Columbus hajók

előző ◈ a következő

Az elején az Age of Discovery emberiség nem tudja hosszú óceáni tengeri utakat. Bátor és a magasan képzett hajósok föníciaiak hajózott a tengeren nagyon óvatosan, és nem messze a parttól hajózott, hogy segített nekik felfedezni egy csomó földet a különböző kontinenseken. Hasonlóképpen lebegett arab és középkori navigátorok. A spanyolok és a portugálok is tudatában voltak tengerészeti, de távol a partján Európa és Afrika eltávolodni túl lassú. Európai tengerészek úttörői - Bartolomeu Dias és Vasco da Gama - folytatta a tenger a régi módon. Csak a legvégén útja da Gama merészkedett „szétválaszt” az afrikai partvidék és úszni a nyílt tengeren, a haszon az összes szükséges információt a közelsége India, ő már volt. A másik dolog, Hristofor Kolumb. Bement nyitott ismeretlen, ezért a hajó volt, hogy megbízható és robusztus. A legjobb modell a hajó idején, és tartották a caravel, amely annyira szereti halászok és kereskedők. Mik voltak ezek a hajók, a legmegbízhatóbbak, kényelmes és modern végén a XV században?

Leírás Columbus hajók

Eddig nem érte semmilyen megbízható képet karavellák amelyben Columbus hajózott első útja. Minden olyan kísérlet, hogy helyreállítsa a Columbus hajó leírások meglehetősen relatív és hozzávetőleges.

Columbus hajók Köztudott csak az, hogy a kor Caravel Columbus expedíció egy kis vitorlás hajó (két vagy háromárbocos) két típusa van: a spirális vitorlák (Latina), és, hogy a vitorlák (Redonda). Ferde vitorlák engedélyezték a hajó mozog a helyes irányba az oldalsó és még egy fej szél, de a vitorlát egyenesen a hajó nagyon jó sebességgel egy tisztességes szél. Másik előnye a karavellák volt kapacitásuk. Columbus szükséges volt nemcsak a készletek az élelmiszer és az édesvíz, s szükség van hely, hogy ő is töltse ki a gazdagság nyitnak országok (arany, fűszerek, nemes fából és drágakövek). A harmadik előny - sekély tervezetet, és szinte lapos fenekű. Egyrészt, ez teszi a hajó egyenletes elég, másrészt lehetővé tette, hogy bemegy a folyón, és mozog a szárazföld belsejében. Fegyverek, amelynek része volt a berendezés karavellák, nem foglal sok helyet: egy pár különböző méretű fegyvereket, hogy tüzelt kőgolyókat, itt az összes fegyvert.

Kolumbia, a század három karavellák:

Santa Maria - a legnagyobb hajó, hogy a leírásokat több, mint egy másik hajó típusa - Karakka. Az egyetlen volt szerelve egy egyenes útnak a változtatások az igényeit az expedíciót. Lökettérfogat - 120 tonna.
Pinta - a második legnagyobb hajó, a caravel tipikus Latina, amelyet változtatni annak érdekében, hogy felkészítse a tér vitorla. Elmozdulás - 80 tonna.
Nina - a legkisebb hajó, amely szintén rendelkezik egy négyszögletes vitorla. Elmozdulás - 50 tonna.

Minden volt, háromárbocos hajó, Columbus, mindhárom volt raktér, készen arra, hogy hatalmas vagyon ismeretlen országban.

Az eredete a nevét Columbus hajók

Az érdekelt a történelem, az első expedíció hajó neveket a partján az Új Világ. A hajó, amely már bérelt vitorlás Columbus, már régóta „felszínen”. Alapok volt egy kicsit, és úgy kell választani elég költségvetés lehetőséget. A név a legnagyobb hajó a századhoz, „Santa Maria” valójában caravel kapott röviddel az utazás. Ezt megelőzően, néhány évvel bement a tengerbe néven „Gallega” (fordítása „galíciai” a nő Galíciából).

Columbus hajó fennmaradó két hajó nem változtatnak nevet, „Pinta” (Mole) és a „Nina” (lány). Köztudott, hogy mind a három hajót tiszteletére nevezték el a leginkább „legkeresettebb” bordélyház prostituáltak port. Semmit nem lehet tenni, a hajósok voltak soha aszkéták, de tudja, hogyan lehet hálás. Columbus tudta az eredete a hajók nevét bérelte fel őket. És ez valahogy „megtisztel” expedíció, rábeszélte a kapitány „Gallega” megváltoztatni a hajó nevét a „Santa Maria”. Változás a hajó nevét -, hogy neki gondot. Ez egy ősi tengeri hit játszott egy kegyetlen vicc az első expedíció Columbus, nevezetesen: „Santa Maria” zátonyra futott, és összetört a hullámok közelében Haiti. A fennmaradó hajó deszka épült az első vár területén az Újvilágba. De a „Pinto” és „Ninyu” elemet kíméli. „Nina” háromszor legyőzte az út Európából Amerikába, mielőtt végül alakítjuk halászat pot, továbbra is büszkén a fedélzeten tartani a beceneve „papnők szeretet” a port bordélyban.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő