diagnosztizálása időzítés
Gázelosztó mechanizmusnak két jellemző hiba - résképződést szelepek fészkek és hiányos szeiepnyitás
Résképzését szelepek jack feltárja a következő jellemzői: csökkentése tömörítési periodikus tapsol a bevitelt vagy kipufogócső, a csepp a motorteljesítmény. Okoz laza záró szelepek lehetnek: lerakódását koksz a szelepek és aljzatok; képződését kagylókat a munkafelületek (metszettel), és a vetemedés a szelep fej; törés a szeleprugó; szelepet ragadt a vezetőhüvelyek; nincs hézag a szelepszár és a lábujjak rocker.
Hiányos nyitó szelep ütés azzal jellemezve, a motor és a teljesítmény csökkenése. Ez a hiba eredményeként a nagy különbség a szelepszár és a lábujjak rocker. Üzemzavar gazoraspredelitelnogo- mechanizmust kell tartalmaznia fogaskerék kopás vezérműtengely, nyomógombokat, vezetőhüvelyeknél növeli hosszanti. elmozdulása egy vezértengely és himbakar kopás ujjú és tengelyek.
A gyakorlat azt mutatja, hogy az időzítés számlák mintegy 25% -a motor kudarc, és csak, hogy megszüntesse a kudarc és a javítási adatok időtúllépés fele munkaintenzitására karbantartása és javítása. Diagnosztikai felhasználásra az alábbi paraméterekkel:
mérni a szelepvezérlést;
vymeryat termikus közötti rés a szelep és a himbakar;
vymeryat közötti rés a szelep és az ülés.
Mérési módszere időzítés
Az ilyen diagnosztikai időzítési például időzítési ellenőrzést végzünk a belső égésű motor megállt, és egy speciális eszközök csoportja, amelyek között egy mutató momentoskop templát-szögmérő és egyéb kiegészítő mellékleteket. Annak érdekében, hogy rögzítse a megnyitása a szívószelep az első hengeren rendítenek körül lengőkar tengelye, majd forgassa el a főtengely, a motort, amíg az előfordulása közötti rés a szelep és a himbakar. Sablon-szögmérő kell mérni a megfelelő rés van szerelve közvetlenül a forgattyús tengely.
Mérése termikus közötti rés a szelep és a himbakar
Melegítsük fel a rés között kialakított szelep és egy járom, vymeryat segítségével egy sor próbák vagy egyéb speciális eszköz. Ez egy sor acéllemezek 100 mm long, vastagsága amely változhat 0,02-0,5 mm. motor főtengely forog, hogy a helyzet a felső holtponton a sűrítési ütem idején kiválasztott vizsgálati hengerrel. Ez azért van, mert schupam különböző vastagságú váltakozva helyezhető be a lyukba, és egy rés van kialakítva.
Ez a módszer nem működik a diagnosztika időzítés, ha a kopás felülete és a szár végén a rocker csap egyenetlen, és összetettségét ez a módszer nagyon magas. Pontosságának javítására a mérés lehetővé teszi, hogy egy speciális eszköz, amely egy ház és szerelt abban mérőórával. Rugós mozgatható keret van egy egyedi kapcsolat a lábát a mutató. A keret közé van beépítve egy járom és a laprugó a szelep. A kezdő időpontja a szelep nyitását forgása közben a főtengely, tedd a skála mutató nullára. Meghatározza a termikus rés további jele a mutató, amelyet el kell távolítani forgása közben a főtengely.
A mérési különbség a szelepülék és a
A különbség a szelepülés és értékeljük száma sűrített levegő keresztül tud távozni tömítések szorosan zárt szelepek. Ez a művelet tökéletesen együtt, mint például fúvókák. Abban a pillanatban, amikor a fúvóka szétszerelt, eltávolítjuk rocker görgők és zárja a szelepet az összes henger. Ezután, az égéstérben a nyomás alatt szállított sűrített levegővel. Felváltva szkennelt mind a szelepek a levegőbeszívó csövet szerelt eszköz segítségével, amely méri a légáramlás. Ebben az esetben, ha a levegő szivárog ki vagy a szelep túllépése esetén a hengerfej készül folyamatos karbantartás.