Diagnózis vázák üzemanyagrendszer mező 21213, 21214, 2131 lada 4x4
Az üzemanyag-ellátó rendszer
Egy teljes diagnózist az üzemanyag-szivattyú esetén a hűvös vagy hideg időjárás, gyakran elegendő egy közönséges nyomásmérő. A szakirodalomban függés diagnosztika annak üzemi nyomás és a tüzelőanyag-fogyasztás percenként egy bizonyos feszültség. Ez a mérés elvégezhető mind az állványra, és a járművön. Szerint a vizsgálati eredmények összehasonlításával a kapott adatokat az előírásoknak diagnosztizáltak körülbelül annak alkalmasságát. Hívom ezt a módszert „statikus diagnosztika”. Az én tapasztalatom, gyakran előfordul, ha az eredmények az ilyen vizsgálatok Szivattyú ismeri a jó és volt egy hibás. Az ok - az állvány nem okoznak valódi működésének feltételeit a szivattyú az autó - azaz a függőség az üzemanyag áramlását a szivattyút az üzemanyag szintjét, az üzemanyag hőmérséklete, gőznyomás és a terhelés.
Gyakran az ügyfél panaszkodott, hogy az autó, különösen meleg időjárás, standokon és állás után egy ideig, elindul, és megy, de nem sokáig, mert a standokon újra. Mindaddig, amíg a tartály nem zalesh friss üzemanyag van, időszakos vagy pull elég veszteség tolóerő. Ez a hatás annak köszönhető, hogy a szivattyú túlmelegedését miatt rossz hűtés, és ennek következtében a kavitáció. Valószínűleg nagy feszültségesés, előtt vagy után a szivattyú szállítási terminálok. A tüzelőanyag-rendszert vezettek be annak érdekében, azáltal új erek és szűrők, ami nagyon jótékony hatással van a dinamika az autót! De nem mindig. A szivattyú belsejében történt néhány termikus alakváltozást, amely akár kpinili szivattyú, vagy azt nem lehet futtatni egy feszültség 11 V a terminálokon. 12 V-os - kérdés nélkül!
Elég gyakran, az ügyfelek jönnek a fent leírt tünetek. Elmagyarázom, hogy szükség van, hogy menjen be a tartályba, és keresse meg az okát ott, mert mielőtt megrekedt az autó, a nyomásesés a üzemanyagnyomócső. Az ügyfél, persze, nem boldog, mert nem vagyok az első, aki ott lesz, hogy mászni, azt mondják, nem, hogy mit kell figyelni! I ellenőrizze a feszültséget a csatlakozó tetején a tartály: igen, a feszültség van jelen, a teljesítmény a normál tartományban, de a nyomás is csökken. Kinyitom a tartályt, és megtalálja a helyét a helyi kapcsolatok túlmelegedhet. Kiküszöbölöm rossz kapcsolat - és minden kezdődik, hogy jól működik. Így időt takaríthat keres hibákat, azt használja a nyomás mérésére közelről, azaz Becsukom az áramlás a nyomásmérő és nézni a nyomás felépülését idővel. Azt hiszem, a norma szivattyú nyomása több mint 4 bar nyomáson 1 másodperc!
Ez a módszer jó üzemanyag nélküli rendszerek visszatérő csatorna az üzemanyag sín. Mindenesetre - a nyomás emelkedése nem haladhatja meg 1 mp. Általában, amikor a normál üzemanyag-ellátó rendszer nyomását építmény fordul elő kevesebb mint 1 másodperc.
Még egy csomó dolog, hogy fontolja ellenőrzi a külső üzemanyag nyomásszabályozó. Meg kell húzni a vákuumcsövet és hagyja alapjáraton pár percig. Nagyon gyakran, eltávolítása a vákuum megjelenik benzin, és ezeket az ellenőrzési ki kell cserélni. Előfordul, hogy egy hiba felismerési folyamat felgyorsítása csípje a visszatérő vezetéket, miután megbízhatóságának biztosítása az üzemanyag-vegyületek.
Mint látható, a különbség a kapacitás a jellemzés és a spray üzemanyag nagyban befolyásolja a jelet a lambda szonda. És a saját listájában nagyfrekvenciás összetevő van jelen - rövid és éles változás a kimeneti jel amplitúdója. Azonban, az is kapcsolódik a légbeszívó után légtömegáramlás érzékelőt a határfelületen komponensek telepítve a szívócsőben, vagy a varratok az összeszerelés. Ahhoz, hogy megszüntesse a szivárgás, azt használja a spray tisztítani a karburátort, hogy lendületet ad a helyeken a potenciális helyszínek szivárgását.
Ha a motor nem reagál jelenlétében éghető keveréket, és a jelet a lambda szonda ne lógjon, bemutatva egy gazdag keverék, akkor leveszem a fúvóka és ecsettel őket az állványra. Alternatív módon, azt használja ugyanazt a módszert diagnosztizálására az állam injektorok által meghatározzuk a késleltetést a jel bevezetőnyílás és a tényleges mozgása a tű, valamint diagnosztikumként vibroaktivnosti amplitúdó.
Van egy másik módja - a jelenlegi. Sajnos, az ütemezésnek megfelelően a „bilincs” nem látja a minőségi jellemzői a szennyezés, ez nagyon jól látható egy ultrahang jelet.