Freight trasological szakértelem, Ltd. NEU "sudekspert"

Freight trasological vizsgálata sérüléssel tanul minták a kijelzőn a következő információ az esemény közlekedési baleset és annak résztvevői, módszerek kimutatására nyomokban járművek és nyomok járművek, valamint a kitermelési technikák, rögzítés és a kutatás jelenik meg a bennük található információk.

A NEU „SudEkspert” LLC tartott trasological szakértelem kialakítása érdekében a körülményeket, amelyek meghatározzák a kölcsönhatás a járművek a kapcsolatot. Ugyanakkor megoldja a következő problémákat:

• beállítás szöget zár helyét a járművek idején ütközés
• meghatározására először érintkezik a jármű
• létrehozó ütközés irányára (az irány Lökőimpulzus- vagy relatív konvergencia sebesség)
• meghatározzuk ütközés szög (közötti szög irányban a sebesség vektorok jármű előtt ütközés)
• megtagadása vagy megerősítését kontakt-trace köl-kölcsönhatás járművek

Közben nyoma kölcsönhatások részt benne egyaránt tárgy gyakran megváltoznak hordozóivá válnak nyomai. Ezért sledoobrazovaniya tárgyak vannak osztva az észlelés és meghatározó az egyes pályán. Mechanikai szilárdság, határozza meg a relatív mozgás és a kölcsönhatás a tárgyak részt sledoobrazovaniya, úgynevezett-JELÖLI sledoobrazuyuschey (deformálódó).

És alkotó közvetlen kapcsolatot érzékelt-cerned tárgyakkal során kölcsönhatás, ami a pálya leniyu megjelenése nevezett nyoma kapcsolatot. Kapcsolatfelvétel az érintkező részei a felületek nevezzük. Megkülönböztetni nyoma kapcsolattartási egy ponton, és számos olyan érintkezési pontok Raspaud-lag vonal vagy sík.

Melyek a különböző típusú károsodások biztosítás?

Látható nyomvonal - a nyomvonal, amely közvetlenül érzékelhető látvány. Ahhoz, hogy tartalmazza az összes látható felülete és a depressziós nyomait;
Dent - károsodás különböző formájú és méretű, azzal jellemezve sledovosprinimayuschey kidudorodott felület, amely úgy tűnik, ennek eredményeként a maradandó deformáció;
Deformáció - változó alakja vagy mérete a fizikai test vagy annak részei hatása alatt a külső erők;
Seizure - slip nyomok emelkedett és részei darab sledovosprinimayuschey felszíni;
Layering - eredményeképpen az anyag továbbítása az egyik tárgy egy másik felületet sledovosprinimayuschuyu;
Delaminálási - szétválasztása részecskék, anyagdarabok rétegeket egy jármű felszíne;
Bontás - Through gumiabroncs-sérülést, ami képződik kívülről-benne Drenia idegen tárgy, nagyobb, mint 10 mm;
Defekt - Through gumiabroncs-sérülést, amely képződik out-Drenia idegen tárgyak, 10 mm-ig;
Törés - károsodás szabálytalan alakú, rovátkolt-széleit s;
Karcolás - sekély felületi sérülés, társ-torogo hossza nagyobb, mint a szélessége.

Craft hagy nyomot, ami befolyásolja a fogadó szervezet Sun-nyomás vagy súrlódás. Amikor sledoobrazuyuschaya erő mentén irányul normális sledovosprinimayuschey felszíni nyomás uralkodik észrevehetően. Amikor sledoobrazuyuschaya erőnek van egy érintőleges irányban dominált - súrlódás. Amikor felveszi a kapcsolatot a járművek és egyéb tárgyak egy közlekedési baleset következtében időben a személyes erő és az ütközés irányára vannak nyomai (Trace sy), amelyek osztják: az elsődleges és a másodlagos, a hangerő-nye és a felszíni statikus (horpadások, lyukak) és dinamika-cal (karcolások, vágások). Kombinált nyomait jelentése egy oldott-dents, átadva csúszó pályák (gyakoribb), vagy fordítva, csúszás nyomok véget Dent. Során felmerülő sledoobrazovaniya úgynevezett „iker pályája”, például a következő lamináljon egyik jármű megfelel a pálya pár a másik rétegelválási.

