daru fékek
Fék említett mechanizmusok, amelyek révén a csökkenés mértéke az egyes üzemi elemek és gyakoriságát forgatás a daru részek és mielőtt teljesen megállt, a daru mozgását.
Segítségével a fékek megáll, és tartsa erősen a helyzetben, hogy emelje vagy csökkentse a terhelést, boom, lemezjátszó, hogy mozog a kocsi, vagy az egész szelepet.
Amikor multiengined fékműködtető előnyösen szerelt tengelyein elektromos motorok működtetésére emelőszervek a terhelés, a gém pivot, mozog a kocsi (kocsi) és emelő mozgását a darugém, vagy a bemeneti tengely a hajtómű. Egy ilyen elrendezés lehetővé teszi, hogy a fékeket, hogy csökkentsék a szükséges erőfeszítéseket a munka, mivel ez csökkenti a nyomatékot.
Amikor egy hajtóműves fékműködtető is szerelt a tengelyek a csörlő dobok és a kardántengely forgó mechanizmus. Fék felszerelt hydropushers - a mechanizmusok nem kontrollált emelkedés, és a rotációs mechanizmus, és a mozgás - állítható.
A fékek a leginkább felelős mechanizmusok daruk, azok használhatósági függ a pontosság, a biztonság és a megbízhatóság a daru. A megbízhatóságot a fék függ szabályozás, amely hordozza a vezető. Az üzemeltetési utasítás meghatározott határokon daruk fék beállítás.
A megbízható működés, a fék rendszeresen meg kell tisztítani a por és piszok, megakadályozzák kenési lemezek.
Az eljárás lépései megkülönböztetni zárt zárt fék, amelyben fékezés úgy végezzük egy összenyomott rugó vagy a fékezési terhelés, és nyitva van, amely a fékezés a pedál egyszeri megnyomásával, vagy a kar.
Az eljárás fékvezérlő oszlanak kezelhető és automatikusan alkalmazni.
Zárt automatikusan működő fékek megszakad (disinhibited) hatására egy elektromágnes vagy hydropusher. Ellenőrzött zárt fék nyit (diszinhibíció) vezető egy pedált, vagy kar. A Emelő és nyíllal állítsa Fék.
Attól függően, hogy a design a fék szelepek szalagot, és dvuhkolodochnye. Ha meg egy egymotoros hajtószíj fék többmotoros elektromos és dízel-elektromos hajtás - dvuhkolodochnye automatikusan alkalmazható.
Fék daruk mozgása mechanizmusok szerelt együtt rugalmas tengelykapcsolók összekötő a motortengelyt a primer tengely a hajtómű mozgása.
A mozgás a daru mechanizmus használ dobfékek KMT hosszú löketű szolenoid és a fék MO egy rövid kohodovym elektromágnes.
A dobfék KMT (. Ábra 60) ízületek mozdulatlanok és rögzített alapján a fék; zsanérok lehet mozgatni együtt a karokat.
Ha a rakomány leengedése, a karokat a párna, hogy megforduljon ízületek, állományban egymással és akadályozzák a fék szíjtárcsa a tengelyt, amely tengelyre ültették. Ez a pozíció felel meg a fék ki a motort mozgatómechanizmus. Amikor a motor áram a csévélő szerkezet az elektromágnes, és ezért a horgonyrúd visszahúzzuk; egy vontató kart csuklós rakomány, amely emelkedik, valamint a rakomány, és a fékpofa távol a csiga. Ebben a helyzetben, a mechanizmus disinhibited. A fékerő állítható helyzetét a terhelés a kart; erőfeszítéseit, hogy növelje a terhelést kell mozgatni a jobb oldalon.
Ábra. 60. dobfékek KMT:
1 - bázis, 2 - beállító csavar, 3, 8, 14 - Rod 4 - rugó 5, 7, 10, 13, 15-17, 21, 22, 24, 25 - zsanér, 6 - lengőkar 9, 18, 23 - 11 kar - az elektromágnes 12 - terhelés 19 - 20 blokk - fék szíjtárcsa
Egy beállító-csavar és egy rugó megakadályozza a spontán kapcsolati fékbetétek a fék szíjtárcsa a mozgás során mechanizmus.
