Cseréje olaj - félig szintetikus - a - szintetikus
Gyakrabban, mint nem, a garancia ideje alatt, a csere az előállított olaj a töltőállomáson a gépjármű gyártója jóváhagyott olaj évfolyamon. Ha a „garancia” vége, a gépkocsi-tulajdonosok, hogy kiválasszon egy probléma merül fel. kiválasztási kritériumok.
Először is, amikor kiválasztják olaj, kell, hogy vezérelje a követelményeknek a járműgyártó alkalmazza az olaj és folyadékok megadott használati utasítás.
Ha az autó már nem új, és nincs konkrét ajánlásokat a gyártó, ebben az esetben meg kell választani a márka olajat a motor vagy a sebességváltó.
Egy ilyen helyzetben fog először nem kell meghatározni, több mint olyan kifejezések, mint viszkozitású SAE (Society of Automotive Engineers - American Society of Automotive Engineers); minőségi osztályának ACEA (CCMC), API, ásványi vagy szintetikus olaj.
SAE fokozat
Ha kiválaszt egy osztály a motorolaj viszkozitása először kövesse a gyártó utasításait. Ha ez hiányzik, vagy nem tartalmaz olyan ajánlásokat, akkor a következő információkat.
Attól függően, hogy a hőmérséklet működésének feltételeit először meg kell határozni a viszkozitás osztálya. Ebben az esetben kell, hogy vezérelje az értékek az átlagos téli hőmérséklet tartományában a jármű működéséhez.
Kövesse az ajánlások az első helyen ahhoz, hogy elkerülhető legyen a dob a téli és a negatív következményekkel jár a motor (mint például a fokozott kopás, amikor a motor működik az olaj „éhezés”), amely általában előforduló alkalmazása helytelen viszkozitású olajok.
A tény az, hogy minden alkalommal, amikor a motor beindult (nem feltétlenül a fagy, és még nulla fok feletti hőmérsékleten), időbe telik, amíg az olajszivattyú az olajat által szétküldött kenési rendszer, és megkapta az összes súrlódó pár.
Ekkor a motor csak dolgozik az úgynevezett olaj „éhezés” ebből már említettük. Természetesen egyidejűleg drasztikusan növekvő súrlódás és kopás. Így a több olajat képes fenntartani az alacsony hőmérsékleti folyékonyság, annál gyorsabban lehet szivattyúzni a kenési rendszert, és biztosítja a motorok védelmére. A legjobb az osztályban «0W» vannak motorolajok ebben a tekintetben.
Ha a jármű a térségben működő meleg éghajlat, a legtöbb autógyártó használatát javasoljuk osztály „40” olaj SAE felett (pl „50” SAE). Ez annak köszönhető, hogy a nagy hőterhelés a modern belső égésű motorok és a jelenléte a magas hőmérséklet, különleges nyomás és nyírás sebességek különböző zónáiban a motort.
Ilyen nehéz körülmények között az olaj kell fenntartani viszkozitása elegendő ahhoz, hogy egy olajfilm és hűtés közben a súrlódási pár.
Ez a probléma különösen sürgető, hogy megakadályozzák a túlzott kopás a hő és túlmelegedés esetén a motor miatt az esetleges hibák a hűtési rendszer.
Azonnal érdemes megjegyezni, hogy nincsenek korlátozások a használat 5W viszkozitású motorolajok. és 0W-. SAE nem állnak rendelkezésre. Ezek az osztályok is alkalmasak a régi és elhasználódott motorok. Sajátosságai miatt a molekuláris szerkezetét, szintetikus olajok magasabb (szemben ásványi) folyékonyság és behatolási képességét.
Osztályai motorolaj minőség
Két leggyakoribb leírás motorolajok minőségi:
API (American Petroleum Institute); ACEA (Association of European gyártók).
API specifikáció a következő osztályokba:
benzines motorok SA, SB, SC, SD, SF - «örökölt» és osztályok SG, SH, SJ - eljáró osztályok, amelyek az alkalmazási követelményeknek megtalálható a használati utasításban az autók kiindulási 1989 körül kiadás.
De még ha az autó „régebbi” és az utasításokat ajánlott a fenti osztályok elavult (pl SD vagy SF), akkor nem kell keresni az olaj volt az azonos minőségi osztályba API, és ennek megfelelően, nem a legfejlettebb műszaki
Olaj, ugyanakkor kielégíti az osztályok A3-96 és V3-96, a legtöbb fejlett funkciók, és alkalmas minden benzin- és dízelmotorok személygépkocsik (függetlenül a kibocsátás éve).
Miután a fenti, egy titokzatos felirattal SAE 5W / 30, API SH / CE, ACEA A1-98, B1-98 válik meghatározott jelentése: a palackban van többfokozatú olaj működő hőmérsékleten származó - 25 és + 200 ° C, univerzális olaj kis teljesítményű .
A különböző ásványi és szintetikus olajok?
Szintetikus olaj egy nagy különbség a molekuláris szerkezete a bázis (alap) olaj. A gyártás során a szintézis megy végbe molekula elfogadható tulajdonságokkal az optimális működés. Amikor a szintetikus olajat a motor menti optimális értékét viszkozitás alatt a különböző hőmérsékleti körülmények között.
Ezek az olajok nőttek összehasonlítva az ásványi olajok, folyékonyság és képes behatolni, és kenje a nehezen megközelíthető részein a motor. Szintetikus olajok működnek, mint egy szélesebb hőmérséklet-tartományban, és lehetővé teszi, hogy fenntartsák a motor működését még nagyon alacsony vagy nagyon magas hőmérséklet. Szintetikus olajok is képesek üzemelni feltételek maximális rezgés és maximális nyomás.
