És mégis, hogyan kell tanulni, hogy repülni egy siklóernyő (fotoreport)
A Klementieva hozzánk hívni egy csomó barátot, tanulni repülni. Érdekes dolog, nézd meg a képzést. Ez róla, és jelentést, hogyan kell belépni a világ repülési)).
1. Ez a Hang)). Ezek is lehet tanulni repülni, de ez sokkal nehezebb minden értelemben. És hosszú. Tehát hallgatnak róluk még. Néha megy egy szép háttér)).
A barát úgy döntött, hogy nem pazarolja az idejét apróságok és menni tanulni a Mount Klementieva, sőt, az egyik legjobb oktatók, Sergei Konstantinovich Zhukarinu (siklóernyőzés klub „Breeze” - www.paragliding.crimea.ua).
A fotó: a legendás parabar és hotel tetején g.Klementeva, Cergeya bázis. A képzés akkor marad ott. Aszketikus, de elindul, hogy lezárja.
3.But ha van egy autó, akkor semmi sem akadályozza meg, hogy járja a környező falvak és városok, és a bérleti díj egy ház vagy lakás. Ezúttal tette. A mindennapi értelemben, kiderül, sokkal könnyebb. Állandó hozzáférés a meleg lelket, stiralka stb napi járatot sok)). De ugyanakkor azt is olcsóbb (50 hrivnya fejenként, szemben a hegyen 70-80).
Egy mínusz - meg kell korán kelni, és menni a hegyre, és vele minden nap. És mászik a korai járatok tekintetében. A 06:05 minden lefektetett elején a kupola általában))
A fotó: a barátunk Kostya Tabachnik, jött velünk a cég, csak lógni a végén jött be, és kerül sor a tavaszi mértéke)). Plusz egy testvéreink.
5.Chem jó hegyi Klementieva, ez a tény, hogy a százalékos, amely repülés képzése időjárás, nagyon nagy. Háromnegyede az emberek repülő nap. Sok más helyen nehéz elképzelni. Ez annak köszönhető, egyrészt az időjárás ezen a részén a Krím-félszigeten, a másik, persze, egyedülálló hegyi terepen, amely lehetővé teszi, hogy repülni szinte minden szél égtáj.
Maxim Soft, aki a múlt nyáron napig pácoljuk 10 Pjatyigorszk Yutse idejön adta: „Sasha, én is az első 20 percben, majd repült több, mint tavaly nyáron Yutse, nem gondolod?”. És ne vitatkozz.
6.A általában, persze, hogy repülni minden megy a maga útján. Bár a hely, ahol kezdeni, és még több oktató, ó, annyira fontos. Tőle, sőt, minden attól függ.
7.On Klementieva oktató №1 Sergey Zhukarin, találkozni, itt van. Man legenda. Tettem hívja magát „Zhukarin Serpent” (parafrázis a filmet a hősök epikus „Tugarin-kígyók”).
8.All kezdődik az alapokat. Laid kupola és mondják el, mit chip. Hogyan fejti ki hatását, ami azt húzza, stb
9.Potom adni minden szerint a saját készlet berendezések (kupola, felfüggesztés, pótkerék, kesztyű, sisak), amely ezentúl vele minden alkalommal tanulást. És ez így van rendjén. Diák hozzászokik ahhoz, monitorok, felelős használhatósági.
10. És akkor könnyű edzés lejtőn (vagy vízszintes terepen, nem a lényeget) viselnek ez a rendetlenség, próbálja megérteni, mi az, ami.
11.Instruktor összes ellenőrzés javasolja jogorvoslati ha valami elromlik.
12.This úgynevezett "Ground készítmény". Azaz, a munka a kupola a földön. Ő emelés, tart, ellenőrzés, szóló, a földön és a csillapítás a kupola. Egyes, különösen az alföldi iskola diák lovaglás első 2-3 nap egy szint mezőben, és nem te. hallgatók dörzsölje hólyagok, ahol csak lehetséges, átkozva minden, ami lehetséges, de nagyon jól tudja, hogy megbirkózzon a kupola még soha nem is vesz ki)).
A „Breeze”, akkor adja át ezt a szakaszt sokkal gyorsabb, és szinte azonnal elkezdi a nyár, de egy kicsit, de a legyek! Ebben az esetben az átmenet a pillanatban filigrán „podymi-delete”, és hogy „podymi kézben távon. Itt és levette, jól sikerült,” a legmagasabb. Akkor nem veszi észre elkezd repülni, talán legelső nap az iskolában. Ugyanakkor, a biztonság veszélyeztetése nélkül. Ebben az esetben ez csak.
13.Kupol tetején lesz a saját életüket élni, folyamatosan mutatja a türelmét. Majd meg kell tanulni egy csomó új slozhnokoordinatsionnyh mozgások, megismertetni velük az mozgékonyságát, és csak azután, hogy te és ő kezd, hogy megtalálja a közös nyelvet)).
14. Mint minden típusú repülőgép, a legnehezebb pillanatokban - a fel- és leszállás. Valójában őket, és akkor lesz a legtöbb időt a munka. Különböző formákban, típusok, változatok.
16.I semmi sincs elrejtve a szeméből.
17.Opyat megint azt fogja válaszolni minden kérdésre, és ösztönzi az összes, hogy olyan apa libát a kiskacsákat.