Elsődleges nyomai - nyomok során okozott az elsődleges, eredeti érintkezési járművek vagy járművek a különböző akadályokat. Másodlagos nyoma - nyomokban megjelenő során további elmozdulás és a deformáció lép kölcsönhatás nyoma tárgyakat.

Tömeges és felszíni nyomok keletkeznek miatt fizikai hatással tárgyát képező észlelés. A kötet a következő jelzéseket tárgyak, mint például a hangszórók és mélyreható részleteket a megkönnyebbülés, háromdimenziós megjelenítés. A pálya felületének csak egy sík, kétdimenziós térképet az egyik a jármű felületek vagy kiálló részei.

Statikus nyomait során keletkező nyoma a kapcsolatot, ha ugyanazt a tárgyat pont formák járnak ugyanazon pontján észlelő. Észlelési ponton mapping hogy ha képező sledoobrazovaniya mozgó tárgy általában merőleges mentén síkban az nyoma.

Dinamikus következik, amikor az egyes pontok a jármű a felületére hat egymást érzékelő pontok sorozatát az objektum. Pont a tárgy képét az úgynevezett konverziós lineáris leképezés. Ahol minden egyes pont megfelel egy vonalat képező tárgy a pályán. Ez akkor fordul elő egy érintőleges képező mozgó tárgy viszonyított észlelő.

Milyen kár forrása lehet információt a baleset?

Kárt információforrás a közúti közlekedés Mr. incidens három csoportba sorolhatók:

Első csoport - eredő kár kölcsönös bevezetése két vagy több jármű a kezdeti kölcsönhatás-MENT. Ez a kapcsolat deformáció, változik az eredeti alakját az egyes részek a járművek. Deformáció általában elfoglalják a nagy terület és észrevehető, ha a külső vizsgálat nélkül a technikai eszközök használata. Nai gyakoribb eset egy horpadás deformáció. Horpadás képződnek helyeit erőfeszítéseit, mint általában, irányítja a rész (elem).

A második csoport - könnyek, vágások, lyukak, karcolások. Jellemzőjük a pusztítás a felszíni horizontális és a végén-központosítás sledoobrazuyuschey erő kis területen.

A harmadik csoport a károk - nyomtat, vagyis az a felület, a felületrész sledovosprinimayuschem egy második jármű hangszórók más járműrészek ... A nyomatok delaminálódás vagy rétegződés anyag, amely kölcsönösen: hámlás festék vagy más anyag egy tárgy vezet réteg ugyanabból az anyagból, a másik.

Kár, hogy az első és a második csoport mindig terjedelmes, PWA-megerősítette a harmadik csoport - felület.

Elfogadta a másodlagos kiosztani deformáció jellemző ha a jelzések hiánya közvetlen ügyintézési-tirovanie alkatrészek és járműalkatrészek és következménye a kapcsolati deformáció. Részletek alakot hatása alatt a nyomaték, ami akkor jelentkezik, ha az érintkező deformáció a mechanika törvényeit és szilárdságtani.

Ezek a deformációk vannak elhelyezve távolságra kormányzati közvetlen érintkezés pontokat. Kár, hogy a Spar (gerendák) könnyen Vågå jármű okozhat ronthatják az egész testet, azaz a. E. On-transzformáltja a másodlagos deformáció, amelyek megjelenése intenzitásától függ, irányát, helyét és nagyságát az alkalmazás Wuxi-Lija közben egy közlekedési baleset. Másodlagos deformáció gyakran összetéveszthető kapcsolatot. Mi akadályozhatja ezt az ellenőrzés során a járművek az első helyen kell azonosítani nyomait kapcsolati törzsekben, és csak azután, hogy megfelelően tudja felismerni és azonosítani a másodlagos deformáció.

A legbonyolultabb elváltozások jármű torzulások jellemzik jelentős eltérések rd geometriai paramétereit testet, a vezetőfülke platform és babakocsik, nyílások az ajtók, motorháztető, csomagtartó fedél, első és hátsó ablakok, oldalsó és r. D.

