DTM 2018 Budapest titkait a legjobb autók
A biztonságot a sofőr az első helyen irányuló erőt autó döntéshozók a mérnökök.
Két órával azelőtt jártam körül, mint én „Audi” szép és kérdések mérnöki professzorok. Ezt megelőzően, az utcán sokáig álltam a „Mercedes” Vitaliya Petrova.
Autó Vitaly Petrov - showpiece. Tekintsük az első.
Természetesen reméljük, hogy a vezetők a legjobb autó. De ugyanaz, mint az ő rivális BMW és a „Audi” például.
Az úgynevezett „Flick” nőtt ki a lökhárítót. Ezek kapcsolódnak a függőleges elemek és csatornázás áramlását. Ezek a szirmok elválasztjuk levegőt megvezető része révén felső szárny.
A BMW patak jön az ajtók alatt, alig találkozik a bordák, csak a hátsó tengely mögött szerelt kis fricska, és a csomagtartó fedele van egy kis spoiler istálló.
rács a legtöbb autó DTM-Auto csak dekoráció: a levegő nem halad.
A Mercedes-C-Klass kvadratikus kémények jobbra és balra, ami közvetlen légi felfelé és ezáltal a nyomást. A pisze spoiler létre szívóhatást.
Vitaly Petrov, sajnos, jött az utolsó futamban. El lehet képzelni, hogyan jött ki a kocsiját, az utastérben, ahol a hőmérséklet a verseny alatt elért plusz 70 fok. Miután tapasztalt teher vadászpilóta Vitaly pszichológiailag is stabil. Lose előtt honfitársával, amelynek a címe a bronzérmes az ausztrál Forma-1 szakasz nagyon kiábrándító.
Ebben a szezonban, minden autó megváltozott. Például Mercedes hood mára szinte vízszintes. Megváltozott, és a központi csatornát.
De a végén mindannyian látták, hogy a németek megtörte a brazilok a saját falak. Elváltozások a sport - ez csak egy lépés, hogy új győzelmeket. Az autóiparban - az új technológiai fejlődés.
Mercedes kívül akkor veszi észre a nagy függőleges vezérsík, ami megnyugtatja a levegő áramlását, és nagyobb áramlási körül a jármű hátulján.
- Fék melegítünk 1000 fok, - hangzik a fülemben a hangja egy tanár mérnök. Carbon lemezek, párna és féknyergek minden csapat köteles vásárolni az azonos gyártótól származó (AR). A szezon során minden autó lehet költeni a három lemezre.
Ami a diffúzorok ide a teljes játék a mérnökök. A legjobb megoldás úgy tűnik, hogy egy nagy középső csatorna. BMW bal és jobb fin készült 4 kimeneti levegő más kisebb csatornákkal.
Előtt található 4-literes V8 konfiguráció (kerékdőlés szöge - 90 °), amelynek kapacitása körülbelül 470-480 liter. a. , nyomatéka körülbelül 500 N • m pyshit hőt.
Egyes lovasok tegye a hűtőbe egy kezeslábas, hogy a legtöbb nem tapasztalnak túlmelegedés legalább az elején.
Teljes súly az autó, köztük a pilóta öltöny sisakját, és 10 kg-os „különböző bírságokat” 1120 kg. Under minucia jelenti ballasztsúlyai volfrám 2,5 kg, melyek szerelt bizonyos helyek körül az alsó pilóták láb szinten. Eltérés a teljes tömeg az egyik és a másik oldalon nem haladhatja meg a ± 10 kg.
Gumiabroncsok szállítjuk kizárólag Hankook. Az első tengely használják modell "Ventus" dimenziót 300 / 680R18, a hátsó - 320 / 710R18. Csak pontozási versenyek egy sor lágyabb gumik választható, amely csak egyszer használható, és nem több, mint 50% -át a távolságot. A csapatok után szükséges képesítést kijelenteni melyik típusú gumiabroncsok kívánnak kezdeni a versenyt. Rossz választás gumiabroncsok megakadályozta Vitaly Petrov mutatta a legjobb eredményeket.
Tudja, hogy hol, hogy elrejtse az autó kipufogó DTM? Ahhoz, hogy ez a szokásos alsó megakadályozza az aerodinamikát.
Hat „Audi” parancsokat, például amelyek a verseny csak egy tartalék motorral és három fékbetéteket. Így a vezetőnek meg kell védeni a nem csak magukat.
DTM motor dolgozni anélkül, hogy cserélni vagy átdolgozni az egész szezonban (5000 km), akkor használhatja a 3 motor 2 autó számára.
Audi talált egy elegáns megoldás: egy törött szárnyú 3. szakasz további leszorítóerőt.
Moszkva faj „Audi” nem volt szerencsés - három autó ki a versenyt.
BMW «hibrid» lehetőség: egyértelműen két szárny és egy kis hátsó rendszámtáblát.
Audi RS5-: A szabály nem elegáns, de hatásos. Hátsó túlnyúlás kényszerítette volna a tervező soros autók horror megragad a fejét.
Mi ez? Ez összefügg azzal a sűrített levegő tömlőt a boxba speciális dugattyúk emelje meg a gépkocsit kerékcseréhez.
Szélvédő készült könnyű műanyag, ami már beomlott a légnyomás, nem lehet a széleit kis lyukak a nyomás kiegyenlítésére a belső teret.
A második a célban volt Bruno Spengler (BMW), harmadik Mattias Ekstrom (Audi), amely mindössze fél másodperccel megelőzve Marco Wittmann (BMW).
Jól van fiúk lovasok és a német autók. Csodálom őket jött néhány tízezer potenciális vásárlók. Ők már elkezdték megérteni a titkait a legjobb autók ma a holnapi versenyt a boltban.