Cseréje support-oszlopok
Tanács. 1.
Ha a gép a régi és az anyacsavarok volt savanyú, erősen ajánlott, hogy hívja a legközelebbi szolgáltatást a garázs és a pneumatikus kissé lazítsa meg az anyát, amely biztosítja a csillapító rúd tetején a támasztó pillérei (ún rip anya).
Javasoljuk továbbá, hogy nem ugyanazt az eljárást a négy csavart (dió), amelyek az agy az üveg az első támasz (kettő mindkét láb). A felső csavarokat igazodik, excentrikus dió. Mielőtt lazítás kell jelölni festék alátét és egy pohár támogatást, hogy lehetséges volt, hogy megértsék a helyzetet, amelyben az állt, beállító csavart.
Ezután kis sebesség 20 km / h, beleértve a sürgősségi banda, hogy a garázsban.
Kibocsátási ár: 200 dörzsölje. Hidd el, megéri. Talán majd csinálni ingyen, vagy egy sört. Az mit jelent ez a művelet célja, hogy megszüntesse a további problémákat, amikor megpróbálja csavarja őket magától a közös eszköz.
Tipp No. 2.
Vásárlás minőségű szerszámok és kiegészítő eszközök: 1. tie rugók 2. A kormányrúd lehúzó lehúzó 3. Rack támogat.
Ha a lengéscsillapító rúd nem ovális profil, és Allen (azaz nem a gyári), akkor szerencséd van. Ehelyett nyomorúságos sztriptíz pólus állványok elég a minőség és a hosszú fej a imbuszkulccsal. Mégis meg kell felhalmozni a csőkulccsai hogy kapcsolja be a fejét, kezében az imbuszkulccsal állomány.
Megvettem ezt az egészet? Rus-Trade. Tavaszi tie megfogó 2 (kompl.2 darab). Code 37494 -Az ára 175 rubel. (Jó minőség), kormányrúd lehúzó. Code 10531 -. Ára 265 rubel (nagyon jó minőségű), a sztriptíz oszlopok állványok állványok úgynevezett szétszerelés csavarkulcs egyetemes ?. kód 9471- ára 73 rubel. (Quality cucc). A külső a lehúzó két csatlakozóval rendelkezik, amely szükséges a csavar. De a hangsúly volt, hogy ezek a rések készülnek a villáskulccsal kulcs 27 túl kicsi, és a kulcs 28 már most is magas. Ennek eredményeként, vettem a fájlt, és hajtott a rések szerint a kulcs 27.
-----
Mivel én változott az első támasztó pillérei. A történet két nap alatt.
A kocsi a jobb oldalon, elment a hasonlóság összeomlása, diagnosztizáltak az alváz, és azt mondta, hogy a bal oldali támogatás-oszlopok meg kell változtatni. Sőt, lógott a bal kerék, és ez könnyen telt körül lefelé felfelé. Cseréjéhez a tornyok megszámoltuk körülbelül 1700 rubelt. csak a munka, az a tény motiválta, hogy a gép a régi (98 év), mind a savanyított csavarok rövidebb problémás fog változni.
Azt hittem, hogy számít túl sokat, így elhatároztam, hogy változtatni magam.
Vettem? Rus-kereskedelem? támogatni? A kerék.
Az első nap (szombat).
1. Az (14:00) Visszavonta kerék.
2. Shed az összes csavart és WD-shkoy. Nevezetesen anya kormányrúd; két csavar és két csavaranya kapcsolódik a támasztó üveg (az egyik beállítást az excentrikus anyával és CAP); anyát, hogy biztosítja a csillapító rúd a felső támasztórudak.
3. dörzsölte minden ruhát istállót WD-shkoy ismét füst szünetek, dörzsölni.
4. Zsíros a csap alatti kormányrúd anyát, csavarja ki. Tedd lehúzó kormánymű rúd, lapozzunk csavar eltávolító és Tie Rod ugrottam időnként.
5. A festék jelölt alátét és egy pohár támogatást, hogy lehetséges volt, hogy megértsék a helyzetet, amelyben az állt, beállító csavart. Kicsavarva (nem kis erőfeszítés) a felső csavart anyával (beállításához) és az alsó (rendes).
6. Zsíros fék tömlő egy gumi tömítést a horony a hordozón.
7. Vegye ki a három rögzítő anyáit a felső támasztótest.
8. Az eltávolított az első állvány összeszerelés.
9. esztrich rugók facsart tavasszal, hogy egy állam, ahol nem nyomja a felső rugóstag csészét.
Vettem lehúzó 10. Rack támaszok (ez két részből áll, a külső és a belső fej), és megpróbálja csavarja az anyát a hordozón belül. Csavarja ki a hagyományos fej nem tud, mert mozogni a lengéscsillapító rúd. Kísérlet száma ismét, így három sikertelen. Nut savanyított annyira, hogy ennek eredményeként a próbálkozásom ovális lyuk belső részén egy sztriptíz vált egy kerek lyuk, és nem tartotta a lengéscsillapító rúd. Röviden a teljes tryndets ON. Lehúzó acélból túl puha, mentett egy fillért sem az.
