CTP külföldön - külföldi tapasztalat - utak Magyarország - biztonságos vezetési
Az alap célja a kötelező felelősségbiztosítás az Európai Unióban -, hogy teljes mértékben fedezi a költségeit az ártatlan áldozatok a baleset.
Ezért a limit a biztosítási kártérítés kötelező gépjármű vagyon:
- Olaszország - 774 685 euró,
- Németországban - 511 292 euró,
- Az Egyesült Királyságban - 250 000 font,
- Franciaországban - 460 000 euró.
Kifizetések egészségkárosodást okozhat Németországban elérheti 2,55 millió euró. Személyenként, de nem kizárólag, egyáltalán az Egyesült Királyságban és Franciaországban. Ha egy személy munkaképtelenné válása a baleset után, élete kell fizetni a havi kompenzáció, az intézkedés az ötjegyű szám. Vezetés tartozik Svédország ide: limit kifizetések - 36 millió dollárt, majd Dánia - 10 millió, Svájc - 2 000 000 Mindenhová lefedettség is kár, hogy a szállított utasok, ideértve a biztosított család. Svédországban ugyanaz, ha valaki 30 éves kor után blokkolódik egy baleset, és az élő, akár 75 évig, ezek az évek, ő kap havonta átlagosan 66-700 dollárt, ami megfelel 1,87 millió rubel.
Európában az a cég fizetett mintegy 90% -a kliensek kapott pénzt tőlük, élő érdeklődés alapkezelési (bankbetét, értékpapír, kötvény, és így tovább. N.).
A legliberálisabb Európában MSC rendszerben működik Nagy-Britanniában: A biztosítók itt mindig szabadon választhat és díjszabási tényezők, és a használata a „bonus-malus” rendszer. Brit tarifa a CTP van kötve a kocsi, és sok vállalat a számítás a biztosítási költségek, hogy fontolja meg a jármű típusát, típus, évjárat, a motor teljesítménye, és mások.
Egyes brit cégek azt állítják, hogy nincs büntetés a sürgősségi vezetés, és csak kedvezményeket biztosítunk problémamentes. Ha a biztosítási időszak baleset történt, a vezető átkapcsol az osztály, amelyben a biztosítási költségek 100% -a az alap ár, de néhány autoinsurers a vásárlói hűség növelésére kínál számukra „védett kedvezmény”. Úgy működik, mint ez: ha az elmúlt öt évben a vezető nem volt biztosítás esetekben az első vagy akár második vállalat nem büntet egy baleset, és a biztosító megkapja a bónusz, mint egy baleset az ő részvételével nem volt.
Mivel a brit CTP kötve a kocsi, hogy gazdag emberek, akik a saját több mint egy autó, akkor meg kell vásárolni a politika minden autóra.
Díjának kiszámításánál Németország döntő szakszervezeti szövetség - Német Biztosítási Unióban (GSC). Ez gyűjti és dolgozza fel a statisztika, amely alapján ad tagjai tanácsot tarifák és használata az MSC.
Németországban több elsődleges tényező kiszámítására használt ára politika a vezetők: a járműtípus, regisztrációs felületet, futott, foglalkozás tulajdonos.
MSC rendszer Németországban áll 29 osztályok. A maximális osztály, amelyben a biztosítási kerül az ügyfél 245% -át az alap ára politika, akik éppen most kapott engedélyt, és nincs tapasztalata vezetés a kerék. Ha egy embernek joga van, de ő nem ült a volán mögé, ő fizeti a biztosítási 140% -a az alapár. Balesetmentes vezetők kap kedvezményt. És az idősebb autó tulajdonosa 30 év balesetmentes közlekedés politika csak a költségek 17% -a teljes költség.
MSC Németországban van kötve az ügyfél konkrét és a biztosítási szerződés. Ezért, ha például a családban néhány autó, a férj ül a volán mögé az autó a felesége, ő biztosítás nem rontja el a történetet, bekerült baleset kocsiját. By the way, a történelem biztosítás Németországban is megmarad, amikor a változó járművet.
