Én vezettem tegnap nazhopnikom az aprító és jött rám

Én mind az egyéni és enduro.
Choppers veszélyes, de az emberek lovagolni őket csendes, dalnoboev szereti a 4000-7000tysyach város néhány ember, mint (beszélek vele, legalábbis).
A Enduro tudod mit tényleges sebesség, sérthetetlenség és egy vicc: Miután áthaladt a területen, erdei ösvények, ugrik a szabálytalanságok, a fordulók megcsúszás, fékezés csúszás a kerekek lebeg, ősszel 10 alkalommal a kemény út, egy utazás a földalatti és felüljáró.
A járdán ez tuhlyak és mutassa be a játékrész.

Tehát úgy tűnik számomra, hogy a magán biztonsági cégek, hogy jobban dalnaka - és kényelmesebb, és valahogy. mindössze nincs idő kell oszlatni, azok túl széles a zsúfoltság, és irányíthatóság rosszabb.

és biztonságosabb, mint a sport? mint a magassága nagyobb.

Mintegy aprító nem tudom
Ami az emberek endurnym tapasztalat, hogy tényleg sokkal kevésbé valószínű, hogy a baleset, amely megerősíti a statisztika.

Van egy ilyen dokumentum, a Google abban az időben, az úgynevezett „The Hurt jelentés”. Ez az összefoglaló statisztika - az eredmény a nyomozás nagy balesetek száma motorosok, aki végzett néhány évben az amerikai motorkerékpár biztonsági egyesületek.
Az egyik a törvényeket, amelyeket megjegyezte, hogy a tulajdonosok a terepjáró járművek lényegesen kevesebb képviselteti magát a mintában, mint tudható be egy egyszerű statisztikai hiba.

Tiszta. Ezért tanulmány rendező technikát bárki ér. Nem lesz felesleges.

Sport - provokáló :)
karaj - nyugtatja :)
Durikov - jé, még Afrikában Durikov :)) rajta a járdán unalmas :)

dinamamashyno kapott, palacsinta -)
ahol ez hiányzik.

hogy milyen gyakran megelőzi manővert, és a járdán, be-és küzd.

A város, a sport, hogy a klasszikus, kényelmes és provokálja a gyors manőverezést.
Szaggatott a város nehéz, IMHO.
És így, ahogy már fentebb kifejtett Tschopp be dalnyak is. Enduro területeken bekövetkező, de az erdő vágás =)
Ez, valamint ahol harci gyakrabban: a városban, vagy az autópályán.
És általában, bármilyen motorkerékpár egy szabály - nem repül gyorsabban őrangyala;)

aprító egyszerűen nincs ideje, hogy a baleset helyszínén, késő =)

ők csak elfoglalt gyűjtése tükrök a dugóban)

módon és sebességgel.

Nos, a fenti szeretném hozzátenni, hogy néha észrevehető CHOPPER (fény, krómozott kipufogó újra (bár néha a sport kerül, hogy a 10 km-hallható, és el fog múlni - Duc a tizenéves számára :))
Nos, ott is statisztikákat a színét egy autó egy baleset, és az, hogy több kiemelkedő, ritkán kap egy baleset.

„Hello Milyen tanácsot, mint az első kerékpár -. Liter ninja vagy P1?”

Nos, vagy valami ehhez hasonló.

„Hello. Milyen tanácsot a falak az első motorkerékpár?”

CHOPPER - vesch és a sport - plastmaska ​​:)

Azt állítja magát egy ilyen állapot a ICQ :))

Eleinte akartam chepper, de végül is a kanapén :)
Maksiskuter 400 köbméter, bár ez néha egy kicsit hiányzik, gondoltam 650 és otsalnom szilárd pluszok leszállásokért kényelmes a forgalom és perdachi kuplung pull nem szükséges, és a hátsó fék.
A kosz alól a kerekek nem repülnek rád, van egy tágas WC-vel, azaz törzse.

ő nagyon széles, a forgalom csak nem nagyon
Maxik jó lehetőség, persze, de ez még mindig megijeszt a kis kerekek

Talán csak azért, mert a hasonló kötetek chopperopodobnye sokkal kevésbé lesz dinamikus és rulibelnymi, ezáltal provokáló lágyítás. Azonban egyre több úgynevezett vezetői chopperoidah „Igaz motorosok” - védelem nélkül és dokumentumokat, ezért a műanyag emelkedik, és megy, és elveszi chopperastov összehasonlítható balesetek súlyossága. És ez jó, ha a mentő, nem egy műanyag zacskóba.

>> azonban egyre inkább az úgynevezett vezetési chopperoidah „Igaz motorosok” - védelem nélkül és dokumentumok

Normális krupnokubaturnyh aprító (liter) hangszóró 100-120 mph (helyi tarifával) véleményem kissé elmarad a legtöbb sport kockákra így 600. Több mint 120 kmh repülnek át a város - ez nem a hangszóró, ez a végsebesség. A végsebesség 200 Chopper mph - egészen. A pályán ugyanaz, függetlenül attól, milyen a sport, hogy Tschopp.

A probléma nem a szekrényben, hogy úgy mondjam.