11. Az emelő állvány hátsó kerék megpördült.
12. Eljött a boltba és vettem egy másik sztriptíz rackekhez támogat.
13. Elmentem a legközelebbi szervizbe, és kitépte csavarjait mindkét pólus pnevmogajkovert. Ebben az esetben tartsa a rúd nem szükséges, mivel van egy nagyon nagy pneumatikus nyomaték és a készlet felszabadítással hajtókar és az anya van csavarva darabig.
14. Megérkezett a garázsban sebességgel 20 km / h a kis gödrök hallott enyhe megérinti. Én füst szünetet, és úgy döntött, hogy elhalasztja a párbeszédet az anyákat, amíg a reggel.
15. (22:00) jöttem haza, az első alkalom, hogy a nap, evett, ivott sört, lefeküdt.
A második nap (vasárnap)
1. Az (09:00) Visszavonta bal kerék.
2. (11:00) végzett a bal oldali sáv. Szünet. Húzza a jobb oldalon. Szünet.
3. (11:30) lecsavarja a kereket.
4. Elkezdte csavarja ki a beállító csavart a támogatást. Ne csavarja meg. Én is csináltam egy hosszabb gomb (cső tűzve) és kalapálással megpuszilta egy pokoli áll földbe gyökerezett a lába. Itt nagyon sajnálta, hogy nem szakadt le a csavarokat a szolgáltatást a cég.
5. kaparni fehérrépa, mígnem jött javítani egy jó ember. Kiderült, hogy hosszú (egy kicsit több, mint egy méter) rögtönzött gombot 1/2 inch. Csavarja ki minden gond nélkül. Röviden szerencsés jó emberek. Köszönöm, Victor.
6. Azután minden, mint a karikacsapás.
7. (15:30) Sobral eszköz, vezette az autót a garázsba. Hazamentem vacsorára.
Holnap elmegyek a hasonlóság összeomlása. Sok szerencsét mindenkinek.
Megváltoztattam a támasztórudak egyszerűbb módszer sokkal gyorsabb. Az egyik oldalon 1 óra további 40 percig. Általában, mint a munkát végeztek.
Kellett egy eszközt, hogy összenyomja a rugók és a legfontosabb, hogy oldja ki a menetes perselyt.
1. emelése autó emelő, távolítsa el a kereket.
2. kihagyás autó zsugorodott tavasszal közvetlenül a féktárcsa (vagy jobb a gömbcsukló (helyettesíti őt téglák és dostochku)).
3 rögzített egy ilyen helyzetben a rugók egy tavaszi nyakkendő és kezdődik doszhimat tavasszal.
4. Amikor végül rugó erősen tömörített, növelve az autó emelő, és távolítsa el a téglákat állni laza. Munka, amíg az alsó az autó kész.
5. lépés a motorháztető alatt és csavarja az anyát rúd tökéletesen és dió 3 rögzítésére támogatást. Ne aggódjon, ha az állomány le, vedd fel nem nehéz.
6. Ezt követően a támogatást a rack esik le. Nyomja a lábát a féktárcsa függőlegesen állni erősebb és csökkent ebben az időben vegye ki a támogatást, és tegye be egy újat.
7. Mindezt fordított sorrendben, és kész!
Ez a módszer nagyon egyszerű és gyors, mert nem kell kicsavarni minden gömbcsukló vagy a kerékagy anya vagy kormánymű tip vagy csavarok kerék beállítás.
+1
csak csináld! Mindenért 2,5ushlo óra!
_________________
„A pénz és a választás az emberek ott” (Adaptechnic)
Megváltoztattam a támasztórudak egyszerűbb módszer sokkal gyorsabb. Az egyik oldalon 1 óra további 40 percig. Általában, mint a munkát végeztek.
Kellett egy eszközt, hogy összenyomja a rugók és a legfontosabb, hogy oldja ki a menetes perselyt.
1. emelése autó emelő, távolítsa el a kereket.
2. kihagyás autó zsugorodott tavasszal közvetlenül a féktárcsa (vagy jobb a gömbcsukló (helyettesíti őt téglák és dostochku)).
3 rögzített egy ilyen helyzetben a rugók egy tavaszi nyakkendő és kezdődik doszhimat tavasszal.
4. Amikor végül rugó erősen tömörített, növelve az autó emelő, és távolítsa el a téglákat állni laza. Munka, amíg az alsó az autó kész.
5. lépés a motorháztető alatt és csavarja az anyát rúd tökéletesen és dió 3 rögzítésére támogatást. Ne aggódjon, ha az állomány le, vedd fel nem nehéz.
6. Ezt követően a támogatást a rack esik le. Nyomja a lábát a féktárcsa függőlegesen állni erősebb és csökkent ebben az időben vegye ki a támogatást, és tegye be egy újat.
7. Mindezt fordított sorrendben, és kész!
Ez a módszer nagyon egyszerű és gyors, mert nem kell kicsavarni minden gömbcsukló vagy a kerékagy anya vagy kormánymű tip vagy csavarok kerék beállítás.
Mentés egy mappában (jó tanácsok) a jövőben
_________________
Egész életemben tanulni, és akkor meghal a bolond.