Fiatal technikus 1998-1906, 71. oldal

Az ok, amiért svooodnoporshne-TIONS motorok lineáris generátorok nem használják.

Chgo aggályok svobodnogorshne O-kompresszor, de eredetileg a légi közlekedésben: olasz designer Pescara 1935 épített kompresszor vezetni a propeller jet helikopter. Ugyanakkor, a szovjet mérnök N.N.Ilin repülőgép gyár 1-es szám Moszkvában létrehozott

svobodnoporshnevogo miniatűr kompresszor pneumatikus hajtóművek indításához.

4. ábra - vázlat groekt megváltoztatása modell repülőgép-hajtómű tömörítés svobodnoporshne

üvöltő kompresszort. Tsklindr és egymással szemben test (szabályozó az összenyomódás mértékét I), valamint a porlasztó változatlan marad.

KOMPRESSZORINDULÁS készül itt pneumatikus sche1 oeduha energiát külső forrásból. Ego vezet a készülék elegendő, és megkönnyíti a dob egy miniatűr gris telepített modelljét. Kezdve eszköz egy hengeres dob, aktiválja a gomb lenyomásával. Feladata az, hogy levegőt tápláljon az első, majd a másik oldalon a kompresszor dugattyú, ami a motor dugattyú lengőmozgást eljárva motion-nek, hogy a végén vezet: a motor indítása.

Ez az ingyenes, dugattyús motor, a kompresszor is alkalmas sűrített levegőt jet légcsavar helikopter modell. Ha megteszi a szokásos pneumatikus turbina származó bormashinok használják a fogorvosok, akkor van lehetőség, hogy modell az eredeti multi-motor repülőgép (hagyományos dugattyús motorok itt teljesen felesleges).

Ne csábító az első alkalom a történelemben a repülőgép modellezés, hogy építsenek egy példányt a „Maxim Gorky” híres vosmimogornoyu repülőgép vagy dvenadtsatimotornogo „Dornier X”?