Egy kis drift történelem
TÖRTÉNETE DRIFT
Drift (angol átírás Drift = «sodródás”.) - kanyarodás technika és típusa autóverseny, azzal jellemezve kanyarodás szándékos megzavarása és a hátsó tengelyen húzódó ellenőrzött sodródás a lehető legmagasabb, hogy tartsa a pályasebesség. A legtöbb esetben kiderül húzódó sodródás nem a leggyorsabb utat.
DRIFT AS MOTORSPORT
Drift - ellenőrzött jármű megcsúszás megzavarja a hátsó kerék tengelye. Elsőkerék-hajtás minden alkalommal fordult az ellenkező oldalon a sor. Az autó szögben a mozgás pályáját, és az erő, az autót a szokásos feltételek mellett előre, kapcsolja be az ív osztja két komponens szabályozott drift.
1. Radial: miközben a jármű ívben és arra merőleges.
2. érintőleges - érintőleges a pálya, és végrehajtja mozgás.
Ezenkívül újra elosztja motorteljesítmény tápláljuk minden eleme, ez nagyon könnyű (elméleti): minél nagyobb a szög sodródás, a kisebb a frakció a teljesítmény folyamatban van. A nagy -, hogy ellensúlyozzák a centrifugális erő. Fordítva, minél kisebb a szög, annál dinamikusabb gyorsulás és kevesebb energiát tartani az autót a görbén. A gyakorlatban a mester művészetét sodródó meglehetősen összetett, igénylő, hosszú és kemény edzés, meg kell érezni, nagy autó, van egy kiváló választ. Fontos megjegyezni, hogy sodródik a klasszikus értelemben vett a mozgalom száraz aszfalton a hátsókerék-meghajtású autó.
Használata sodródás rally
Eredetileg Japánból, de széles körben elterjedt más országokban. A győztes meghatározása általában néhány futammal. Az első résztvevő indul, és közvetlenül mögötte kezdődik a második résztvevőt. A győztes az, aki először jött a célba a test, vagy a különbség, amikor átlépte a célvonalat. Például, ha a második lovas sikerült maradni a farkán az első, ő a győztes. A második futamban a szabályok ugyanazok, de az ellenfelek vannak cserélve. Az ilyen versenyek gyakran rendeznek a Del Dios Highway Kaliforniában, és a Mount Haruna, található a sziget Honshu Japánban.
Legendás japán versenyző Kunimitsu Takahashi híres hibátlanul nagy folyosón az úgynevezett „csúcsa” (az angol csúcsa -. «Vertex top” - forgás, amikor a gép a legközelebb van a belső oldalon az út előtt a turn), majd a nagy sebességű megőrzése a folyosón az egész forgatás segítségével „sodródás”. Az agresszív technika biztosította győzelmét számos versenyen, és a tömeg a rajongók, akik élvezték a látványt égő gumiabroncsok nagy sebességgel vezetés.
Street Racer Keyiti Tsutiya (Jap.) (Eng. Keiichi Tsuchiya) annyira lenyűgözte a technika Kunimitsu Takahashi, hogy elkezdte gyakorolni a „sodródó” az utcákon, és a gyorsan szerzett hírnevet között az úgynevezett „Jacir” (lovasok, beleértve az utcán). A 80-es években több népszerű japán autó magazin és tuning vállalat úgy döntött, hogy a film a művészet sodródó Keyiti Tsutiya hegy szerpentinek - toge. Keiichi szolgált csúszik a legendás autó után Toyota Corolla Levin AE86. A film nagyon népszerű lett a Drifters, szerelmesek, és Keyiti Tsutiya beceneve "dorikin" (yaponizirovannoe Drift King - King of drift).
