Ellenőrzés csónakmotor gyújtás
Hibák csónakmotor villamosenergia-rendszer.
Megszűnése etetés üzemanyag keverék a hengerben - a leggyakoribb oka a motor leállítása.
Hibaelhárítás kell elvégezni egymás után az egyszerűtől a bonyolult. Ellenőrizzük, hogy a nyílt szellőző lyukat a dugó a tartály (ha nem, akkor az üzemanyag-ellátás miatt leállt a vákuum keletkezett a tartályban). Ha a körte a tömlő rugalmas, és lassan felegyenesedett megnyomása után, akkor az általa szelep megakadályozza piszok vagy eltömődött bevitel a tartályban. Ahhoz, hogy ellenőrizze a tömítettséget a szelep, próbálja podsosat levegőt a végén a tömlő csatlakozik a tartályba.
Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú (ábra. 175). Húzza ki a porlasztó és az üzemanyag-szivattyú egy körte. Ha benzin tömlő nem áramlik, akkor a tüzelőanyag-szivattyú hibás: nem süllyesztett szelepek, szakadt membrán, eltömődött a vörösiszapülepítő vagy eldugult szűrő mesh. Törölje az olajteknő és a 14 rács 12 kicsavarta a 16 anyának, és megteszi a bilincs 15. Amikor telepíti az olajteknő a hely, meg kell nyomni szorosan a mosó 13, így nem szivárog a benzin (lásd, hogy ez a futás
motor). Ahhoz, hogy vizsgálja meg a szelepet, és húzza ki a szivattyú membrán 5 2 a motor és a csavarok eltávolításával, távolítsa el a fedelet 8. Megjegyzés Ne vigye át a szelepház 3 a fészekben.
Az ábra azt is látható: illeszkedő / membrán 4, a mosó 6, 7 csavar, a konzol 9, a bilincset 10, a tömlő 11, a 17 csavar.
Végül - a karburátor. Szennyezhetik a nyitás a fő sugár. Tisztítja eltávolításával a beállító tű és a szivattyú izzó. Felgyülemlett kosz az úszóház? Távolítsuk el az úszó, a szennyeződések eltávolítására, és mossuk kamra benzin. Porlasztó nem működik, ha tele van az üzemanyag (ebben az esetben a nyílás a fedelet a úszóház következőképpen benzint), vagy éppen ellenkezőleg, a tüzelőanyag ott nem elegendő. Ellenőrizze, hogy a tűszelep elakadt, az úszó, ha karja behajlítva nem törött, nem az, hogy a tengely kopott.
És egy másik hiba, ami balesetet okozhat. Ha a motor fordulatszáma hirtelen leesett, és a kilépő a porlasztó üzemanyag kilökődik, így volt egy törés vagy forgácsolás a szívószelep lemez (vagy kopott orsó kerék „örvény”). A motort azonnal le kell állítani, vagy alkothat teaser a hengerekbe. Ha van egy tartalék szelep először, cserélje ki faragott ki egy konzervdoboz.
Hogyan lehet eltávolítani a porlasztó túlcsordulás.
Túlcsordulás úszóház - az egyik leggyakoribb hiba a karburátor, amelyet könnyű megtalálni útközben hajóval, amelyek valamely szabályozó nyílással a úszóház üzemanyag. Ennek oka lehet a nem csak a romlását zár a tű és annak székhelye, hanem (a porlasztó „Vortex”, például), hajlítási kart záró szelep és legelő antennal könyökemelő (y-tengely forgása) a karburátor test a legfelső helyzetében az úszó. Mindez könnyen korrigálható. A kart elfordítjuk úgy, hogy a rögzített helyzet a tű közötti rés a vége és a kupakot a úszóház volt 3,2 mm; A bajusz és nem kezelné az ügyet a porlasztót.
Túlfolyó üzemanyag a karburátor típusa LMZ-100 „Moszkva-10” is előfordul miatt a kar hajlító, forrasztva az úszó. Egyenesítse a kar azért szükséges, hogy az úszó párhuzamos csatlakozó alján a fordított karburátor.
Telepített sok Karburátoros motorok K36 (különböző betűk) csak egy fix helyzetben az úszó, így módosítani az erős zár be az úszóház lehetetlen. Van megszünteti túlcsordulás, amelyben a tok és az üzemanyag-szivattyú tömítések kisebb nyílás; válasszon egy átmérő, amely nem túlcsordulás, de szivattyú általában szivattyúk egy éghető keveréket.
