvó” területek, kiterjedt ipari övezetek (gyakran elhagyott), és építészek tartja irracionális. A várostervezés során figyelembe kell venni a ciklus az emberi élet - egy gondolat egyre több hang Vitafórumokon fejlesztők.

Így vagy úgy, de az elv a negyedéves fejlődés, amely aktívan beszél építészek az elmúlt években, a legésszerűbb módja a fejlesztés területén az összes létező. Nyilvánvaló, hogy a történet egy lépést hátra, semmi vesztes, és az emberek igényeit ismét a középpontban közérdeket.