futókötélzetnek
futókötélzetnek
Az élet töltött hibázni
nem csak a nemesebb,
de hasznosabb, mint az élet
töltött csinál semmit
- Dzhordzh Bernard Shou
Van valami fenséges egy vitorlás hajó. Felállt a fedélzeten az ég árbocok és gerendák néhány kilométerre a rudazat (ábra. 14-1). Van egy igazi félelem. hogyan kell csinálni a modell? Modell vitorlás hajó, mégis meglepően szép és ugyanakkor úgy néz ki, bonyolult.
Van egy megrendelést minden ezek a szálak? Mint egy embercsoport tudta irányítani a hajót használja ezeket a kusza köteleket? Ha a tanulás vitorlás hajók, akkor tudja a választ.
Állókötélzettel logikus. Ő tartja az árboc függőleges, erősíti és támogatja a helyzetüket. Minden kötél vagy kötelet erősítését célzó mast. Ezt támasztja alá egy hosszú történelmi fejlődés. Ezek a kábelek elsősorban még mindig. Fel kell szerelni a beavatkozás és rögzíteni kell.
Mi tehát a futó kötélzet, amely ellenőrzi a vitorla? Hogy vannak-e eljárások és iránymutatások megállapításáról?
Ábra. 14-1. Főárboc Balcutha. Jelenleg otshvartovanogo San Francisco.
hajókezelés
Ábra. 14-2. Részek és berendezések a név egy tipikus vitorlás hajó.
Buntline nagy hajók vegye fel több vitorlát terület több pontján annak közepén. Leech széthúzzuk. A pakli aljára volt, hogy kapcsolja ki a kötelek vitorla az udvar „obezvetrivat vitorla” egy friss szellő. Le a fedélzeten segítségével kötélzet segített az embereknek, akik a magasba, hogy ellenőrizzék a vitorlákat.
Amikor kihúzta buntline, emberek rohantak ki ratlin, hogy a vitorla benyújtását. Amikor meghallotta a kiáltást: „Minden ember!”, Akkor már túl késő volt, hogy megtalálja a megfelelő nageli. A matrózok tudták, hogy hol voltak fogszabályozó forog NN által Andrejev, ahol felhúzókötelek emelni őket, vagy bekapcsolja a másik csapáson. A hajó élete múlna rajta.
modellezése kötélzet
terminológia kötélzet
Kezdjük az alapelveket. Hogy teljesítse küldetését, a kötél nem csak kötötte az objektum körül. Meg kell valamit mozogni, húzza így vagy úgy, és általában hasznosnak bizonyulna. Természetesen, ha jól tudom, hogy a kötél egy kötél a földön a hajót. Ez nem egy ablakot, akkor - a kerek; emelet - fedélzeten. Anélkül, hogy jár neked a terminológia, beszéljünk futókötélzetre.
Alapvetően futókötélzetnek áll kötél tömb vagy blokk sor, az egyik fix, a másik szabad végét. A szabad vég általában, ahol a tengerész megtalálja, és húzza. Szabad végét heveder nevezik (az angol. Ősz), rögzített vége az úgynevezett node (ábra. 14-3).
Ábra. 14-3. Blokkok és kötélzet az illusztráció a könyvből A fiatal tengerésztiszt Darcy Leva (Young-tenger tisztviselő Sheet Anchor Darcy Lever)
Kötelek és vitorlák vannak beállítva vagy rögzített (ábra. 14-4). Az útmutató blokk - olyan eszköz megvezetésére a kötélfeszesség (ábra 14-5.). Tali - egy erő vagy előny alkalmazásával kapott egység rendszer bármilyen tárgy. Ez az elképzelés a tudomány Futókötélzet. Tali - egy sor két vagy több blokk, amelyen keresztül a kötelet, és Schlag fürtös felemelésére súlyok vagy rögzítő. Általában azt emelésére használt az udvaron, vitorlák, a rakomány és a fegyvereket.
Ábra. 14-4. Rögzítése a vitorlák, a felerősítés módja, hogy a gyár
Ábra. 14-5. Rakjuk kacsák és útmutatókat a fiúk
Próbáld meg elképzelni, hogy minden szerelésre kéne csinálni, hogyan fog működni és mi történik, ha volt az egyik végén a kötelet. Milyen hatással adna a mozgás a kötél végül az objektum, amelyhez alkalmazták?
Álljunk itt, hogy egy rövid értekezést a blokkokat. Az egység egy mechanizmust. Ez burkolat van szerelve egy vagy több tárcsa, amely körül a tengely és a tárcsa forog. Rögzítse a készüléket a megfelelő helyre, ő kötve egy kötéllel (kantár). Az egység lehet fából vagy fémből, attól függően, hogy a követelményeknek, illetve a gyártás idején (ábra. 14-6).