18.I első járat nem tart sokáig várni.
20.Obychno jutó tanulók oktató 3-5, ritkán több, így minden nagyon intensivnenko és hatékonyan. Rest nem különösebben működik.
21.Gospodin Puha, az azonos (lásd fent)
22.Uchebnye járatok on the Hill naponta kétszer, 6:00 és 16:00 óra. Az utolsó 2-4 óra, de minden attól függ az időjárástól. Ha a „tapossák”, és az időjárás is jó, így lehetőség van a pályán, és töltsön 5-6 órán át, majd ebéd, és ismét az este. A szünetekben a Mission és az élelmiszer - elemzése ugyanezek repülés (ha van szétszedni) és szemináriumokat elmélet. Általában zajlanak naponta.
23. A teljesítmény Zhukarina vonzanak nem csak a kezdők, de elég tapasztalt. Szergej egy csodálatos tulajdonság nem megy be részletesen, és beszélni alapvetően izolálása a legfontosabb, alapvető dolgokat.
24.Otdelnaya téma - egy szimulátor. Ez nem csak szabni a felfüggesztési rendszer, hanem teljesíteni különböző pillanatokban, ami lehet a levegőben. Van egy másik szimulátor gyakorló dobott tartalék ejtőernyő, de ez a következő szintre.
25.Gora Klementieva nem kicsi, mindössze 7-8 fő kezdődik darabok mentén helyezkednek el a hegy kilométerre fekszik egymástól. Ez nem is beszélve a sok más hegyek a környéken, ami szintén aktívan repülni. A kérdés csak az a szél. Meg kell lennie egy bizonyos erő (6,3 m / c) és irányát. A különböző szél, és elkezdi használni a különböző diák. Ennek megfelelően a pillanatban a folyamatosan figyelni.
26.Potomu, hogy ez csak a szél kezdett fújni, és lehetséges, hogy repül ide az emlékművet, aztán dovernul fok 45 és meg kell mozgatni, hogy a másik oldalon a hegy, egy előnyt, majd a TSAGI.
A fotó: ma reggel is kiváló repülési dinamika az „emlékmű”, amikor cseng az időjárás és a fajta tengeri megdöbbentette. Aki elaludt, és megérkezett 07:00 minden kimaradt a fly lehet pontosan 6 és 7, majd a szél túl erős volt.
27.Esli szerencsés az időjárás, valamint a legtöbb napon lesz közlekedő, a 9-12 nap lehet kitölteni a teljes tanulmányok és megy egy független repülési órát tartó dinamika lejtőn. További plusz 3-4 nap van, és nem kell egy rádiót. Más kérdés, hogy sok vagy nincs meg az időt (teljes repülési szüksége 12-15 nap), vagy a szerencse szempontjából időjárás.
28.Odno ülés (reggel vagy este), valamint a képzés és a berendezés költségei 200 hrivnya (800 rubel). Csak, hogy a teljes Természetesen, meg kell képzési 20. pont ilyen. Ha a fizetési ráta - 4000 hrivnya. A lényeg, ugyanaz a 20 ülés, csak akkor, ha a tandíjat, akkor, amíg nem válik független driver, és lehet, hogy több, mint 20 óra. Ez így is van szükség, mert a te és lesznek elfoglalva. De meddig fog tartani? HZ. Ezért, ha nincs 3 hét múlva, akkor jobb, hogy néhány órát, ha van lehetőség, hogy jöjjön 15-20 nap, akkor ésszerű fizetni a tanfolyam teljes egészében.
Teljes kibocsátási ára 16-20 ezer. Per Természetesen + országúti szállás-food. Ha menni Klementieva egy pár hétig, akkor a tartományban 28-35, beleértve minden költséget. És lehet olcsóbb, ha él egy sátorban (kemping díj - 50 p / nap). Akkor tényleg tartani 22-25. Ilyen az igazítást.
29.Iz kellemes perceket, amelyek kiegészítik, hogy mi történik, - a helyi kávézó parabare. Az emberek jönnek ide enni, még az alsó, egy nagyon finom főtt. És az ára is elég demokratikus. Például palacsinta túrós 60 rubelt, főzött kávé 30.
30.Nu és az eset után a pályán, és megeszik az első dolog, amit akar aludni)).
31.No, 16:00 a következő ellenőrzés járatain. És ha a szél túl erős oktatórepülés, akkor csak lenyűgözte, hogy nézd meg azokat, akik már profik, és várja, mikor podstihnet és az is repülni)).
32.A pro egyszer is kezdett kicsi)).
A fotó: a tipikus összetörni autók a rajt és a látogató egy leszálló pilóták. Ebben az esetben, Max (Kurszk) aka Masyanya.
P.S.Eto csak egy általános vázlat, ami plusz vagy mínusz a teljes minden siklóernyős iskola, de az árnyalatok és részletek mindegyik más. Tehát még egyszer, sok függ a konkrét helyét az iskola, az oktató. És sehol nem megy. De az általános lényeget ez)). 20-25 ülés válhat egy kezdő pilóta és már gondolkodik vásárol saját készlet berendezések és további utak és a küldetések, és természetesen, képzés)).
P.P.S.Esli menni tanulni Szergej, biztos, hogy adja át üdvözletünket!