MO fék ábrán látható. 61. Az ábrán a helyzet, amelyben a mechanizmus gátlás, és a motor kikapcsolt állapotban van. Egy rugó, amelynek egyik vége felütközik a beállító anyát és a másik egy konzol hozza a karok párna és a féktárcsa nyújt elkülönítését. Ebben az állapotban a rugó rúd áthalad cheoez első kart, és taszítja az elektromágnes armatúra a helyzetben az ábrán látható.
„Amikor a motor áram folyik a tekercsben az elektromágnes, ahol a szerelvény nyomódik az elektromágnes, és mozog a rúd a bal oldalon. A rugó össze van nyomva, és a karok a pofák eltérnek; miközben a fék kioldása és a meghajtás a gátlástalanság.
Nagysága a hézagot a féktárcsa és a fékpofa beállítjuk anyát és spontán kapcsolati fékbetétek és a féktárcsa, hogy megakadályozzák az anyát.
Ábra. 61. Brake MO:
1 - bázis, 2 - féktárcsa 3 - 4. blokk - a kart, 5, 8 - állltóanyákat 6 - konzol 7 - 9 rugó - elektromágnes 10 - rúd elektromágnes 11 - horgony 12 - az állítócsavart
Amellett, hogy a fékek és a TKT MO on csörlő daru fékek hydropushers TKTG. Kijelölt ezek a fékek négy betű és egy szám, például TKTG-300. Az első két betű jelzi a mechanikus részét a fék TC (rögzítőfék); harmadik betű T - egyfajta áram, háromfázisú; negyedik - G azt jelzi, hogy a fék van egy elektrohidraulikus tolórúd. A szám jelzi az átmérője a féktárcsa.
Ábra. 62 egy perspektivikus nézete a fék (nincs féktárcsa). Az alapja az ujjak vannak rögzítve az acél karok. Fingers Grip és dugók esik ki, csatolt csavarokkal és rugós alátéteket az állványt. Az ujjak készülnek kenés lyukakat, amelyeket öntött mellbimbó.
Öntöttvas blokk kapcsolódik dörzsbetéteket. Szegecsfejeket vannak süllyesztve a szembenézés vastagságának a fele az utóbbi. Ujjak gazdaság a párnák megmaradnak csavarok rögzítve a blokkokat csavarokkal és rugós alátétekkel.
Annak érdekében, hogy a fékbetétek egy bizonyos helyzetben, feltéve, hogy a reteszt elhelyezve az átmenő furat a kart. Két bilincsek vannak nyomva a belső ütközőfelületek a párna élek és biztosítják a szükséges súrlódási erő. Leállítja a szerelés kényelem összekapcsolt rúd. A kar rések útján ujját elfordulás ellen és a veszteség csavar, a csavar csatlakozik a kart egy rugós alátétet rögzítve felkar szerelvény.
A felkar keresztül lengőkarokkal csuklósan csatlakozik egy rudat, és egy rugó rudat, és egy ujj csatlakozik a kar csavart csavar és egy rugós alátét, - a fül kereszttartó elektrohidraulikus tolórúd. Húzórugók tavasszal egység van beállítva dió.
Ábra. 62. Brake TKTG:
A rugóerő révén a kart a 4. és az 1 tengely, átnyúlik egy nyíláson keresztül a ujj 22 továbbítjuk a kar 21. 2, 6, 12, 17, 22 - csapok, 3, 4, 21 - 6
traverse, 7 - 9 elektromos motor - 10 kengyel - rugós 11 - elektro-toló 13 - Férfi 14 - olajozó, 15 - blokk 16 - 18 alap - beállító csavar 19 - zár anyával, csavarral 20-, 21- rod karok - tervezet
Az elektro-toló rögzítve bázis 16 csavarokkal vagy csavarozva a készenléti vagy ujjat áthaladó toló és a bázis tavasszal. Az első esetben a gömb alakú felület a tolórúd nyugszik a talajon. A egyenletessége a hulladék pad féket úgy kell beállítani csavar, zárható anyával.
