Fáradtság és fáradtság
Topic 6. Fáradtság és teljesítmény
Fáradtság és gyengeség. Tünetek, okok és fejlesztési folyamatának fáradtság.
Fáradtság és gyengeség. Tünetei és okai fáradtság a vezető.
vezetők megbízhatósága nagymértékben függ a Rabo petitiveness. Nagy teljesítményű biztosítja a munka a nagy termőképességű és kiváló minőségű kitevők. Menet közben az állam a csökkentett Rabo petitiveness vezetők hibáznak, ami néha balesethez vezethet.
Az egyik ok, amiért a vezető munkavégzés Xia fáradtság.
Megkülönböztetni olyan fogalmakat, mint a fáradtság, a fáradtság és a kimerültség.
Fáradtság - átmeneti csökkentése folyamat etozakonomerny Rabo petitiveness, jön eredményeként tevékenységét. Ez az objektív-edik folyamat jellemez változások az emberi szervezetben, amely lehet szerelni objektív módszerekkel.
Fáradtság - ez a szubjektív emberi fáradtság. Élettani jellemzője fáradtságot jelző orga-nism annak szükségességét, hogy megállítsák vagy csökkentheti a munka intenzitását elkerülése érdekében zavar az idegsejtek funkcióit.
Azonban nem mindig a fáradtság érzése megfelelő fáradt-CIÓ. Az ember az állam a fáradtság, és nem érzem a fáradtságot hatása alatt az izgalom, a veszély, érdekes az Ön számára, kieg munka, kötelességtudat, felelősség munkájukat. Ez az oka, a sofőr az Időtartam érzi egyfajta fáradtság, kisebb mértékben, mint a mellette ülő utas, bár egy hosszú út, persze, vezet a nagyobb fáradtság, a vezető, mint utas inaktív.
Az optimális mentális folyamatok nem megy körül az optimális szintű információt terhelést. A felesleges és a tájékoztatás hiánya hozzájárul a fáradtság. Ezen kívül van egy értéke és jellege a kapott információkat.
Ha vezetés feltételeit, ha az úton nincs más úthasználók egy monoton táj a sofőr fáradt, mint vezetés közben sűrű városi forgalomban. A monoton környezet hiánya infor-mációk vagy olyan állapotban a kényszerű inaktivitás fáradtságérzés gyorsabban bekövetkezhetnek, mint az aktív kemény munka, de objektív bizonyíték a fáradtság, amikor még mindig nem sikerült.
Orosz fiziológia találtuk, hogy az agysejtek lesz fáradt sokkal gyorsabb, mint az izmok. A legalacsonyabb fáradtság idegek, melyek magukban hordozzák az idegi impulzusok.
Ez volt az első bizonyult fiziológus I. M. Sechenovym az ori-Nal kísérletben. A vizsgálatot a hajlítási a mutatóujj egy előre meghatározott ritmus terhek felemelése egy bizonyos magasságig. Az eredmény az újra kialakuló fáradtság emelési magasság révén nekoto-Roe idő csökken, és akkor ott vannak idők, amikor a téma az egész nem tudta felemelni a terhelést. Azonban, úgy érezte, súlyos fáradtság az izmok dolgozni ujját, és természetesen, úgy, hogy a fáradtság devel elk bennük. Továbbá, egy olyan időszakban, amikor nem tudta felemelni a terhelést, az izmok dolgozni ujj át az elektromos áram okozza izmainak hasonló ritmusban, ami felemeli a terhelést. Természetes, hogy az EU-ban, azt lehet feltételezni, hogy miután a jelenlegi megszakítása, emellett dolgozott izmok eredményeként további fáradtság nem csökken. Azonban, ha ki van kapcsolva a jelenlegi, a téma ismét lett könnyű ugyanolyan ütemben, hogy szüntesse meg a terhelést. Ennek az az oka, hogy közben a fáradtság gyorsan fejlődött, önmagukban nem izmok és az idegek-CIÓ központok, amelyek küldtek ezek az impulzusok az izmok. Történő együttes rövidítések vannak izom áramütés idegsejtek ezek a központok ihletett, teljesítményük helyreállították és ismét Csillagbázisok-lat impulzusokat az izmok. Így a leggyorsabb gumiabroncs idegsejtek agykéreg, majd fáradt izmok és a legalacsonyabb fáradtság idegek idegi impulzusok.
Ennek eredményeként gyorsabb kimerülése az idegsejtek az agy az első helyen vannak zavarok az áramlás mentális folyamatok - észlelés, a gondolkodás, a memória és a figyelem. Ezen túlmenően, csökkent látásélesség, beszűkült látómező, romlik a mély-nek látvány, megsértette a pontosság és a koordinációs mozgások, növeli a Xia reakcióidő, csökken az automatizáltság foka készségek, gyorsítja a pulzust, emeli a vérnyomást, elveszítik az értelemben a sebesség, gond megbánja apátia, levertség, csökkent tettrekészség váratlan Mr. változó útviszonyok.