Járművet az ütközés pillanatában ELLEN Denia áruszállítás trasological vizsgálat, általában op redelyaetsya vizsgálata során kísérletet deformációk felmerülő ütközést. Ehhez sérült járművek a lehető legközelebb egymáshoz, miközben megpróbálja egyesíteni a területen érintkezik a oud-D. Ha ez nem sikerül, akkor a járművek ELRENDEZÉS-gayut úgy, hogy a határokat a deformált részek voltak elrendezve egyenlő távolságra egymástól. Mivel ennek a kísérletnek, nehezen kivitelezhető, akkor a bomlás járművek idején hatását leggyakrabban grafikusan határozzuk rajzoló skálán közlekedés-nye eszközök és művelik őket a sérült területeket, meghatározza a szöget összeütközése hagyományos hossztengelye transz -portnyh alapok. Különösen jó eredményeket, ez a módszer biztosítja a vizsgálat az ütközés az ütközés, amikor kapcsolatba lan-ki jármű az ütközés során nem mozog képest az első.

Deformált részei járművek kerültek kapcsolatba, hogy körülbelül sous-dit a relatív helyzete és a kölcsönhatás mechanizmusa a járművek között.

Amikor egy ütközés egy gyalogos jellemző sérülések transz szabó eszközökkel deformált részei, amelyek ütött - horpadások a motorháztetőn, szárnyak, károsítja az elülső karosszéria oszlopok és a szélvédő rétegekkel vér los, áldozat ruhák fragmensek. Nyomokban rétegződés ruhatextilt szálak oldalán járművek OAPC-lyat megállapítása, hogy a kontaktkölcsönhatást jármű egy gyalogos egy tangenciális hatást.

Jármű felborulását jellemző feltüntetett hibák tető deformáció oszlopok, a pilótafülke, motorháztető, lökhárítók, ajtók. Jelölje meg lerakása tény nyomait súrlódás az útfelületre (profilok, utak, festék--fibration).

Hogy van trasological szakértelem?

Általában azt javasoljuk, a következő sorrendben azonosítani károk és okait azok bekövetkezésének:

• külső vizsgálat a jármű balesetet szenvedett
• fényképezni általános járműtípus és kártétele
• rögzítő hibák merültek eredményeként egy közlekedési baleset (repedés, törés, törések, deformáció-matsy stb)
• bontás alkatrészek és részegységek, a hibaelhárítás azonosítani rejtett kár (ha lehetséges, elvégzi ezek a művek)
• létrehozó oka a detektált ártanak lítása során az megfelel ennek a közlekedési baleset

Mit kell keresni az ellenőrzés során a jármű?

Amikor nézve jármű balesetet szenvedett, a főbb jellemzői rögzített károsodás test sejtjeinek és a farok TC:

• Hely, terület, lineáris méretei, térfogata és alakja (izolálja deformációk lehetővé teszik lokalizációs zóna)
• írja formáció károsodás és alkalmazása irányba (az izolátum lehetővé teszi az egyik felülete és sledovospriyatiya sledoobrazova-TION, hogy meghatározza a jellegét és irányát a jármű, hogy állítsa be a viszonylagos helyzetét járművek)
• primer vagy szekunder képződését (lehetővé otde-öntési nyomok javítási lépések a frissen képződött következőképpen sorok, meghatározott érintkeztetési lépést általában végre a rekonstrukciós eljárást kanonikusan-bevezető járművek és kialakulását károsodás)

Mechanizmus jármű ütközése jellemezve Xia besorolás funkciók trasologii csoportokra osztjuk meg a következő paramétereket:

• a mozgás irányát: hosszanti és kereszt; a természet a kölcsönös megközelítés: a pultra, és halad a bors
• a relatív pozíciója a hosszanti tengelyek: a para-párhuzamos, merőleges és ferde
• kölcsönhatás természetének ütközéskor: a zár, hogyan és érintőleges zyaschie
• az ütközés irányát képest a súlypont: központi és excentrikus

Szakértő Department: (391) 216-50-60 Jogi Osztály: (391) 216-50-60