elmélet karburátor
Karburátorok kevert üzemanyag és a levegő és az ellenőrző összeget a tüzelőanyag-levegő keverék jut a motor. Ez a cikk megmondja egy kicsit az alapokat a karburátor
Motorok valójában nem szívja le a benzint a karburátor. Minden karburátor van egy diffúzor, amely a szűkület a levegő torok karburátor. Amikor a levegő áthalad ezt a korlátozást, akkor bekövetkezik nyomás bomlás (vákuum). Egy kis lyuk van állítva ezen a ponton üzemanyag-befecskendezés. Légköri nyomás eljárva az üzemanyag, akkor kilöki a porlasztóból tálban lévő nyíláson át a nyakát a karburátor, üzemanyag áthalad a szívó- és ezt követően a hengerekbe.
A motor igényel üzemanyag keverék különböző összetételű különböző üzemmódokban, amikor hideg van, és bemelegítés, alapjáraton, a közepes sebességű és nagy terhelés alatti.
A fő részei az autó karburátor
float rendszer fenntartja állandó szinten lévő üzemanyag porlasztó úszóház. Ez a következőképpen működik. Amikor az üzemanyag-szint csökken, az úszó lesüllyed, kinyit a tűszelep, és lehetővé teszi tüzelőanyag belépését a úszóház. Azzal, hogy az üzemanyag szintje bizonyos határokon belül keverékében levegő / üzemanyag arányt tartjuk fenn pontosabban.
a szivató rendszer lehetővé teszi hidegindítás motor gazdagítja a benzin-levegő keverék. Zsalu elzárja a levegő a karburátor, illetőleg a motorba több üzemanyagot, az alapjárati fordulatszám csökken. Ezért a fojtószelep működtető rendszer gyűlnek rendszer növekvő üresjárati fordulatszám emelése őket, amikor a motor bemelegszik.
A rendszer biztosítja az alapjárati üzemanyag szükséges a motort alacsony sebességgel, amikor a fő adagoló rendszer nem működik. A kiigazítás csavarok lehetővé teszik, hogy módosítsa a levegő / üzemanyag arányt üresjáratban. Sokan úgy vélik, hogy ez a mechanika kiigazítás megváltoztatja a keverék összetételét a teljes fordulatszám tartományban, de ez nem az.
A keringető szivattyú az injekciót kiegészítő tüzelőanyagként alatt nagy fojtószelep nyitási megelőzésére a motor leáll, és megszakítások működését, amikor a jármű gyorsul. Ha megnézzük a karburátor torkot és gyorsan mozgatni a tolóerő fojtószelep, üzemanyag kell splash a kivezető nyílást a keringető szivattyú.
Az átmeneti rendszer átmeneti rendszer között az üresjárat és üzemeltetése a fő adagoló rendszer. Sok karburátoros van csatornák vagy lyukak a következő átmenet a rendszer, hogy a fojtószelep lemezeket, amelyek táplálják az üzemanyagot, alatt vannak nyitott nyitása fojtószelep, csappantyúk.
Emellett megszünteti az üzemanyag-ellátás a motort, amikor a jármű mozgásban van egy közepes sebességgel. Ez egy fő tüzelőanyag-sugarak, a fő elosztó és a diffúzor. A fő tüzelőanyag-fúvóka található, a csatorna között, a porlasztó úszóházát és a fő spray. A fő porlasztó általában egy cső kis lyukakat a levegő. A levegő keveredik a tüzelőanyag, hogy létrehozzák a por alakú tüzelőanyag-levegő „köd”. A fő tüzelőanyag-sugár határozza meg, hogy mennyi üzemanyagot lesz keverve egy adott mennyiségű levegőt.
Mechanics használja fő üzemanyag-sugarak különböző méretű kalibrálni a karburátor különböző üzemmódokban. Segítségével nagyobb fúvókákat dúsított keveréket. Fordított helyzetben, a fúvókák kisebb soványabb keveréket.