Fáradtság manifesztálódik formájában fokozatosan csökken a test egészségét. Ez csökkenti a hallási, látási és tapintási érzékenység, nagyobb reakcióidő növelte a hibák száma csökken a termelékenység.
Jelek jön a fáradtság:
· A megjelenése kisebb hiba;
· Vágy rendbe, változtatni helyzetben;
· Egy jelentős csökkenését intenzitása és stabilitása figyelemre;
· Akaratlan figyelemelterelés a gondolat, a vezetéshez nem kapcsolódó;
· Növekvő akarati erőfeszítés szükséges leküzdeni ezeket a negatív jelenségeket.
Az első jelei a fáradtság, meg néhány óra után a volán mögé, nem jelentenek veszélyt a vezető és könnyen kezelhető, rövid ideig pihenni.
A kiürítés mértéke függ a munkavégzés időtartamát. Minél több időt a vezető, annál kifejezettebb a fáradtság, a ve-royatny hibákat. Statisztikák közvetlen összefüggés a BPE-Menem vezetés és a közúti balesetek száma.
Drivers az autó alatti lenii tanácsok 7-12 óráig elkövetni baleset 2-szer, míg a kontroll teljes időtartama alatt 12 óra alatt 9-szer gyakrabban, mint a művelet akár 7 órán keresztül. Más források szerint, a járművezetők, olvasztva lépések 7 órát elkövetni 1 / 3vseh baleset. Balesetek származó illesztőprogram hiba eredményeként egy hosszú vezetés, ami több súlyos következményekkel jár. Például, a járművezetők, akik több mint 12 órakor, halálos balesetek 1,5-szer gyakrabban.
Ha fáradtságot is fennállhat egyszerű, jól automatizált fürdőszobákban készségek, amelyek lehetővé teszik, hogy helyesen cselekedni ismerős, normál helyzetben. Azonban megsértik összetett formái szellemi tevékenység, ami csökkenti a cselekvési hajlandóságot egy nem várt és szokatlan változásokat útviszonyok. Mindez SNI-zhaet megbízható vezetők, vezető hibák és balesetek.
Különösen fontos, hogy a járművezető vizuális fáradtság. 8 óra után folyamatos szakaszos munka, látja az út jel nem több, mint 100 m, de csak 80 m. Fáradtság néző hozzájárul elegendő kontrasztot a háttér és a tárgy, amely az eset, amikor a vezetés rossz látási körülmények között, valamint a vakító fényszórók illesztőprogramok ülések, a jármű egyes éjjel, és a nap folyamán a nap. Vizuális fáradtság-negatív-negatív hatással van a vezető. Fáradt szemizom készülék nem ad pontos térérzékelés. Nézd még a tapasztalt vezetők, ha a fáradtság gyakran átveszi a az út szélén, és a további kilátások a közelében, ami megnehezíti az észlelés és előrejelzése útviszonyok.
A lehetséges okok a fejlesztési vezető fáradtság:
· Alacsony levegő hőmérséklete,
· Gyakori hőmérséklet-változások egy utastér,
· Gyakori változásai megvilágítás és elégtelen világítás az út a sötétben,
· Belépés a fülke benzingőzöket kéménygázokkal.
A fejlesztési folyamat a fáradtság a következő szakaszokból áll:
1) lépés hiányában fáradtság. A munka nem fáradt, az a személy lehet majd tovább dolgozik, vagy hogy vegyenek részt, mint valaha;
2) Az első szakasz a kimerültség. Van egy olyan érzésem, fáradtság okozta munkát. De egy óra múlva az aktív vagy passzív kikapcsolódásra visszanyeri frissességét gondolat és érzés, az ember ismét lesz erőteljes.
3) A második szakaszban a kimerültség. Csökkenti akaraterő, hogy úgy törzs az agyad az összetett problémák megoldására.
4) A harmadik szakasz a kimerültség. Az ember nem akarja, hogy abba kell hagynia, nem számít, milyen a figyelmet még a legkönnyebb munka, de még mindig megtartja a vágy, hogy enni és aludni;
5) A negyedik szakaszban a kimerültség. Jellemzi az álmatlanság. Ugyanakkor vannak olyan jelek, ideggyengeség, fejfájás, fáradtságérzés éjszaka után félig alvó-polubodrstvovaniya, ingerlékenység, túlzott érzékenység foglalkozik más emberek, indulat, és néha a depresszió.