Compression a dízelmotor, a fő vizsgálat szakaszában
Nyomóvizsgálat, a legpontosabb és produktív állapotban henger - dugattyú rendszer, hengerfej és hengerfejtömítést és a szelep. Diagnózishoz egy speciális mérőeszköz - Compression. Azt is gyakran használják nevű eszközt kompresszió mérők. A fő különbség a második, rögzítésének lehetősége egy hordozót, és ellenőrzi a további gondolkodás kapott mutatók.
Első pillantásra a kompressziós teszt tűnhet egyszerű eljárás, amely nem igényel komoly tapasztalata és alapos ismerete. Általános szabály, hogy az ellenőrzési aggodalomra okot, hiszen a definíció a teljesítmény, illetve a gépjármű haláleset. A gyakorlatban az eljárás nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Az eljárás számos törvények és bizonyos szabályok, amelyek alapján csak akkor lehet meghatározni a valós állapotát a motort.
Amellett, hogy az általános szabályok az ellenőrzés benzines és dízel motor, dízelmotor diagnosztika hordozza számos jelentős különbségek. Egyes részletek nem mondja szinte semmit a benzinmotort, míg a jó nyitott állapotban a dízelmotor. Egyes autósok, szemben a teszt nyomásra a benzinmotort, felejtsd el a fontos részleteket a további diagnosztikai dízelmotor. De sajnos, nem veszi figyelembe ellenőrző funkciók a dízelmotor nem hozza meg a kívánt eredményt.
Tehát, mielőtt elkezdi ellenőrzi a dízelmotor tömörítés, meg kell foglalkozni a legalapvetőbb diagnosztikai szempontból. Mint tapasztalt autós tudja, az arány a égetőkamrába, dugattyú helyzetben érték a maximális felső pontja a fejét, amikor a dugattyú az alsó - meghatározza az összenyomódás mértékét. Ezt a mennyiséget egyénileg bizonyos tulajdonságai alapján egy adott motort. Közben a jármű működéséhez, ez a mennyiség változatlan marad, azzal az eltéréssel, növelve a vastagsága a hidraulikus henger bélés.
A dízelmotor, ez az érték tartomány 16-25. Ha Ön szerint a modern dízelmotor a japán gyártók, az intervallum szűkült valamelyest. Ebben az esetben a tárolt érték a határérték 19-23.
Jellemzően autó mechanika és a gépjármű tulajdonosa nem különös figyelmet fordítanak bizonyos paraméterek, kivéve, hogy ha összehasonlítjuk őket a benzin motor paramétereit. Közben a jármű diagnosztika, a legfontosabb paraméter a tömörítés. Ezzel szemben az előző paraméterre, tömörítés dízelmotor egy jelentősebb mutató, nagy mértékben jellemzi a munkát a motort. Compression Test, érzékeli a nyomást a működését az üzemi eleme a motor és a gyújtás ki van kapcsolva az áramellátás.
Ez az érték mutatja a legfontosabb jellemzője, hogy határozza meg az általános kopást és a motoros funkciók. Ebben az esetben a tömörítési ráta mindig magasabb, mint a tömörítési teljesítményt.
Milyen hatással van a tömörítés dízelmotor?
Mielőtt folytatná ellenőrzése lényeges paraméter jellemző a megfelelő jármű vagy károsodott motoros funkció, meg kell érteni, hogy milyen tényezők megváltoztatják a tömörítés mértéke.
Számú repülőgép veszteség működése során a motor egyenesen arányos csökkentése tömörítés. Ez a szám függ, a használhatósági a szelepek és a dugattyú szerelvények. A rendszer tömítettségét és légáramlás időszakban, ami által meghatározott fordulatszámon teljesen működőképessé függenek sajtolási jellemzőit. Amikor a CPG rossz állapotban van, a tömörítés mértéke csökkenni fog.
A második érv érintő kompressziós dízelmotor a hőveszteség mértéke. Ez a tényező határozza meg a méret a fal, amely kommunikál a légáramba. A nagyobb forgási sebessége a főtengely, a levegő áramlását nem olyan hosszú a kapcsolatot a falfelület, és így elveszíti kevesebb hőt. Csökkentett hőátadás időben megtartja a levegő áramlási jellemzőket, és növeli a tömörítés.
A fontosságát a légi járművek száma veszteségek kapcsán a kompressziós ismert, és fejben sok autós. De itt van a jelentősége a hőveszteség a tömörítés, hogy figyelembe veszi nem mindenki. És persze nem lehetett kihagyni a jelentősége a főtengely sebességében.
Tekintsük az alapvető elemeket, amelyek fontosak tömörítés a dízelmotort.
A használhatósági a henger-dugattyú teljesítményű autó motorja kompresszió függ, hogy nagyobb mértékben. Állapot CPG, a legfontosabb tényező a kívánt paramétereket. Ebben az esetben, ez függ a szorító érzés a motort. Minél jobb a feltétel az autó, annál kisebb a veszteség a levegő áramlását az ízületek és az egységek. Természetesen, előre összeszerelt kíséri kellően merev és éber ellenőrzését. Jön a gyárból, az autó minimális levegő áramlási sebessége veszteség, de a művelet során a jármű, ez a szám növekedhet. Ha vesszük a két autó az azonos márka, az egyenértékű futott, a teljesítmény minden lesz simán változik. Ez annak köszönhető, hogy több tényező befolyásolja a feltétele a henger-dugattyú csoport:
- Az összeg a terhelést. Így az állam a CPG befolyásolja az intenzitást gyorsulás, átlagsebesség és módja vezetési autós.
