Drifting jég 1
Mivel az utazás kezdetén a jéggel borított tengerek a sarkvidéki már elkerülhetetlenné vált a helyzeteket, amelyekben a legénység tört jégre hajók kellett leszállni a jég, és egy kis időt, hogy úszni a tengerben a jég. Az ilyen esetek elég sok, és ezek nem mindig jól végződött, hogy képes menni a strandra, vagy menjen egy másik hajóra. Mindig az emberek próbálnak elmenekülni a lehető leggyorsabban egy mozgó, sodródó jég - féltek tőle, nem bízott benne. És az első egy új pillantást a sodródó sarki jég volt, a norvég Fridtjof Nansen.
Átöblítjük siker Grönlandon, ezek sífutás a 1888 Nansen fogadták el a készítmény egy új nagy expedíciót a norvég zászló mellett egy teljesen szokatlan módon.
Nansen terve az volt, hogy építsenek egy speciális hajóval, mely az alakja miatt lenne képes átlépni a Jeges-tenger úszó jégtáblák. Nansen volt győződve arról, hogy viszi át a jég és a fagyott a hajót a pólus területén. Ő ellenőrzi a jelenségeknek törmelék „Jeannette” amerikai hajó, tört jég partjainál kelet-szibériai, több ezer kilométerre a dél-nyugati grönlandi. Van még számos közös fin szibériai fák. Nansen látta, amikor még fiatal hajózott Grönland partja a dugó „Viking”.
Hogyan is maradványai tragikus körülmények között elvesztette expedíció George DeLong és fin Szibériából Grönland? Csak jégzajlás által okozott áramok, amelyek hordozhatják őket az óceánon.
A Pole kell síelni ... 27 éves Hjalmar Yuhansenu Nansen javasolták, hogy a társa. Ő boldogan beleegyezett.
Voltak abban a részében, az óceán, ahol szinte nem volt lapos jégmezők, amellyel könnyedén csúszik a síléc. A szerencse úgy fogott csak burjánzó hummocks jég, és különben is, még akkor is törött repedt üröm, néha olyan széles és hosszú, hogy elkerüli őket több napot vett igénybe. De a lényeg az, hogy néha vezetett kétségbeesés, - jég sodródó rossz irányba, ahol két norvégok. Arra törekedtek, hogy az északi és a jég sodródott dél felé.
Sikeresen zárult a sodródás „Fram”. Nansen és Johansen nem érte el az Északi-sarkot, de elment a Ferenc József-föld. Mi töltött hosszú téli, nem megélhetés, kivéve a környező természet. De ez nem volt olyan fényűző trópusi szigeten egy örök nyár és elhagyatott darab földet, ahol nincs semmi, de a rock és a jég, a nagy szél és a sötétség, a sarki éjszaka. De azok a fegyvert és lőszert, és a vadászat, ami elegendő készlettel a húst. De ami ennél is fontosabb, hogy sikerült, hogy ne veszítse az élni akarás, és elkészítették az ügyben. Ez volt az egyik ritka alkalmakkor a történelem poláris (és nem csak a poláros) téli, amikor még nem volt a skorbut, sem a tragikus kimenetele. Persze, nehéz megmondani, hogy mi lett volna, ha végül nem történt volna meg eléggé hihetetlen Nansen találkozó a fejét az angol expedíció déli peremén Ferenc József-föld, a Cape Flora.
Átadás az északi vége Eurázsia, amelyeket a hajó nem megy messzire, és az észak-keleti partján Tajmír, egy kis öbölben, az úgynevezett mivel Cove Maud megállt a tél. Amundsen feltételezhető, hogy ez elkerülhetetlen volt, csak nem számítottunk, hogy nagyon hamar, néhány hét után a kemény harc a jég a nyár végén a következő évben meg kell kezdeni a második tél, most a Kelet-szibériai-tenger, mintegy Ayon Island, a bejáratnál Chaun öbölben. A hajó bal nyolc embert, miután két tengerész Amundsen által küldött e-mail címen Dixon. Meghaltak, mielőtt elérték az állomásra.
Mivel az első tél, a norvégok (és köztük volt egy magyar - rádiós Dmitry Olonkin) nem veszít időt hiába, hogy végezzen tudományos kutatás számos területen. Bevezetett jelentős tökéletesítés a parton térképen. Elkezdték egy igazán baráti kapcsolatokat Chaun csukcsi, és néha a hajó látogatott magyar ipar a Nizhnekolymsk és Anadir, a híreket a világ.
Kis sík és figyelembe vették az „Maud”, végül elkezdett sodródó északi. Hamarosan azonban ő már megtette a nyugati irányba, és világossá vált, hogy nem volt célja, hogy áthaladjon a pólus „Maude”. Telelő 1923-1924 zajlott a jégen. A hajó közel volt a New szibériai-szigetekre. Sverdrup szállt le az egyiket. „Az egyik arra kényszerül, hogy úgy érzi, tiszteletben Magyar utazók és vadászok - írta naplójába -, amelyek több mint száz évvel ezelőtt ment a szigetre, és a saját primitív és nyomorúságos berendezés elérte a szélsőséges észak felé.”