Ábra. 14-6. egység adatai
Attól függően, hogy azok formája, célja vagy hely fedélzeti rendszereket biztosítanak a különböző nevek (ábra. 14-7). Jönnek egy-, két-, három- vagy chetyrehshkivnym számától függően a csigák tartalmazott a házban. Meghatározza a mértéket, súlya a csigák Nem a tárgy, hanem az erő, amely kellett használni.
Ábra. 14-7. típusú blokkok
Méretek. A blokk mérete határozza meg attól függően, hogy hány a csigák és a kötél vastagsága. Természetesen a tárcsa mérete és függ a kötél vastagsága.
Például, a tizenhetedik században, egy csiga helyeztünk egy 2 3/4 a hossza a kötelet kerülete. Persze voltak kivételek, és ezek a méretek változni az elkövetkező években. A kivételek között volt egy sor „szabályok” által létrehozott hivatalos elfogadása egy adott országban. Az elején a tizenhetedik és a tizennyolcadik században, a brit, használt 2 3/4 kötél kerülete (kilenc átmérőjű) 6 kötél átmérő. US blokkok (csigák) épültek nyolc vagy kilenc átmérőjű. A korábbi időszakban, annál vastagabb a kötelet, és nagyobb blokk. Ezek voltak az összeg a 8 hüvelyk (a test hossza) 30 hüvelyk (20, hogy 75 cm), és mérjük fel, hogy 100 font (45 kg), vagy több. Az 1800-as években volt egy éve több mint 800 különböző méretű blokkok, használt hajó egy teljes manipulált. Szükséges speciális egységet, és nem a költségek nem kímélték ezen, azt látjuk, hogy azok a táblán (ábra. 14-8). Blocks volt a fő elem a költségek felszerelésére hajó felszerelés.
Ábra. 14-8. szíjtárcsa aránya a kötél átmérőjének
Fejlesztési durva fadarabot, néhány nélkül is csigák, hogy egy teljesen fém és nylon kötelek borító hosszú ideig. Azonban a fő célja a blokk ugyanaz marad. Céljuk, hogy a munka a hajón olyan hatékonyan, mint lehet tenni a segítségével az emberek és izomerő. Innen a kisegítő hajtómű idővel. Segédmotorok megjelent a fedélzeten. Ha annyira figyelmet fordítunk a projekt létrehozását különleges egységek kezeléséhez egy vitorlás hajó, kell alkalmazni ugyanolyan erőfeszítést annak érdekében, hogy a hajó modell megfelelő alakját és méreteit a blokkok? Hozzon létre egy méretarányos modellje egy vitorlás hajó igényel nagyméretű berendezések egységek ezt a modellt.
Nincs probléma a végrehajtás nagyszabású egységet. A méréseket a valós méretű számítva az átmérője a kötél vagy a rendelkezésre álló könyvek (a korábban említett ebben a vitában). Ha a típus, aki ragaszkodik a pontosság századrészéig milliméter, és megragadja, amikor a mikrofon, akkor lehet a különbség a teljesítménye a blokk méretét és a számítás a méret a fonalak átmérője a modellben használt.
Gyártás. Számos módja van a gyártási egységeket. Egy módszer, egyre nagyobb problémát a kisebb léptékű minden az övé. Sajnos, van, hogy őket így előbb vagy utóbb. Két módszer van létrehozására blokkokat a „tömegtermelés”.
Az első módszer, akkor kezdődik egy tömör (hosszú) a fa. Ábra 14-9 szinte nyilvánvaló. Logikus:
alakra, festék vagy polírozott, állítsa vonalak és a mellékletet (F). Ez a példa azt mutatja, egy kötelet kötve.
Ábra. 14-9. Hozd létre a blokkok a fáról.
A második módszer szigorúbb modellezők, vagy azokban az esetekben, ahol szeretné telepíteni az operációs csiga (ábra. 14-10). gyártási lépések alapvetően megegyezik a ábrán látható. 14-9, kivéve, hogy egy Composite helyett monolit darab. FIELD csiga nyitva maradt. Add csúszda hevederek, miután adott a forma betöltetlen. Ezután adjuk hozzá a csiga. Ábra. 14-11 mutatnak gyártási eljárás Deadeye alkothatja.
Ábra. 14-10. Gyártása fahasábokat rétegek sávokat.
Ábra. 14-11. Termelés Deadeye (szív alakú) egy hengeres fa tuskó.
Az átlagos készlet modell hajó nem rendelkezik elegendő blokkokat a megfelelő méretarányban. Blocks tömegtermelés készült többféle fából vagy egyes fémek.
meghatározza a gyártók alig adnak információt időszakban vagy bizonyos típusú egységek, ha van ilyen. Nem kell mindig a blokkokat előírt időtartamig. Láttam ostroplennye kötél blokkok modern (1900 után) a jármű modell, ahol fémpánt kell használni. Használja ki az azonos blokkokat, hogy hozzanak egy vitorlás hajó, és állítsa be a modern hajó.