- Az itt használt munkaközeg. Mint általában, a használt alacsony minőségű motorolaj, felgyorsítja a kopását motoralkatrészek, míg a jó keveréke megakadályozza öregedési CPG.
- használja a járművet. Az állandó kezdő és a munka szélsőséges időjárási körülmények között, CPG elveszíti feszességét miatt hirtelen hőmérséklet-változás.
Van egy széles felsorolt tényezőket, amelyek pozitívan vagy negatívan befolyásolja az állam a CPG. Tekinthető az oka elég nyilvánvaló és érthető, hogy minden autós. Ezen kívül van egy tényező, amelyről csak a tapasztalt autó rajongó vagy autószerelő szakember - CPG méreteket.
Szakemberek követte a részarányos maximális tartományban közvetlenül emeli a motor méretét. Egyik jellemzője időtartamát befolyásoló működésének a motor mérete a henger. Így azt mondhatjuk, hogy minél nagyobb a motor, annál is használják, és a tömörítés csökkenti sokkal kevesebb. Annak ellenére, hogy a nagy méretű motor növeli a levegő telt el, amikor egy liter térfogatú pazarlás mértéke sokkal kisebb lesz, mint a kis motor.
Ez könnyen magyarázható az a tény, hogy még egy enyhe romlása CPG a subcompact zuhan tömörítés. Jellemzően, kompressziós javítható a motor optimális állapotban egy megfelelő szintre a gyűrűk. Működés közben a gyűrűk kezdik elveszíteni kerekség és telt légáramlást, és így a motor elveszti tömörítés. Egyenlő fut gyűrűk nagy motorok már megtartják szerkezete miatt a tömörség és ennek megfelelően megtartják a szükséges gáznyomás.
Így arra lehet következtetni, hogy a tömörség a motor nagymértékben függ a megbízhatóság és a tömörítési szintet lassabban csökken, mint a motor kis méretek. Ha figyelembe vesszük a dízelmotor, az általában még inkább lényeges, mert a tömörítés döntő szerepet játszik a megfelelő működéséhez a dízelmotort.
Hogy a teszt?
Compression dízel - a fő mutatók állapotának meghatározásához a legfontosabb elemei a meghajtási rendszer. Észlelni az állam minden egyes motor optimális tömörítés paraméterek létre, tekintettel annak a fő jellemzői. Ha az ellenőrzés során azt találták, hogy csökken a motor kompresszió, ez egy nyomós érv a szakmai diagnózis a jármű. Talán ebben a helyzetben kell egy minőségi javítás visszaállítani az automatikus funkció. Ezért szükséges, hogy megértsük, hogyan határozza meg a jelzések a tömörítés a motorban. A sikeres teszt, akkor figyelembe kell venni az egyes finomságok munka közben.
Tekintsük a viszonylag egyszerű, de az igazán fontos szabályokat, amelyek előírják kompressziós teszt:
- Meghatározása tömörítést a dízelmotor, lehetőleg az gyújtógyertya a csatornákat.
- Határozza tömörítés lehetséges, miközben a termikus jellemzőit a motor. Ellenőrizze tömörítés dízelmotor kevés hőt nem fog sikerülni, mert a számok alábecsülik hiánya miatt a terjeszkedés a munkaközeg.
- A tényleges vizsgálati eredményeket lehet elérni csak teljes gázzal. Ha a szelep nem nyit teljesen, a mutatók nem lesz megfelelő.
- A vizsgálat előtt, biztos, hogy teljesen működőképes állapotban és megfelelő starter akkumulátor töltöttségét.
- Ellenőrző magában teljes eltávolítása a izzítógyertyák egyes munkahenger.
A művelet elvégzéséhez van szükség, mert a fenti két eszköz (tömörítési gauge vagy kompresszió teszter). Compression, úgy néz ki, egy kicsit más, mint a nyomásmérő. A teszt a szükségességét, hogy szét a gyújtógyertya és telepíteni a helyzetüket a készülék vezeték. Ezután meg kell nyissa ki teljesen a gázt és csavarja a slusszkulcsot. Miután egy-két alkalommal, mint egy kezdő Főtengélyek meg kell figyelni, hogy a leolvasás. Tehát, biztosítani kell, hogy minden henger. Annak ellenőrzésére, minden henger meg tudja határozni az általános állapota a TsPG.Esli tömörítés helyes, akkor a motor tökéletes állapotban van. Abban az esetben, kis változások tömörítés, akkor próbálja helyreállítani a motoros funkció segítségével speciális adalékanyagokat. Abban az esetben, jelentős eltérés a norma, meg kell fordulni a szakemberek, talán a motort meg kell adni kellő figyelmet.
Így megtanultuk, hogyan kell ellenőrizni a tömörítési arányt a motor. Meg kell érteni, hogy ez egy olyan alapvető paraméter a dízelmotort. Ezért ahhoz, hogy fenntartsák ezt a motor állapotára, ellenőrzéseket végezni legalább egyszer egy hónapban. Sikeres teszt eredményeket!