Eredeti módon, hogy megkönnyítse autó
Hogy csökkentsék a súlyt a saját jármű, sok gyártó több váratlan megoldást a problémára a túlsúly. Mi emlékeztetett néhány igen szokatlan módon, hogy az autó „fogyni”.
Kérdezd meg bármelyik szakértője autó, ami az „Ezüst Nyíl”? Természetesen a versenyautó a Mercedes-Benz, válaszolni fog. De 1934-ig, minden verseny Mercedes fehérre festett színe, és még vannak emberek tiszteletteljes beceneve „fehér elefánt”! Ennek figyelembevételével, a márka saját legenda.
Módszer: Festék eltávolítása
Ki: Mercedes-Benz W25
De valaki a mérnökök jött az ötlet, hogy a jobb és polegalnee: felvitt festék több rétegben a karosszérián is van súlya, és eltávolítjuk azt, akkor elveszíti néhány kiló súlyfelesleggel. Tette: az éjszaka a német autós kapart összes festéket és csillogó csiszolt alumínium autó ellenőrző mérés. Mersedovtsy a versenyt nyert, és a memóriában az esemény volt az ezüst márka márka. De a beceneve „fehér elefántok” könnyű kézzel újságírók lett „ezüst nyilak”.
Ahhoz azonban, hogy távolítsa el a festéket a test - nem a legnehezebb probléma. De az amerikaiak jöttek fel a módját, hogy csökkentsék a súlyt érdekes.
Módszer: polírozó Body savat
Ki: Dodge Dart Hurst Hemi
Motor sport első számú az Egyesült Államokban az 1960-as évek kezdődött Gyorsulási Verseny. Tömegeit rajongók éjszaka arány blokkolta dédelgetett 402 méter egyenes szakaszain amerikai autópályák, abban a reményben, hogy bizonyítani mindenkinek, hogy autójuk - a leggyorsabb a környéken. Aktív részvétel a verseny és az autó motor került cég részt vesz egy speciálisan kialakított ilyen dregster Super Stock osztály NHRA országos szövetség.
Ford, a General Motors és a Chrysler - három pillére az amerikai autóipar - használja semmilyen trükk annak bizonyítására, hogy az autók a legjobb és leggyorsabb. Egy fontos módja a győzelem volt a megkönnyebbülés dregster súlyt, ami egyébként beültetett a legnagyobb a motor tartományban. Így született meg például a Dodge Dart Hurst Hemi - egy igazi szörnyeteg, repülő dimenziós negyed mérföldes kevesebb, mint 12 másodperc.
Ahhoz, hogy hozzon létre egy gép segítségével a legtöbb kompakt test vonalát Dodge autó - középméretű kupé Dart. Rendszeres motort eltávolították, és helyébe a hét literes V8-as HEMI, a csúcs krayslerovskoy soros motorok félgömb alakú égésteret. Ez a hatalmas alig került Darth podkapotku szegény, és még egy új akkumulátort kellett mozgatni a csomagtérben, ami mellesleg, és hozzájárult a javulás a gép súlyelosztás. És egy ilyen hasznos dolog, mint a szervokormány, a tér nincs többé. Ki az autóból kibelezett a teljes belső, az út mentén, persze, telepítését egy erős védelmi keretet, és számos karosszériaelemek üvegszálból. Azonban ez a mérnök Dodge nem volt elég, és reméljük, hogy játsszon néhány extra kiló súlyt esetében ment ... Acid.
Acél hátsó szárnyak és a külső ajtó panelek maratott egy savas oldattal, amellyel a panel vastagságának csökkentettük 1-1,5 mm. Mindezen trükkök segítettek Dodge Dart díjat nyert a versenyeken. Azonban a Chrysler nem marad el a versenytársak a General Motors, amelyek létrehozták a saját dregster az NHRA követelményeket, a rejtjük ami kiderült, néhány saját adu kártyák tehermentesítést járművek.
Módszer: „svájci sajt”
Ki: Pontiac Catalina Super Duty
Dregovyh aktív résztvevője a csatát, hogy kitört a nyílt terek Amerikai vált cég Pontiac próbál megszabadulni a megbélyegzés „autók az idősek számára.” Az alapja egy új modellt alkalmaztunk dregster Catalina, melyet a sport iteráció nevezték Super Duty és erőteljes V8 térfogatú 6,9 liter (421 köbhüvelyk, alapján az amerikai rendszer mérési), látva három kétkamrás porlasztók és a fejlett, a gyártó szerint, a teljesítmény 410 l. a. Egyes szakértők azonban úgy vélik, hogy ez a szám már jelentősen alábecsülték, és a hivatalos kapacitását 421-ik motor - mintegy 550 liter. a.