Típusai. Amennyire lehetséges, használja a megfelelő egységeket a megfelelő helyeken. Nem fedélzetmester nem lenne nézi helytelen berendezések egységek az igazgatótanácsban. azonban:
Tudja, hogy hol lehet használni hosszú kötélzet (hegedű) blokk? Vágjuk a blokk? Régen odnoshkivny billentéssel a modell? A használata sok fajta egység kell, mint alaposan átgondolt, mint a kötélzet elrendezésben. Ezért néhány kutatásokra van szükség. Mivel Devid Stil (David Steel) megjelent munkáját Londonban 1794-ben (az elemek és a gyakorlat a kötélzet és tengerészet The Elements and Practice of kötélzet és tengerészet) gyakorlat kötélzet változatlan maradt az irányelvek és szabályok. Ezek azonban nem voltak szigorú és robusztus előírásoknak.
Az egyik legjobb szabályok léptek közvetlenül a stílus, azt mondta: „Nincs olyan állandó folyamat, ami progresszív kötélzet a hajók.” Hogyan, hogy a kötélzet a hajó modell a skála, ha nincs tartós szabályrendszer kötélzet felszerelése?
Idővel minden javulás. 1848-ban George Bidlkomb (George Biddlecombe), kapitány, a Királyi Haditengerészet, művét, a „The Art of kötélzet» (The Art of kötélzet) (újból Sweetman Sweetman Co. Largo, FL). Senki sem értékelte a kapitány és a művészet. A szöveg és a képek Harold Anderbila és David McGregor (Harold Underbill és David MacGregor), amely a modern típusú olló, és schooners kereskedelemben.
A kötélzet kezdett megváltozni gyorsabb ütemben, gyorsabbak voltak, és jobban tervezett vitorlás hajókat. Finchama munka (Fincham) az árboc és kötélzet az időszak 1855-ben a közelmúltban kiadták.
Hívei vitorlák időszakban fel kell venni a könyvtári R.C.Anderson munkát. „A kötélzet idején Blind-Árbocsudár 1600-1720» (kötélzet a Days of the Spritsail Árbocsudár 1600-1720 (Conway Maritime Press, Anglia, vagy Cornell Maritime Press, Centerville, MD). A munka a szakemberek továbbra is feltámasztani. Kezdeményeznie és javítani kell modellező ismernie kell ezeket és a jövőbeli munka kötélzet.
A mérete és elhelyezése Futókötélzet
Ábra. 14-12. Friesland modell egy sor Mamoli.
Amennyiben ezek foglalkozik ismertek? Úgy kell egy nevet. Minden felszerelés a hajón nevezték a használat és az a hely, ahol dolgozott. Például, ha azt mondják, hogy húzták buntline vor bramsails. Kétlem, hogy meg kell futtatni a hátsó árboc árboc és kész. Most egy másik példát. „Pull lee brace barlangot” csapat megtalálni a főárboc. A hely, ahol a kötél „kapcsolt”, és minden udvar, rámutat, hogy kezelni. A név arra utal, hogy hol és amelyen az árboc található orvosolni, és megmondja, hogy hol lesz a munka.
Fedélzetén a USCG Eagle (sas) több mint 700 szerelést és egy junior kadét megtanulja a szíve alatt az első héten a tengeren. Ez egy szükséges képzés részét (ábra. 14-13). Ez több, mint memória képzés. Ez navigációt. Élete és hogy az ő shipmates függhet tudását.
Ábra. 14-13. Eagle kézi navigációs oldal. Második kiadás, ki kadétok képzés a fedélzeten.
Futókötélzetnek is elsősorban a kormányzás. Sails és milyen módon „fel” és előre tervezett. Világos, hogy ha a modell hajó vitorlák nélkül, a kötélzet és a helyzetüket, az itt leírtak, nem szükséges. Ők „visszautasította” és összeomlott, amikor a vitorlák eltávolították, valamint néhány yard. A felszerelésre lehet távolítani, és betárolt.
A mód, ahogyan a hajó fel van szerelve egy modell - választás kérdése modellező. Minden modellező, ez az egyedi (ábra. 14-14). Mindegyik modell - az az állítás, az egyéniség. Úgy vélem, hogy a modell egy vitorlás hajó úgy néz ki, csupasz, vitorlák nélkül, kivéve, ha a hajó nem mutatja a kikötőben, vagy más helyzetben, amikor a vitorlák lett volna a hiba.
Ábra. 14-14. Nameless vitorlás látható berendezések.
Úgy tűnik, hogy egy hajó Vitorlás akar mozogni. Hajómodell használt dioráma - jó példa erre. Azonban a legtöbb modell az ablakba vagy egy állványra. Valamilyen oknál fogva, sok a modellek „vitorlák nélkül” a számomra bosszúság forrása. Ebben az esetben, a múzeum - a legnagyobb elkövetők.