A gyújtási rendszer ellenőrzése.
Kezdje magneto eltávolítása lendkerék tengely fogó, amelynek teljes eszköz. Ellenőrizzük cipő mágnesek. Ha hozzáérnek nyomait heg gyújtótekercs. szükség van, hogy növelje a rés a mágneses körben, kicsavarása a rögzítő csavarokat tekercsmag aljáról a mágneses és kissé mozog, hogy a központ. Core magneto MH-1, fix csap (motorok "Neptune" és a "surf") nem tud mozogni; Itt van egy kis fűrészport érintse a terület.
Ha a terméket magneto bőségesen fröcskölt olaj - győződjön meg róla, hogy távolítsa el a mágneses töltés a motorral, és egy ronggyal benzin, óvatosan tisztítsa meg az összes alkatrész.
Megjegyzés a feltétele a munkafelületek a megszakító: jöttek létre a következő generáció. Ezek nyomait lehet meghatározni, hogy az érintkezők csatlakozott rendesen, ha van egy ferde beállítása. Távolítsuk el a tű fájlok és homok kapcsolatok nagyon finom smirgli. Ebben az esetben az egyik munkafelületek mindkét megszakító (kalapács vagy üllő) hasznos, így enyhén gömb alakú - kapcsolatok megbízhatóan működik. A helyzet a kalapács állítható magasságú vékony acélalátétről eltávolított vizsgáló chopper. Beállítás őket felfelé vagy lefelé a kalapácsot, hogy tökéletes egybeesés magasság kapcsolatokat.
A párna alá, és a megszakító a munkafelületet a bütyök mindig legyen zsírral. Ajánlatos, hogy egy hőellenálló kenőanyag CIATIM Hilti-201-221, PTS, NK-50 grafit. A felhasznált egyéb fokozat nemkívánatos, mivel ha fűtött alkatrészt működése során a motor kenőanyag fognak folyni a kapcsolatok és mágnesekkel; száraz súrlódás növeli kopással megszakító párna, egy rés megszakítók csökkentett, gyújtás túl korai, és ez vezet a gyapotot a karburátor és a motor túlmelegedését.
Most is, hogy ellenőrizze a megbízhatóságát szerelési kondenzátorok és érintkezik a fedélzeten magneto-helyek megtekintéséhez adagokat és a gyanús forrasztani.
Akkor majd gyűjteni a mágneses. Ezt követően, a telepítés előtt a motort, ne felejtsük el, hogy kenje a Filz néhány csepp olajat (használhatja ugyanazt az olajat, amely hozzáadódik a benzin).
Ha javítható gyertyák szikra gyenge bizonyíték kárt a transzformátor, kondenzátor vagy megszakító. Hogy ellenőrizze a használhatósági a kondenzátor, meg kell venni azt a világítási hálózat 127 vagy 220 V Ha az áramkör zárva lesz (jelzőfény), meg kell változtatni a kondenzátor.
Ellenőrzés szikra az első szikra, ne feledje, hogy a második csatlakozó vezetéket kell csatlakoztatni a motor súlyát. Ez megakadályozza a bontást indukciós tekercsek magas feszültség. Ugyanebből az okból, soha hajtókar a motor (például, ha ez szükséges az üzemanyagot a peresose) nyílt végű és a föld között nagyfeszültségű vezetékeket a szikra.
Sok erősségét a szikra színe (erős szikra - kék), de jobb, hogy távolítsa el a gyújtógyertyafedelet vagy nagyfeszültségű vezetékek szúrni egy fémrudat a sapka helyett gyertyát, és hogy a végén a drót vagy rúd festetlen részét a motort. Ha lapozunk a lendkereket kézzel kell egy szikraköz 5-7 mm ütést. Több mint vezeték nem ajánlott, hogy 10 mm-es, mert ez a bontást a transzformátor.
Nem szükséges, hogy „brand” kondenzátorok; akkor cserélje ki őket a rádión vagy bármely más. Elegendő, ha a tartály lehet 0,2-0,3 microfarad és az üzemi feszültség nem kevesebb, mint 300 V; valamint ha azokat lezárt, hengeres (MBGTS típus) vagy lapos (típus (MBGP).