A számítás az alapkamat a francia néhány kötelező tényezők ígéretet: a jármű típusa, a régió használatának és alkalmazásának. A többi - a családi állapot és korcsoport A jármű tulajdonosa, a futásteljesítménye az autó, és a bejegyzés helye - nem olyan fontos, és a biztosítók maguk joga van eldönteni, hogy melyiket használja a számítás az árpolitika. Mi a jellemző a „bonus-malus” a francia? Először is, nincs tábla az MSC osztályok Franciaországban. Minden baleset-mentes időszakban a vezető kap 5% kedvezményt, és a sürgősségi - 25% -os felárat, ha a vezető felelős a balesetért, és 12,5% -ing, ha a bor elismerten kölcsönös. Ebben a politika nem lehet kevesebb, mint 50% és felette 350% után MSC alkalmazás.
Másrészt Franciaországban vannak speciális szabályok, hogy ösztönözze a pontos járművezetők. Így két év után a balesetmentes közlekedés biztosítási díj nem haladhatja meg a 100% -át az alap ára politika. Kiderült, hogy egy kétéves hajtás tönkreteszi hibajelzés az ügyfél - akkor is, ha az elmúlt öt évben, az ügyfél felelős lesz baleset minden évben.
„Biztonságos kedvezmény” Franciaországban is. Ha három egymást követő évben, a vezető nélkül vezetett baleset, egy baleset nem befolyásolja az ajánlatot, és ő ismét leereszkedik a tarifa színpadon. A második baleset esetén kerül ide, mivel az első, a harmadik, a második és így tovább. D.
MSC Franciaországban van kötve a történelem, a vezetőnek: amikor megváltoztatja az autó, és ha változik a biztosító történet megmarad. Ha a vezető tulajdonában több autó, mindegyik kell vásárolni CTP biztosítási kötvény, de ezek mind biztosítottak azonos ütemben.
Franciaországban létezik egy speciális büntetés tényezővel súlyosan megsérti a közlekedési szabályokat. Például, ha a sofőr ült a volán mögé ittas vagy súlyosan túllépte a sebességhatárt, és elfogták a közlekedési rendőrök, biztosítást a következő évben fog többet fizetni.
A hiányzó CTP biztosítási politika az Európai Unióban meg kell büntetni a törvény szerint, ami sokkal szigorúbb, mint Magyarországon.
A büntetés hiánya biztosítás a tulajdonos egy moped - 1000 euró, 1250 euró, hogy a motoros, 1500 „éri meg” egy nem biztosított autó, 2600 - egy teherautó.
Sok országban van egy speciális követelmény, felszabadítva az áldozat a baleset, hogy meg kell bizonyítani a vezető felelőssége. Ez az előjoga a biztosítók.
A rendőrség kell hívni a Franciaországban és Németországban csak akkor, ha ember sebesült meg. Ha a baleset következményeinek kicsik, ahhoz, hogy töltse értesítést a biztosítók számára, ahol az adatok a vezető, az autó show, és felvázolt balesetbiztosítási rendszer. Megküldött dokumentumokat a biztosító társaságok, és megértik egymást.
A magyar törvény kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási biztosítási kifizetést a sértett, figyelembe véve az értékcsökkenést, ha egy használt autót, a befizetett pénzt a törött lámpa, nem elég megvenni az új; Európa értékcsökkenés nem veszik figyelembe egyáltalán.
Az összes országban, az alkalmazás a biztosítási kötvény kitölti elektronikus formában az interneten keresztül, és kifizetése után a cégautó tulajdonosa elküldte a megfelelő dokumentumot. Nem kétséges, hogy a biztosítási ügynökök szupermarketekben vagy parkolók. Ez csökkenti a biztosítási költségeket, és biztosítja, hogy a vezető senki becsapni.
Amerikában kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási végezzük 45 államok közül 50. Minimum csomag ára a $ 500 egy év, de a feltételek a biztosítási, mint például a minimális biztosítási fedezet és a hozzájárulás értékét, minden kifejtésére. Az egyik tulajdonos az autó nem is tudja regisztrálni nélkül KGFB politika, a másik nem igényel a vezető biztosítás, mielőtt az első baleset vagy erőszak. Az árak a gépjármű-biztosítás az Egyesült Államokban befolyásolható az állam, és lehetősége van a biztosító társaságok. Az összeg az éves díj alapján kell kiszámítani egy bonyolult képlet, amely figyelembe veszi a költsége az autó és a biztosítási történetét az elmúlt évben.