Van-e különbség olaj benzin- és dízelmotorokhoz?
A legtöbb esetben a motorolajok személygépjárművek egyaránt alkalmazandó benzines és dízel motorokhoz.
Alkalmazásáról szóló egyes olajat benzinnel vagy dízelmotorral megtalálható az API és ACEA előírásoknak.
Bizonyos esetekben meg kell „kimosódik” a motort
Ha korábban használt motor minőségű olajat (ásványi vagy szintetikus) termelési vezető vállalatok ne sérüljenek időszakok, a motor nem volt jelentős betétek, akkor az átmenet az olaj egy másik jelzést összhangban tett szokásos iránymutatások az olajcsere, amely tartalmazza a használati utasítás .
Minden más esetben, nevezetesen:
Ha egy ismeretlen márka fürdik motorolaj;
ha ismeretlen jármű futott az utolsó olajcsere;
Ha van jelentős lerakódás belső felületein a motor, ami általában akkor keletkezik, amikor a gyenge minőségű olajok kezelése csereidőszak vagy olaj szennyezett idegen anyag, például a hűtőközeg, speciális adalékanyagokat az olaj és hasonlók - meg kell termelni a „mosás” a motor.
Ami a „öblítő” tudniuk kell a következőket:
Először is, hogy szükség van a mosás nem fordulhat elő, ha az olaj a motor úgy tűnik, hogy „túl” sötét, és úgy tűnik, hogy a motor „piszkos”. Éppen ellenkezőleg, akkor előfordul, hogy a motorban vannak jelentős betétek, és az olaj, még azután is, több ezer kilométerre marad tiszta és átlátszó. Ez azt jelzi, hogy ez az olaj nem rendelkezik elegendő „tisztítás” tulajdonságokkal, és meg kell változtatni.
Másodszor, ha a belső felületeit a motort, jelentős betétek, majd mossuk sikerült maradéktalanul csak a teljes leszerelés a motor. Nem, még a legagresszívebb, speciális mosó folyadék nem tud megbirkózni ezzel a feladattal.
Harmadszor, meg kell jegyezni, hogy a „mosás” - hosszadalmas folyamat. Még a legtöbb agresszív mosófolyadék nem lesz képes 5-10 percig. eltávolítása üledék réteg, például, egy szelepfedél vagy a hengerfejet, csak a permet formájában eléri a felülete, amely egy olaj. A legjobb, hogy megoldja a problémát a hagyományos mosó szükségszerűen minőségű motorolaj (nem szintetikus!), Amely, ellentétben a fúrási folyadék, lehet nem csak a „futhat a motor alapjáraton 5-10 percig, majd a kört, és sotnyu- egy másik kilométerenként.
Ha a jármű megtett útja több mint ezer kilométer, és a motor betétek továbbra is, ami azt jelenti, hogy a kínálat az olaj detergens fogy, és ki kell cserélni. Kövesse ezt a rendszert kell folytatni, amíg az eltűnése betétek, akkor lehetőség van arra, hogy váltson a olajcsere a gyártó által ajánlott.
Hogyan kell váltani egy szintetikus olaj?
Ha félő, hogy az átmenet a szintetikus lehetnek problémák, akkor használja a következő irányelveket:
Először is, értékelje a feltétele a motor, ellenőrizze a betétek és a hibás tengelytömítést. Ha már van olajkilépés a motor, akkor megy a „szintetikus” nem kívánatos okainak megszüntetésére, amelyek miatt.
Ha a motor jelentős betétek kell „mosni” az olajat a motor rendszer.
Ha van ok azt feltételezni, hogy a mirigy tömítések elvesztette rugalmasságát (például a következőképpen szól csíkok a leszállóhely), majd a „szintetikus” jobb, hogy elhalasztja, amíg a motor javítása, cseréje tömítések. Ha nyomait szivárgást nem figyeltünk meg, akkor a megbízhatósága a first pass lehet ajánlott félszintetikus olaj, és vezetni, hogy a teljes körű cseréje. Ha azután, hogy elkenődik a helyeken a kirakodás tömítések nem jelennek meg, akkor lépni a szintetikus termékek.
„Az olaj elszennyeződött - tiszta motor”
A fejlesztők a modern high-tech olajok hajlamosak elvének megvalósítására „piszkos olaj - tisztítsa meg a motort.” Ebből a célból, az olajat hozzáadjuk detergensek kétféle - detergenseket és diszpergálószereket. Először, mint mosópor elmossa az összes üledék és a szennyeződéseket a motorolaj a falak, és mások tartsa ezeket szennyező anyagok olajos szuszpenzióban és megakadályozza, hogy újra letétbe a nyugodt zóna (pl a forgattyúház). Az olajat leszűrjük, és a nagyobb szennyeződések maradnak a szűrőn, de nem szűrt, akkor el kell távolítani a motort a következő olajcsere. A motorok, újratölteni kiváló minőségű olajok, a fal marad tiszta és borított vékony réteg sárga olaj, bár az olaj megjelenésű lesz teljesen fekete.
Az alkalmazottak állomások, javítás motor, amely igazolja ezt a tényt. Ezért, ha az olaj fekete lesz a művelet során, a riasztó verte ezúttal nem szükséges. Éppen ellenkezőleg, meg kell aggódni, amikor, miután néhány ezer kilométerre olaj sárga és átlátszó, „új” - inkább azt jelzi, hogy a mosószer adalék ez az olaj nem állnak rendelkezésre, hogy előbb-utóbb vezet ágynemű gyűrűket.