Ellenőrzött eltolódás - a top 5 tipp, avtopub
Az érkezés télen autót vezetni egyre veszélyesebb - besötétedik a korábbi, a szél és a hó rontja a láthatóságot és a jég miatt a közúti csúszós és alattomos. Rengeteg baleset történik minden évben, mert a hatása ezeknek a negatív tényezők. Ilyen körülmények között, akkor elengedhetetlen, hogy képességeit a biztonságos vezetést. Az egyik ilyen hasznos ismeretek az a képesség, hogy ki az autó megcsúszás. Arról van szó, hogy mi vezérli sodródás lesz szó ma.
Kérjük, olvassa el a cikket a helyes vezetési télen. Ők is segít felkészülni az előttünk álló kihívásokra.
Az az érzés fölötti kontroll elvesztése az autó időnként ad okot, hogy a pánik. Ebben a tekintetben, sok vezető rossz döntést. Általános szabály, hogy egy ilyen probléma, amivel a kezdők, akik korábban nem gondolják át, mit tenne akkor, ha az autó megcsúszik. Különös figyelmet a tanulmány ezt az anyagot kell adni azoknak, autósok, akik képeztek Autósiskola a nyáron, amikor a jég nem volt forgalom.
Az alábbiakban megtalálja a 5 leggyakoribb talpainak. Most megtudhatod, mit kell tennie, ha a megcsúszás az elsőkerék-hajtás és a hátsó kerék hajtás. Elsősorban meg kell tartani nyugodt és visszafogott teljesítsék hirtelen mozdulatokat. A tippeket, hogyan lehet kijutni a megcsúszás, akkor biztonságosan működtetni az autót a téli hónapokban.
1. csúszás
Slip, mint általában, el kell kerülni a sarkokban, de bizonyos esetekben ez működhet az Ön javára egyenes vonalú mozgás. Az egyenes út, jég borítja, nincs igazi előnye elcsúszását kerekeket. De vannak más helyzetekben. Például, lehet, hogy a nő, amikor a kerekek lenne egy jó aszfalt, borított néhány centiméter hó neukatannym. gumiabroncs csúszás segíthet elérni a jó tapadás az útfelületre. Ennek eredményeként, akkor nem kell, hogy hagyja abba a nő vagy lecsúszni. Ez abban is segít a sárban, vagy más típusú csúszós felületek, amelyek alapján egy merev alap.
Egyes járművek, a kipörgésgátló rendszer telepítve, ami megakadályozza a kerekek forgása oly módon. Lehet, vagy csökkentse a fordulatszámot, hogy aktiválja a féket, vagy mindkét módszert. Ilyen esetekben nagyon nehéz utazni csúszós diák. Előfordul, hogy a döntés válhat banális rendszer leállítása.
2. Zárja le a kerekeket
Lock kerekek akkor jelentkezik, amikor a vezető fékezni kezd túl élesen. Kerék forgása leáll és a jármű továbbra is mozog. Szerencsére a megoldás is igen egyszerű: engedje el a fékek, a gumik pörögni kezdett újra. A legvalószínűbb, hogy szükség van, hogy teljesen eltávolítani a lábát a fékpedálra, majd próbálja meg újra megnyomja a pedált lassabb és lágyabb.
kerék zár néha hasznos lehet. Laza talajon blokkolta a kerekeket segít, hogy jobb fogást gyorsabb. Az úton a hó, sóder vagy homok teljes gumiabroncs zár leáll az autó sokkal gyorsabb.
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) nem teszi lehetővé a jármű kerekei vannak zárva. Megfordul a fékek a kerekek, és továbbra is forog. Ebben a tekintetben az autó nem lesz képes megállítani nagyon gyorsan. Ne feledkezzünk meg, ügyelve a megfelelő távolságot, és így a szükséges mozgásteret.
3. Alulkormányzás (bontási az első tengely)
Zárd be az első kerék kanyarodás közben is vezet alulkormányzottság. Ha a fék túl keményen minden autó és próbál egyszerre forgatni, semmi jó nem történik. Ez azért szükséges, hogy a fékpedált mielőtt a forgatás, hogy ne elveszti az irányítást az autó.
Ellenállni a kísértésnek, hogy tovább forgassa a kormánykereket, amikor a bontási az első tengely fordul elő. Némely autósok így gondolkodik: „Az autó nem akar fordulni, ezért szükséges, hogy forgassa a kormánykereket többet!”.
Tartsuk szem előtt, hogy ez a probléma megoldható a pedálok, nem pedig a forgatás a kormánykerék.
Az első kerekek fúj szakszerűtlen használat miatt a gázpedál és a fék. Több aktív kormányzás csak súlyosbítja a problémát, és elvesztéséhez vezethet a drága időt.
4. Túlkormányzottság (bontási hátsó tengely)
Bontási hátsó tengely fordul elő, amikor a hátsó kerekek elvesztik tapadást, így a hátsó része az autó csúszni kezd oldalra. Leggyakrabban ez annak köszönhető, hogy a csúszás a hátsó kerék (összkerékhajtás és egyéni) autók. Egy ilyen sodródás autó vezetőnek, hogy vegye le a lábát a gázpedálról, és küldje el a kocsit a helyes irányba.
Szabályozott csúszva a hátsókerék-hajtás - ez a valóság, de meg kell érteni néhány árnyalatok. Jellemzően a túlzott kormánymű is okozott az a tény, hogy a vezető dönt, a rossz sebesség és kezd lassulni már forgatást. Ennek eredményeként, a nagy részét a gépkocsi tömegét tolódik az első kerekekre, enyhíti a hátsó tengely. A hátsó jármű elkezd „élni az életet”, ahogy a kerekek nincs súlya.
Különösen ez a probléma abban nyilvánul meg, elsőkerék-hajtású autók és pickup teherautók. Ez akkor is, amikor fut lefelé, és kanyarodáskor. A megoldás - nézd meg az út, engedje fel a féket, és óvatosan nyomja a gázpedált, hogy egy bizonyos súlyt visszatért vissza a hátsó tengelyre. Ez segít kijutni a megcsúszás győztes.
5. A ritmikus csúszás
Ritmikus csúszás következik be, ha a vezető rosszul reagált a lebontása a hátsó tengelyre. A hátsó az autó elkezd csúszni az egyik oldalról a másikra az út, és az autó nem akar megállni. Ha nem csatlakoznak a gépjármű első vagy második csúszás, a probléma kezelésére a harmadik sodródás nagyon nehéz lesz.
Ha azt tapasztalja, túlkormányzás, meg kell nézni az úton, és forgassa el a kormánykereket, hogy elkerül az első kerekek a kívánt irányba. Miután az autó beállításához, hogy kiegyenesedik a kerekeket, így azok mindig párhuzamosan helyezkedik el az út.
A legtöbb esetben a ritmikus sodródás abból a tényből fakad, hogy a vezető próbál túl késő, hogy orvosolja a helyzetet, majd ismételjük meg a hibákat, amíg amíg azok kívül az út. Ebben a helyzetben óriási segítséget nyújtanak vezetőt a kilátásban. Visszaállítása kormánykerék és ne hagyja, hogy az autó cserben egyik oldalán az út másik. Sikerülni fog!