EPHH és diagnosztika
Hello minden látogatónak BZ!
Ekkor a felvétel lesz EPHH rendszer, nem arról, hogy teszteltem a munkaképesség.
Kezdetben, amikor én még mindig egy régi karburátor rendszer leállt. De telepítése után egy új karburátor DAAZ 2140- ... -20 én bekapcsoltam a porlasztó úgy számították ki dolgozik vele. Valójában, amikor összekötő én különösen nem zavarja, csak csatlakoztassa az összes cső csatlakozók, amelyek szerint a rendszert, és a problémák, akkor nem voltak.
De telepítése után a BSZ, egy bizonyos ponton, azt vettem észre, hogy a bezárás a mikrokapcsoló, nem történik semmi, és az egész motort kezdett el dolgozni egy kicsit, hanem valami mást.
Az első gondolatom az volt, hogy amikor telepíti BSZ EPHH rendszert kellett lennie valamilyen más módon kapcsolódni. Elkezdtem ásni információkat az interneten. Miután több órás keresés, rájöttem, hogy a jelenléte \ hiányában BSZ a bekötési nem befolyásolja (csak abban az esetben, én szénhidrát ózon rendszer egy 4 tűs tétlen előmelegítő egység).
Ez megerősíti, hogy egy ilyen rendszer:
Ugyanakkor, találtam egy cikket, amelyben azt mondta, részletesen, hogyan kell ellenőrizni a teljesítményét tétlen takarékberendezés rendszer.
Nos, érkezéskor haza, elkezdtem ezt a tesztet.
Először az utasítások szerint szükséges, hogy felmelegedjen a motort, és üresjárati disconnect a csövet EPHH csavarok (egy a Carbet kulcsrakész 17).
Megyek a garázsban, hogy felmelegedjen a motor hajtott Moszkvából a garázsba, és felvette a szelepet. A motor leállt, akkor minden jó elmélet.
Ezután hozzá kell ellenőrizni elektropneumatikus.
Ebből a célból, a motor leáll, és a szelep leválasztja gyors kioldáshoz tengelykapcsolók (ami nem a tömeges) számítani, hanem táplált „+” az ACCUM. Ebben az esetben meg kell átadni egy kattintás működését a szelepet.
Úgy tettem, ahogy meg van írva - volt egy kattintással. Amíg a halom én még mindig dugulás vissza mindent manuálisan pozamykal mikrokapcsoló - hallotta ugyanazt a kattintásokat.
Ez az ötlet itt is, minden jó.
Szükséges továbbá, hogy húzza ki a motornál egyik vezetékre EPHH szelepet, miközben a motort istálló. És itt én voltam az első csapda. Amikor kihúzza a vezetékeket, mint a motor dolgozott, és folytatta a munkát, változtatás nélkül. Az utasítás szerint - szelep csere.
Oké, menjünk tovább.
Most kell, hogy ellenőrizze a vezérlő egység is. Hanem azért, mert kell, hogy legyen működőképes mindkét szelep (ami önmagában is egy hordó, és a Carbet), és hogy én nem ismerem őket, nem tudtam ellenőrizni.
De a rövid, fogom leírni a folyamatot, hirtelen valaki jön.
Alapjárati el kell távolítani az egyik gyorscsatlakozó csatlakozók mikrokapcsoló, majd lassan növelje a sebességet gázt. Ebben az esetben bizonyos sebességeknél dalzhno start „tovagyűrűző” frekvencia fordulatok, jól látható a tárgyaláson. By the way, én semmi ilyesmi nem történt, a motor simán zajlott minden sebességnél.
Ezután meg kell, hogy ellenőrizze a mikrokapcsoló. Ebből a célból, az egyik a vezetékek eltávolítjuk és a felszabadított vége csatlakoztatva egy kimeneti fényt, és a második zárva a földhöz. Ha ez a lezárása a mikrokapcsoló lámpa kell világítani. Ha világít, ha közvetlenül csatlakoznak a terminál, a kapcsoló kell-e állítani (ha valaki érdeklődik, tudom leírni), de ha nem világít egyáltalán - a csere vagy tisztítás a kapcsolót.
Az utolsó elem a rendszer EPHH - levegő szelep, úgyhogy én Carbet a végére, és nem értettem.
EPHH pneumatikus szelep rendszer
Ahhoz, hogy legalább külsőleg, hogy ellenőrizze az integritás húztam ki őt a karburátor. Ehhez csavarja ki a rögzítő lemezt, és óvatosan forgómozgást húzta a szelepet is.
Kifelé, ő teljesen normális, amikor megpróbálja felhívni a levegőt egy mellbimbó cső nem működik, ha megpróbálja felrobbantani kezdett egy kicsit rúd halad. Amikor ellenőrzi nyomtávkarok lépés, sétált egy kis rugóerő késedelem nélkül. Az egyetlen, de. Nem értettem, hogy a szelepszár szabad állapotban kell készíteni, mint az enyém, vagy fordítva hosszabbítani.
UPD! Hogy akkor kéri moskvichevod GiBr. Van, hogy jobb, a szelep kell behúzni.
Összesen elvégre ez a fellépés, kaptam a következő eredménnyel:
-Sam elektropneumatikus (a hordót, hogy) - nem egyértelmű, mivel a csövet leválasztják a motor leáll, de ha húzza ki a vezetéket tovább működik. Legvalószínűbb meg fogom változtatni.
-Mikrokapcsoló - vele minden világos, kapcsolat bezáródik, ha szükség van rá, akkor működik.
-Pneumatikus szelep (az egyik a karburátor) - nem egyértelmű. Úgy érzi, jó neki, de nem tudom, milyen helyzetben legyen a készlet. Talán majd vesz egy újat, vagy csak össze.
-EPHH vezérlőegység - nem világos. Mivel nincs módja annak, hogy ellenőrizze a neponyatok szelepekkel, így ellenőrizni a hang tozhedovolno relatív. Bár én nem nyúlok.
Köszönöm mindenkinek, aki olvassa, remélem, az információ, hogy valaki hasznos lenne.
És én még mindig fognak keresni információt, beszerzett szelepek és további ellenőrzést. Amint lesz valami eredménye - a jelentés megjelenik a következő rekordot, így a híradásokat)