Az összeg a biztosítási fedezet jellemzi három szám:
- Először is, az érték a maximális kompenzáció fizikai és erkölcsi károk minden áldozata (azaz, amely a kezelési költségek);
- másrészt a befizetések összege mindazon baleset által érintett,
- Harmadszor, a méret a vagyoni kár.
Attól függően, hogy az állam, a megfelelő számok különböző:
- Kalifornia - 15 000/30 000/5000 dollár
- New York - 25 000/50 000/10 000
- Alaska - 50 000/100 000/25 000.
A különlegessége a japán gépjármű-felelősségbiztosítási hogy biztosítsuk csak felelős egészségkárosodást okozhat. Ha a sofőr volt a felelős a balesetért, ami befolyásolta az emberek, a biztosító társaság költségeinek fedezésére a kezelés, és halála esetén kártérítést kell fizetnie a rokonok. És mégis! A biztosítás nem nyújt kártérítést az anyagi kár. És ami a legfontosabb, a fizetési alkalmazni kell az összes érintett, amellett, hogy a vétkes egy balesetben a sofőr, a családja és a tulajdonos az autó, amit az elkövető. Más szóval, ha az arc a gép, a kormány mögött, akik közül testvérek, sem ezek a kifizetések nem ragyog.
Az egész rendszer az állam által ellenőrzött Kötelező japán. Nem diszkontok vagy prémiumok az életkor, a szolgálati idő, vagy a bejegyzés helye van, a politika arány ugyanaz mindenki számára. Ha egy személy megsérül egy balesetben, a biztosító fizet az érintett 1,2 millió jen (mintegy 12.500 $), és a maximális kártérítési összeg válók fogyatékos lesz, 30 millió jen ($ 315,000); azonos kifizetései rokonok, akik meghaltak a balesetben. CTP meghosszabbodik a folyosón a MOT kétévente.
Üdvözlünk!
Írok az autó biztosítási gyakorlat és a szakdolgozat a témához kapcsolódó.
Saját téma: „Fejlesztési javaslatok a hatékonyság növelése a vállalat (biztosítók), figyelembe véve a nemzetközi tapasztalatokat.”
Arra kérem, hogy megosszák az információkat.
Előre is köszönöm!
Jó napot! Mondd, kérlek, ahol megtalálható az árakat „helyi CTP” Németországban? A helyzet a következő: az élelmiszer-vizsgálatot Németországban a kocsijába, vesz egy zöld kártyát, amíg egy hónap alatt. Itt azt hiszem, hogy lesz-e a helyszínen vásárolni biztosítás az autó? Vagy olcsóbb megvenni egy zöld kártya is tartozik, mondjuk hat hónapig? Köszönjük!
Yuri Alexandrovich!
Mondd, kérlek, az EU-ban történő mozgatásával nagyobb jármű, gépkocsi-tulajdonosok meg kell szereznie a zöld kártya vagy dostochno Svoge politika által kiadott nemzeti biztosító?
köszönöm
Vezetni az EU-ban a nemzeti CTP nem országokból. Meg kell vásárolni Zöldkártya (zöldkártya). Enélkül egyszerűen nem teszi lehetővé, hogy átlépje a határt.
Az a tény, hogy külföldön sokkal drágább, ez nem hír, a fizetések a tömeg autó birtoklása is nagyon messze zarubezhnyh.Informatsiya érdekes, de annak alkalmazása neobosnovano.Mne Rossi úgy tűnik, még mindig CTP helyes diferentsiirovat osztályú járművek és a vezetési élményt.
Nagyon sok érdekes anyag a témában találtam egy újságban „Abban a kereket”. De ez a szám (?) A magazin már, persze, nem emlékszem.
A magyar jog szerint a hibás a balesetért (leírás szerint, hogy mi történt) vannak. A kár esik, enyhe sérülés (esetleg átlag) gravitáció. Szerint a jogszabályok büntetendő cikkével összhangban a közigazgatási törvénykönyv 12.24 (finom 1000 -. 2500, vagy jogfosztó időszakra legfeljebb 1-2 év súlyosságától függően az egészségkárosodás Emellett az áldozat mindig perelni kártérítési anyagi kár Nos, hogyan. minden lesz az Ön esetében - ez az ügyvédek.