Diagnosztizálása hibák időzítése
Diagnostics időzítés nagyon fontos és bonyolult művelet. Tanulmányok azt mutatják, hogy ezek a mechanizmusok mintegy 20% -a motor hibák, és meg kell szüntetni kudarcok - körülbelül a fele a munkaerő-intenzitásának javítása és karbantartása. Ha nincs diagnózis ezek a mechanizmusok jelentős számú motorok ellátható javítási idő előtt kihasználatlan forrást vagy hibajelzés karaktert. Diagnosztizálására szolgáló eljárások motor mechanizmusok mérésén alapuló diagnosztikai paraméterek tipikus kísérő munkáját és működés szempontjából a strukturális paraméterek osnovnyhelementov. Ismerve a mért értékek és a standard diagnosztikai paraméterek határozzák meg anélkül, hogy a szétszerelés a motor javításra.
Diagnózis szorítás nadporshnevogo henger terét által termelt kompressziós áttörést gáznak a forgattyúház, mérgezés olajok, a vákuumnyomás a bemeneti egy sűrített levegő szivárog és ellenállás kézi indítása a főtengely.
Tömörítés alkalmazásával mértük kompressziós teszter (mértékszabadság legnagyobb érték), vagy a tömörítés teszter (felvétel gauge), jelezve, hogy a motor hengerének keresztül gyújtógyertya nyílásába. A főtengely forog, a kezdő. Tömörítés állapotától függ a henger csoport, és a szorító érzés a szelepek, így az eredmények meg kell különböztetni. Ehhez, akkor ismételje meg a mérést növelésével szorítás casting gyűrű a henger egy kis mennyiségű olajat.
Fáradt olaj határozza meg feltöltési működés közben. Attól függ, egyrészt, a gyűrű kopás, dugattyú és a henger, a másik - a tömítő szelepek. Ezen túlmenően, a lehetséges szivárgás olaj. Elfogadható olaj égési sebessége nem több, mint 4% -át az üzemanyag-fogyasztást. Fokozott hulladékolajok kíséri jelölt füstölgő a termelés.
Áttörés gázok a forgattyúház is függ a kopás a motor, vagy henger-csoport, illetve az autó futott. Mérik a próbapadon vagy alacsony sebességfokozatban terhelés alatt keletkező fékezési az autó lógott vezető kerék.
Kötet mérjük kitörő gázok vagy gázmérő reométer. Az eszköz van csatlakoztatva az olajbetöltő nyakát, és az olajteknő van lezárva (zárt szellőző cső és a lyuk a pálca). Annak érdekében, hogy nincs szivárgás a gázok révén a motor főtengely tömítések, szükséges, hogy egyidejűleg mérjük a nyomást a forgattyúházban. Pontosabban kifúvás mérhető GOSNITI eszközt. Az elv a készülék mérésén alapul a fojtás mértékét csatornát (amelyen keresztül a vákuum-szivattyú szívja gáz) megszüntetéséhez szükséges túlnyomás a forgattyúházban. Ha ez a hiba, amely szivárgást a gázok, amellett, hogy a készülék, ki vannak zárva. Két gáz áttörés az ügyben, és a nyomás benne van egy működőképes kapcsolatot. Ezért, a nyomást a forgattyúházban is jellemezni az állam a hengeregységet, és szolgálhat a diagnosztikai paraméter.
A vákuum a beszívott és bélrendszerben, és a sebessége függ az állandóságát a légnyomás és a nyomásveszteség miatt a tömörítés, ellenállása a levegőszűrő, laza szárnyak, egyenetlenségek munkafolyamatok, stb Ezért, a nagysága és a stabilitás a vákuumot a motor szívó cső jellemezze műszaki állapotát és munkafolyamatok. A vákuum mérése egy vákuummérő, csatlakoztatható a bemeneti csővezeték. Mielőtt állapotának ellenőrzése a motor mechanizmusok korábban megszünteti meghibásodás kínálat és gyújtási rendszerek. Feltételes szabványok hígítás ép állapotában a motor alatt van forgatási starter - 380-430 Hgmm. Art. és tétlen 480-560 Hgmm. Art. (A nyíl helyzete stabilnak).
Szivárgás sűrített levegőt a hengerből olyan helyzetben, ahol a szelep zárva van, azzal jellemezve, kopás gyűrűk, a rugalmasság elvesztése, kokszoló vagy törés, henger kopás, dugattyú kopás a hornyok falai és a veszteség a tömítettségét a szelep hengerfejtömítés. Motor állapotfelméréssel az eszköz használata K-69. Ezt a berendezést alkalmazva, a sűrített levegőt váltakozva az hengerek a lyukakon keresztül a gyújtógyertyák olyan helyzetben, ahol a szelep zárva van, és ezáltal a levegő szivárgását mérjük nyomásmérési értékek a műszer.
Sűrített levegő a levegő vonal a bemeneti csatlakozó belép a kollektor. A nyílt szívószelep szivárgás mérési (és hallgatja a szivárgás szelep zárva) levegő belép a nyomásszabályozó és átmegy a nyíláson egy légkamrát, amely révén a második nyíláson kommunikál a mérőeszköz. Továbbá, a levegőnek a kamrából visszacsapó szelepen keresztül, a rugalmas tömlő és a teszt tip, felszerelt gumi kúp belép a motor hengerébe. Mérésével a levegő nyomásmérő van meghatározva, amely jellemzi, hogy a szivárgó gázpalackot. A mérés előtt a nyomáscsökkentőt, hogy szabályozza az üzemi nyomást a 2 kg / cm2, és a segítségével egy állító tű kalibrált mért a mérőeszköz. Ha egy teljes tömítést a vizsgálati hengerben levegő nyomása a légkamra egyenlő a légnyomás a nyomáscsökkentő, és amelyek azt mutatják, a mérőeszköz.
A szivárgás esetén a hengerben okoz levegőszivárgás belőle, és csökkenti a levegő nyomása a légkamra, amelyet akkor is lehet rögzíteni mérőeszköz. A kényelem az eszköz használata mérésére túlnyomás nem határoztuk meg, és a levegő relatív szivárgási százalékában képest a maximális érték a szivárgás. Amikor teljes tömítést a henger tűt mérőeszköz akkor a legnagyobb nyomást, hogy a skála a mérőeszköz nullára van állítva. A teljes levegő szivárog a hengerből skálán mérésére nyomásmérőt tekintjük 100%. Így, az eltérés a mérőeszköz nyilak a nullától azt jelzi, nem veszít a levegőnek a sűrűsége, százalékban kifejezve. A könnyű kezelhetőség érdekében a mérőeszköz nyomásmérő jelölt skálát terület: a jó állapotú, a motor, kielégítő, és javításra szorul.
Levegő szivárog át a motor szelepek, jelezve azok észlelt hibák segítségével a sztetoszkóp hallgatási vagy vizuálisan ingadozások az indikátor vannak telepítve a gyújtógyertyát lyukak mellett a henger ellenőrzött. Szivárgás keresztül hengerfejtömítést határozza meg a légbuborékok megjelenő a radiátor nyak vagy a síkjában a csatlakozó.