Fry vagy fagyasztva arra a kérdésre, a választás olajok
A környezetvédők dörzsöli a kezét, mert most 0W20 használt Honda, Toyota, Nissan, Subaru, Mazda, stb miatt alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, de nem szabad elfelejteni, a pozitív aspektusait, üzemanyag-megtakarítás, a jobb hűtési tulajdonságok, jobb alacsony hőmérsékletű tulajdonságai miatt távollétében dúsító és hogyan jellemzően kisebb kopás hidegindításkor.
Összehasonlítva a már sűrű 90mi, megbízható és egyszerű motorok már a motorokat kezdett, hogy pontosabb, kisebb különbséget más shirokopoverhnostnymi csapágyak, közvetlen befecskendezés, a magas nyomás az olaj-rendszer, és a megfelelő módon és vékonyabb csatornákat. Ma ott töltött egy sűrű olaj - halál székrekedés.
De mi a benzin, a forgalom, a hő, a stressz, a rossz minőségű fogyóeszközök stb igényelnek több viszkózus, sűrű olaj rajta eleve kisebb kopás. Amennyiben a gyártó csak 0W20, fog nézni más piacokon, mint Európa, az Egyesült Államok, van tolerancia egyéb motorok azonos, és a garancia is ugyanaz. Ha a gyártó azt javasolja, hogy együtt 0W20, 5W30 viszkozitás -, hogy ez a viszkozitás előnyös!
A gyártók, mivel az evolúció olajtermelés rendszeresen frissített ajánlások nem csak az új, hanem a régi autók, visszamenőlegesen törölte a korábbi követelmények viszkozitását. De szükség van egy ilyen megújított ajánlást idősebb motorok kezelni némi szkepticizmus. Például a BP-Japán 3s-fe ajánlja 5W20, míg korábban ez csak 10W30, 5W30.
És ha a motort tervezték csak 20ku, akkor nincs más alternatíva, szükséges vagy változtatni gyakrabban, vagy él a motor a zálogtárgy állomány kopás ...
De ez csak akkor igaz, az autók kilométer kevesebb 100tysch, ha nagyobb, a csapágy kopása már olyan, hogy húsz nem teljesen kenés a hosszú munkaidő és a stressz. Már van szükség harminc.
És végül - a legfontosabb dolog a megfelelő gondos üzemeltetés, a tél sokkal fontosabb, mint a legjobb használni, és a lényeg az, hogy ne vezessen a teher vagy nagy sebességgel, amíg a motor eléri a hő egyensúlyt, de a hő ne terheljék a motor hosszabb ideig, mert a olajat terhelés alatt végül túlmelegszik különböző okok miatt.