Ellenőrizze a tengelykapcsoló klíma
Úgy történik, hogy nem tartalmazza a légkondicionáló. Természetesen a téli ez nem fontos, de készen áll a szánkó a nyáron! Próbáljuk kideríteni együtt ebben a kérdésben. Tekintsük az áramkört. A helytakarékosság érdekében már kiosztott rendszer részét képezik, piros és kék színben - egy plusz az akkumulátort.
Plusz az akkumulátor a biztosíték 100 A és №19 №20 50A jön a gyújtás (piros vonal) és az akkumulátor plusz terminál jön №2 (lásd Scheme kék vonal). Kirakása relé: a motorhűtő ventilátor, kondenzátor ventilátor és a kompresszor tengelykapcsoló de nézzük ág kék szín nem kell figyelembe venni.
Miután gyújtási plusz megy két helyen: 1 - egy szerelési egységként egy biztosíték №14 10A (belső) és tovább a klíma vezérlőegység a kocsiban; 2 - plus alkalmas a terminál csúszó tengelykapcsoló vezérlő relét.
Amint megnyomja az utastérben gombot a légkondicionáló (sajnos a gomb nem látható), a rendszer ellenőrzi a (nyomás érzékelő kiemelve türkiz), ha a nyomás a normális, az ellenőrző jel (séma szerint mínusz) megy az ECM / PCM (lila négyzet) . Ha minden jól megy, az ECM / PCM vezérlőegység vezérli a reléket mínusz C tengelykapcsoló (az ábrán látható idő alatt zöld). Tengelykapcsoló bekapcsolva. Csökkentett vagy megnövelt nyomás ellenére a bekapcsoló gombot az utastérben, a rendszer kapcsolódik, lekapcsolja a kompresszor tengelykapcsoló. Az eljárás meglehetősen bonyolult.
Térjünk vissza, plusz a kék vonalon.
Kioldott relé vezérlő a kompresszor kuplung, és ezen a ponton, „plusz” a kék vonal révén egy biztosíték №1 20 A (a blokk a motorháztető alatt), és a termisztoros tápláljuk a tengelykapcsoló tekercs. Slap. Kapcsolási szerzett.
Lássuk, hogyan kell ellenőrizni az élő-e kapcsolási gyakorlatban. Keresünk a tengelykapcsoló vezérlő relé a motortérben. A japán ütött jelölt relék, biztosítékok a hátsó oldalán a védőburkolat a nyereséggel vagy veszteséggel. Miért? HZ. Megmentett biztosítékok 20A és 50A. Szerint a helyét, tudtuk számítani a kívánt relét.
Mi távolítsa el, és látni
A lábak a 85 és 86 (+ és -) egy vezérlő relé kanyargós lábak 87. és 30 a hálózati kapcsoló gombot. A hazai áramkörök általában plusz váltott terminál 30 87. Ebben az esetben a 87. kapcsa a központtól 30. kapcsa és a szélsőjobb. Úgy tűnik, hogy a csatlakozóban ülni a terminál 87. Amikor a készülék prozvanivatsya terminál 87 - semmi, de a terminál 30 elég hívás. Semmi komoly, ez mind a konvenciók. Ha félsz, hogy hibázik, akkor a teszter, hogy ellenőrizze a feszültséget az 87. és 30. ahol nincs plusz kuplung ül, plusz ez a plusz, ami jön a kék vonalon.
Továbbá, az árammérő üzemmódban plusz szolgál 30 (esetemben) csatlakozót. Halljuk gurgulázó tipikus kuplung.
Élvezi árammérő - 2,8 A.
Emlékezés Ohm-törvény részáramkörből R = U / I Mi így 12,7 / 2,8 = 4,53 ohm.
Vegyünk egy tesztelő, és ellenőrizze a súlya a kapcsolási ellenállás.
A ellenállása 4,7 ohm. A különbség oka, hogy a feszültség kerül sor, amely az úgynevezett a buldózer. Ugyanezen törvény kapott feszültség 12,684 V. Minden ugyanaz.
Nyissa ki a kézi és nézd meg a referenciaértékeket
3,05-3,35 ohm 20. A mi esetünkben, kiegészítésül figyelembe veszi az ellenállás a drót és a külső hőmérséklet volt -5, így az értékek eltérőek.
Ellenőrizd a relét. Mérjük meg az ellenállást a relé tekercs vezérlő. Minden relé ellenállás más, de az átlag 80-100 ohm.
Meg tudja nézni a relék és más eszközökkel. Csatlakoztatva legyen a 85-86 plusz és mínusz. Mi jellegzetes kattanás, prozvanivatsya teszter terminálok 87-30. Ez az eljárás lehet tenni könnyen a partner. Ha minden hívás és kattintás - a relé helyesen.
A lényeg:
Ha a kuplung, hogy hívja terminálon keresztül 30 - az összekapcsoló tekercs dolgozik.
Ha pofonok tengelykapcsoló ha feszültség van - a tengelykapcsoló nem működik, és felfalta.
Ha a relé kattan, amikor ellenőrzi, és áram folyik át a kapcsolatok 30-87 - Relay megfelelően.
Mivel ezek a tényezők, a kuplung biztonsággal feltételezhetjük, ép, de egy kivétellel. Magától értetődő tengelykapcsoló súroló és koptató a dörzsbetét eltérhet a norma. Az én tapasztalatom az volt a Ford, aki füstölt, amikor a tengelykapcsoló)) Klíma üres volt évekig.
Azt hiszem, a többi áramkör nem okoz problémát. Nos, csak abban az esetben, ha egy üres rendszer.
Lesz kérdéseket írni. Remélem, mindenki világosan szólt.
Sok szerencsét mindenkinek, és jó!