Hogy javítsa a teljesítmény és a súly arányát az amerikai belső rekesz kibelezve, és a helyét a hátsó ülések helyezni a szükséges szabályokat masszív biztonsági ketrecet. „Pontiac” A mérnökök ment olyan trükköket, abban a reményben, hogy megkönnyítse az autóját néhány kilogrammot. Az első sárvédők, lökhárító és a motorháztető alumíniumból készült, valamint egy kipufogócső a megnövelt átmérőjű. Gyártó kifejezetten hangsúlyozta, hogy a felszerelt gépek egy ilyen kiadás lehet használni csak a rövid távú érkezések a ¼ mérföldes, mint a cső nem tud ellenállni az állandó hőmérsékletet a kipufogógázok, az ingatlan nem olvad. És hogy tovább könnyítse dregovuyu Catalina, egy erős Spar keret furatok 130, mert amit a gép gyorsan szerzett a beceneve «Swiss Cheese» (svájci sajt).
A merevség a keret esett annyira, hogy a gyártás során a gép a gyárban kellett tedd a kiegészítő távtartók hajolgatástól. Azonban trükkök Pontiac ment ki, és a „svájci sajt”, büszkén trombitálni az alumínium átfolyó kipufogó, a márka számos díjat nyert.
De Fúró keret vagy savval kezelik test - ez nem egy mérnöki szemlélet, sokak szerint. Azonban, a hozzájárulást a mérnökök a tervezés új járművek is nehéz lenne túlbecsülni.
Módszer: A figyelem a részletekre
Ki: Mazda MX-5
Japán autógyártók híresek alapos figyelmet a részletekre. Ismert tény, hogy a munkavállaló az egyik autógyáraiban, az utcán, találkozott gyártott gépek a saját növény egy apró hiba, így észrevétlen, hogy az autó ment át a szigorú műszaki ellenőrzés osztály. Ő azonnal jelenteni ezt a tényt a feletteseinek, nem csak a jutalom figyelmes munkás, hanem a szabad csere a hibás autó tulajdonosának. Ez nem meglepő, hogy amikor létrehoz egy roadster Mazda MX-5, a harmadik generációs mérnökök keresnek minden lehetőséget, hogy csökkentsék a súlyt autók mérete megnő.
A fotó: Mazda MX-5 „1989-1997
Jöttek ki és vezessenek be a gyakorlatba a „több ezer kis dolog.” Elvégre minden autó egy csomó különböző alkatrészeket, és ha mindegyikük, hogy csökkentsék a súlyt, a végeredmény lenyűgöző. Ennek megfelelően, a Mazda tervezői, szalon tükör MX-5 könnyebb lett 23 gramm elődjéhez képest. Az ötlet működött, és a teljes harmadik generációs roadster növesztve méretei súlya 10 kg-mal kevesebb, mint az előző iteráció a gép.
A csapat mérnökei, a tökéletességre törekvés, amely képes sok. De az egyik katona a területen. Például Gordon Murray, amely a fejlesztés a McLaren F1, méltán elismert, mint az egyik legnagyobb sportautók, a világ elment bármilyen hosszúságú elérni a tökéletességet.
Módszer: Könnyű zene
A fő cél a Murray a fejlesztés a F1 autók vált tömeges egyenlő 1000 kg. Sajnos, hogy e cél elérése érdekében nem tudott (McLaren súlya 1140 kg), de őrült motor V12 BMW Motorsport superpenalties régóta először a maximális sebesség (372 km / h) és a gyorsulás nulláról 100 km / h ( csak 3,2 másodperc).
Kedvéért javítása és megkönnyítése autójuk Murray ment olyan trükköket. Például, hogy megvédjék a túlmelegedéstől, hogy kapott a motortér arany fóliával, mert az arany a legjobb, hogy megvédje a szervezetet a hő belső égésű motor. Body-önhordó volt vykleen szénszálas, és a szuszpenziót karok anyaga magnéziumötvözet. Még a kerékanyákat menteni néhány gramm McLaren arra titánból. Azonban az azonos térben anyag ők állították és pedálos autók, és még a kulcsot a vállalati eszköztár egy teljes szuperautó.
Gordon Murray használt egy csomó trükköt, hogy nyerjen az autó, a korábbi legjobb szuperautó előtte. Enzo Ferrari, valamint a McLaren tervező, minden elérhető megoldásokat a kompromisszumok nélküli sportautó épült a 40 éves cég évfordulóját.
Módszer: Ki a csontváz
Ki: Ferrari F40
Indulásakor, 1987 F40 volt az utolsó modell a márka, amely volt egy kéz „Commendatore”. A szuperautó volt az olasz márka áttörés, amelyet eddig teljes egészében alumínium V-alakú „nyolc” két turbófeltöltő japán cég IHI felszerelt kerámia lapátkerék képes forog majdnem 90 000 fordulat / perc.