Ábra. 63 ábra egy elektrohidraulikus tolórúd T. tolórúd ház töltve olajjal, van szerelve egy motor, amely forgatja a járókerék a tengelyen keresztül. Forgatásával a végső nyomás a toló nő, az orsó felfelé mozog, és megnyitja az alsó mezőben burkolat, ami az ablakokon keresztül a cső csatlakozik a felső toló subpiston helyet. Dugattyú olajnyomás emelkedik, és megnyomja rúd rögzítve keresztgerendára.
Amikor a motor kikapcsolt állapotban van a nyomás alatt dugattyú csökken, az orsót lesüllyeszti a rugó, és megnyitja a felső burkolat ablak. A dugattyú hatására a külső terhelés és a gravitációs erő leesik, desztilláló az olajat a subpiston térben.
A sebesség növelése mellett csökkenti a dugattyú állítócsavar 5 anyákat. Csavarok korlátozzák a lökete az orsó, ezáltal növelve vagy csökkentve a méret a ház ablakát, és így a megkerülő olaj arány.
A nyomógombokat TV által nyújtott orsó egység és a szabályozás emelkedés és süllyedés.
Ábra. 63. Electro-toló T:
1- 2. motor - járókerék 3 - tengely, 4 - szelep, 5 - egy házat 6 - 7 cső - egy ujj 8 - állítócsavar 9 - egy rugó, 10 - 11 dugattyú - dugattyúrúd 12 - traverse
Amikor a fék fékezett hatása alatt összenyomott rugók (lásd. Ábra. 62), a felső kar elfordul a csap körül az intézkedés alapján tolóerő és továbbítja át a teljesítményt egy rúd, hogy a kart. Az intézkedés alapján a tavaszi karok forgatható az ujjak és a talppárnák vannak nyomva a fék tárcsa felületén, megteremtve a szükséges súrlódási erő. A reteszelt helyzetben a tolórúd nem működik, és így a dugattyú és a rudak leeresztett helyzetben.
Amikor az aktuális követőelem dugattyúrudak felemeli a tolóerő kart a rugó összenyomódik, és ennélfogva a kar elkezd távolodni a szíjtárcsa mentesülnek a nyomást, amíg a beállító csavart felfekszik a bázist. Ezt követően, amikor további forgását az emelőkar kezd térni. Diszinhibíciója ér véget, amikor a dugattyú eléri a felső véghelyzetét.
Ábra. 64. Hátsó kézifék:
1 - egy hosszanti alvázgerenda a keret, 2 - a ház a hátsó tengely, 3 - 4 kengyel, és - az 5 rugó, 21 - 6 anya
állomány, 7 - egy alátét, 8 - egy pohár, 9 - pórus-Shen, 10 - egy beállító csavar, 12, 15 - 13 tengelye, 22
14 karok - blokk 16 - fék szíjtárcsa 17 - Disk 18 - ízületi kardántengely, 19 - 20 rúd - csatlakozószerelvény 23 - henger, 24 - hüvely 25 - a fő átviteli 26 - 27 csavar - pin
Ábra. 64. ábra egy rögzítőfék és telepítési az autódaru KS-5363 hátsó tengely lyukkal.
Fék tárcsa csavarozott, és pin a tengely differenciálmű.
Fékbetét karokkal csuklósan van rögzítve a forgattyúház. A fék aktiválódik a hidraulikus henger nyitott útján rugók. A különbség a szíjtárcsa és a fékpofák, amikor a fék szabályozza a nyílt csavart.
C ATEGORY: - Az eszköz mechanizmusok és átviteli elemek