Május 21, 1937 évben, 11 óra és 35 perc moszkvai idő a sodródó jég, húsz kilométerre az Északi-sarktól leszállt négy-ANT-5 Tupoleva szerkezet kipróbálták Mihailom Vodopyanovym. Három repülőgép ült egy jégtáblán az északi pólus környékén néhány nap. Expedition vették emberiség szervezett legelső sodródó kutató állomást.
1929-ben Fridtjof Nansen létrehozott egy speciális nemzetközi társadalom „Aeroarktik”, melynek fő célja az volt, hogy egy szervezet az Északi-sarkon tudományos expedíció. De Nansen meghalt 1930-ban, és nem vette észre, terveiket. Ők hajtották végre 1937-ben.
Megszervezésének gondolatát egy sodródó kutató állomást fejlesztett szovjet sarki felfedező VY Wiese, aki eredetileg tervezett expedíció vezetője, de a végén nevezték ki főnöke OY Schmidt. Ahogy winterers jóváhagyott Ivan Papanin, Eugene Fedorov, hidrológia Peter Shirshov Ernst and Ernst rádiós. Ő vezette a csoport azonosítója Papanin - a polgárháború, az építtető az első rádióállomások Yakutia, a feje telelés sarki állomás „Cape Chelyuskin” és a „Csendes Cove” a Ferenc József-föld, ahol telelt jól Fedorov és Ernst.
A készítmény az expedíció egy évbe telt. Gyárak épített repülőgépek, hogy őket vizsgálni. Készít speciális berendezés és a felszerelés. Leningrádban, egyedi rádióállomás adaptált művelet a sarki tél jött létre. Ez tervezték és építették a világ legkönnyebb szélturbina megkönnyítette típusú - súlya 54 kg. Az Institute of Public Power mérnök tervezte és készítette a lehető leghamarabb tápláló, vitaminokban gazdag koncentrátum. Ők fektették 135 doboz, amelyek mindegyike - az élelmiszer-ellátás 10 napig. A teljes súlya betakarított termékek - 1300 kg-ot, és a teljes terhelés - 10 m.
A 1936 nyarán az elején navigációs jégtörő „Rusanov” és a hajó „Herzen” elment a Ferenc József-föld, ahol a legészakibb sziget a szigetcsoport Rudolf köztes bázis épült, és a jégsapka Middendorf - futópálya nehéz repülőgépek.
Csak május 5-előrejelző expedíciós BL Dzerdzeevsky departation Pavel Golovin elkövetett az ő kétmotoros sík felderítő járatokat. Során egyikük, aki elérte a 89 ° N Schmidt megsértése miatt az érdekében, hogy visszatérjen, repül át a pole, és azt mondta: „... Láttam, hogy lehet választani a megfelelő oldalon.” Golovin volt a második ember, hogy elérje az Északi-sarkot, repül egy repülőgép (az első volt R. Baird 1926-ban).
Mérhetetlen öröm megérkezett a Pole emberek azonnal beárnyékolta: elromlott Samoletnaya rádiót. Félő volt, hogy valami baj van a gépen. Elkezdtünk beszélni kell szervezni kereséseket. De Ernst létre egy rádióállomást, és hívójele „Upolu” szerte a világon.
Egy jégtáblán - Tizenhárom személy (a Nansen „Fram”). Az első dolog, ami történt - meg kell mérni a vastag jégtáblák. Bebizonyosodott, hogy egyenlő három méter. Mérete - öt kilométer hosszú, három - széles. Terület gyorsan felépített sátrak, raktárak, időjárás állomás ...
17 nap után, a légi jármű repült. Követő ötödik ugatott „áttelelő” - Vidám kutya ... és a maradék négy részt vettek a napi tudományos munka: mért mélysége az óceán (kézzel, egy egyszerű csörlő), rendszeresen végzett meteorológiai megfigyeléseket, hogy meghatározzák a hőmérséklet és a víz sótartalma különböző mélységekben ...
Sodródó állomás „Északi-sark” (NP-1) az első alkalommal, hogy meghatározzák az igazi mélységben az óceán területén a pole, úgy találta, hogy az oszlop és sietve az Atlanti ciklonok, tisztázni a törvényeket a sarki jég drift. Azt vizsgáltuk először egy új kutatás módszere az Északi-sarkon - segítségével a sodródó kutatási állomás.
De a következő állomás (SP-2) alakult csak 12 évvel később, 1950-ben. Ennek célja az volt, hogy tanulmányozza a jogszabályok jégzajlás a Csendes-ágazatban a Jeges-tenger. Ő vezette a tél, amelyen részt vett már nem négy, húsz férfi, poláris hidrológusként Mikhail Somov.
Sok gondot a lakosság a jégtáblák hozta a téli. A sötétség a sarki éjszaka, akadályozta közötti kommunikáció sátrak; Most kellett tenni közelebb kerülnek egymáshoz, és meleg, belső, így akkor is, ha a fagyok pyatidesyatigradusnyh pontosabban egy többé-kevésbé normális hőmérsékleten.
Az állomás eltávolítjuk a sodródó jég repülőgép. Túljutott a tekervényes utat a jégzajlás volt körülbelül 2500 km.