A térbeli könnyű alumínium keret, amely alapját képezte az olasz szuperautó, rögzítve a külső karosszériaelemek, festett varázslóknak Pininfarina és készült kevlár és szénszál. A kabin beépített szénszálas első konzol és a versenyzés ülések szénalap, hogy törölje néhány kilogramm. De a apoteózisa súlya csökkent acél beltéri ajtó kártyák, amelyeket csak részben lefedett jelenít kábelek zárszerkezetek.
További 5 kg képes volt, hogy dobja le, cserélje az oldalsó ablakok polikarbonátból. Ezt az anyagot gyakran használják a versenyautót, hanem azért, mert a finomság és törékenységét szinte soha nem a szokásos úton autók. Az üveg vádolták még a szakértők az EuroNCAP, de később mégis beleegyezett, hogy hagyja jóvá a tanúsítási 450 jármű, feltéve, hogy a modellcsalád a márka lesz még nagyobb biztonság érdekében.
A kapott autó lenyűgözően gyors a pályán, de a Renault megkönnyebbülés rendelkezéseket nem használt vége előtt. Ellentétben a Porsche mérnökei, az elkötelezett a legkönnyebb autó a legerősebb motor a tartományban.
Módszer: stickers- "perevodilki"
Ki: Porsche 911 GT2 RS
A probléma megoldása érdekében dédelgetett Porsche tervezők a legerősebb szuperautó az a vonal a 911 - hátsókerék-meghajtás GT2, motorral felszerelt, két turbófeltöltő. Relief folyik minden fronton: ahelyett, hogy a nehéz ólom-sav akkumulátor megjelent könnyebb lítium-ion, egy autó audio-rendszer és megfosztották légkondicionáló és helye rendszeres ülések elektromosan elfoglalt sport „gombóc” a 911 GT3 RS-t. Csökkentett páros szám, és padlón Zajvédelmi öntött bevonat vastagsága, és a szuszpenziót, új alumínium karok.
620 fős boxer „hat” is hozott egy „diéta”, és felszerelt könnyű dugattyúk, hajtókarok, és a lendkerék, és egy összetett szívócső és egy titán kipufogórendszer. Még a vezetékeket - és ez megkönnyítette, hogy menteni néhány kilót. Oldalablakok, valamint a „Megane” gyártott, polikarbonát. Hozzájárulás a súlycsökkentés és készül az új első sárvédő, légbeömlő és tükörházak, amelyek készült szénszálas.
Ugyanebből a kompozit anyagból készült és a motorháztető az autó, amely a kedvéért további súlycsökkentés nem szerelhető nehézfém a márka emblémája, és korlátozott ... csak egy egyszerű címke. Azonban a „diéta” adott kiváló eredményeket: Porsche 911 GT2 RS van egy hatalmas erő áll rendelkezésre (csak 2,1 kg súlya a jármű egyes lóerő), fut Nordschleife a Nürburgring néhány 7 perc 27 másodperc alatt, és ez a legnagyobb teljesítményű Porsche 911, engedélyezett közutakon.
ahelyett, hogy a következtetés
Természetesen a fenti módszerek racionális megkönnyítik súlya az autó által használt mérnökök különböző cégek sokáig. Haladás előrehaladást ért el, és a modern autók, egyszer ellátott kompakt és könnyű kompozit monocoque turbómotorral, és messze a tervei a múltban. Tehát nem rohan a nevét üzemanyag-fogyasztást és jobb gyorsulás dobja a helyet a gépen, öntsük sav és nasverlivat lyukak benne - talán feltűnt, hogy jöjjön egy jobb ötlete.
Lásd még:
41. cikk / Vajon
Öt dolog, amelyre szeret és Lada Vesta
7 cikkek / Történelem
Ó, fagy, fagy: a történelem, a gépjármű légkondicionáló
4 cikkek / autotopies
Ez magam is 10 leggyorsabb autó a Magyarországon előállított
Cikkek / Katonai gépek
Kétkerekű katonák: egytengelyes traktorok titkos szovjet hadsereg
Annak ellenére, hogy a tisztán békés foglalkozásnak az eredeti egytengelyes traktorok, hordozók használatának nagy építőipari, titokban voltak szolgálatban a stratégiai rakéta erők (RVSN). Ott ...
Cikkek / Katonai gépek
Felismerhetetlen remekművek: egyedülálló katonai járművek Belarusz
A túlnyomó része a hatalmas folyam katonai járművek, amelyeken az utasításokat a Honvédelmi Minisztérium, a Szovjetunió dolgozott több száz titkos tervezőirodák és a növények, egy kísérleti keresés építése kezdődött ...
Cikkek / Katonai gépek
Láthatatlan munkavállalók a háború: autók törpék a szovjet hadsereg
A legnehezebb év az elszigeteltség és a „vasfüggöny” szovjet tervezők nem volt párja között legmerészebb kreatív ötletek és egyedi fejlesztés, melyek a színfalak mögött a világ élvonalában folyamatban van. ...