Japán városok, mint Rokkosan, Hakone, Irohazaka, valamint a különböző dombjai Nagano - minden szerepelt a legendák eredetét sodródik. Senki sem tudja pontosan a tényleges szülőföldje sodródó, de azt tudjuk, hogy a mozgalom kezdődött a 1960-as évek. Mint sok formája profi versenyző ma egy modern értelmezése sodródó alakult ki az illegális utcai versenyek tartott kanyargós hegyi utak, az úgynevezett „tóga» (touge). Toga használatban voltak a legszenvedélyesebb rajongók, az úgynevezett „gördülő Zoku» (gördülő Zoku), az egyetlen célja az volt, hogy csökkentsék a drága milliszekundum az idő, ami alatt elhaladtak az egyik pontból a másikba. Ennek eredményeként, ezek közül néhány gördülő Zoku kezdett használ vezetés által használt technikák rally vezetők fordult trükkök leküzdésére gyorsan és túl sok veszteség a tehetetlenség. Amint a járművezetők az tógát utánozni kezdte a technikák a rally versenyzők, rájöttek, hogy nem csak a vezetési és utazási idő javul, de a verseny sokkal nehezebb volt. Ez szült egy tógát sodródik.
Körülbelül ugyanebben az időben, amikor a tóga átalakult sodródó néhány Zoku legördül a hegyek annak érdekében, hogy egy új sportot a városi dzsungelben Japánban. Város Drifters adunk saját színt a sport a világos vezetési stílus és a hívás egy autó. A végén, a dicsőség ez a látvány elterjedt mindenhol, és kezdtek megjelenni a rajongók sodródnak, aki nézte gyönyörű kivitelezés a járművezetők és az autók. De annak ellenére, hogy a népszerűsége sodródó, ő volt lefokozták a rangot egy illegális fajok helyszínen, mert a kockázat és a társított kép illegális utcai versenyek.
Ennek eredményeként, a népszerűsége a sodródó biztosította, hogy a sport elismert státuszt, és a tagok elkezdte szervezni, és elvégzik a samostiynogo versenyt. Kezdetben ezek a találkozók csak szórakozásból, miközben az autók és a vezetési képességek nem annyira fejlett, hogy a levegőben kezdett szárnyalni a versenyszellem.
sodródó mozgás fejleszt
Az eleinte szervezett verseny, regionális verseny kontrollált sodródás, a nyilvánosság számára nyitott, a szakmai zsűri, az úgynevezett „ikat”, hozta létre Videó OPTION, ezek az események elkezdtek minden nagyvárosában Japánban. A verseny a „Keresés a vezetők” lehetővé tette a helyi vezetők a különböző szintű tapasztalat, hogy bemutassa a készségek és versenyeznek egymással. Egy ideig a verseny a „Keresés a pilóták oltja a szomjúságot rajongói sodró és vezetők, hanem a készségek és technikák javult, és a gyártók kezdett termelni alkatrészek kifejezetten sodródik, világossá vált, hogy itt az ideje, hogy emelje a mércét.
Ez a látomás autó rajongó és magazin kiadója segítette sodródó vált általánosan elfogadott nézetek autósport Japánban.
Daijiro Inada (Daijiro Inada), alapítója Option magazin és a Tokyo Motor Show, tudta, sodró és „Keresés vezetők” csak része a potenciális sodródó a globális motorsport szubkultúra. Daijiro érzett erős az igény, hogy sodródik a szakmai szinten.
Csakúgy, mint az alapító és az első ember driftingovoy jelenet - Keiichi Tsuchiya. Kezdte azzal, hogy ő kezdte, hogy vegyenek részt az amatőr versenyeken a különböző gépek, ahol meghatározott autóját hihetetlen szögeket, sokkoló és meglepő tehát tömeg 1977 óta. Ez volt az, aki megalkotta a „sodródó”. Az autók nagyon különbözőek voltak, néha nem prednaznachyaennye a sodródó, de ez adott neki egy hatalmas vezetési élményt nyújt. Később Keiichi hívták játsszon a csapat ADVAN (sport osztály Yokohama) az autó Toyota AE86 / Sprinter Trueno (Toyota Corolla GT-S). Sok faj, megmutatta jobb szögből, mint vetélytársai. Így uralni a technikát, és tette királlyá sodródik.