Három hajó Hristofora Kolumba
Három hajó Hristofora Kolumba - az első európai hajók 1492-ben. Átmentek az atlanti, megnyitva az Újvilág föld: a Bahamák, Kuba és Hispaniola (Haiti). Caravelles „Pint” és a „Nina”, egy elmozdulás a 60 tonnás, jó hajózásra.
Ezek egy feldíszített hajók nagy oldala és felépítmény orrán és farán. „Nina” végzett háromszög latin vitorlák és a „Pinta” - közvetlen. Ezt követően az azonos vitorlák előnyben általában adott, hogy a teljes tanfolyam, felszerelése és „Ninyu”. A harmadik hajó a flottilla, a hírhedt „Santa Maria”, nem volt caravel. Chartered a galíciai kapitány Juan de la Cosa, volt száz tonnás Karakka.
Röviden, ezek voltak a hajók idejével, és állította be rekordokat mindig csodálta hajósok. Flottilla Admiral Columbus erős volt és szívós, nem mondható el a legénység. Harminc nappal a nyílt tengeren -, és nincs föld! Távolabb úsznak tűnt őrület. Sör lázadás.
„Ninh”, az egyik karavellák Columbus
Követte Columbus partján a New World a spanyol konkvisztádorok rohant - a hódítók és gyarmatosítók. Alig fél évszázaddal a birtokában Spanyolország mind Mexikóban, Közép-Amerikában, sőt része a déli, valamint széles földsáv a Karib-tenger a Horn.
Szerzett vagyon - óriási tartalékok az arany, az ezüst és a réz, ami kiderült a megszállt területekről - a büszke szülőhelye Columbus nem akarja megosztani senkivel. „Karib-szigetek - zárt tengeren” - hirdette a spanyolok, belépés egy brutális monopóliumot kereskedelemben az Újvilágba. Azonban az első negyedévben a XVI században. Nagy-Britannia és Franciaország azt tervezik, hogy átalakítja a világ a maga módján. Egy hatalmas szerepet játszik a harc a tengeri fölény játszott kalózok kiadott egy nagy tengeri utat a tudás és áldás a legmagasabb személyiségek az államok.
Rekonstrukciója „Santa Maria”, tette korunkban
Talán a legsúlyosabb és nevezhető sikeresnek corsair Francis Drake. Örökre gazdaság a harag ellen alattomos spanyolok „elkobozták” a kereskedelmi hajó partjainál Afrika, Captain Drake létrehoz egy kis osztagot, és teszi az első támadás a Karib-tenger partján.
Fosztogatás spanyol városok és befogják egymás után hajók kincs, ő nagylelkűen megosztja a termelés az angol kincstár. Nem meglepő, hogy a Koroleva Elizaveta, ami lesz a fő payschitsey corsair „cég” Drake alapján nagy osztalékot ad neki hivatalos engedélyt aktívan elutasítja a spanyol védjegy a Csendes-óceánon.
Rekonstrukciója a hajó „Golden Hind” Francis Drake
Elizabeth teljesül: kalóz út 1577- 1580 kétéves. Drake hozta négyezer-hétszázharminckilenc százalékos nettó profit, az oroszlánrészét, amelyek természetesen megkapta a Queen of England. Nem egyszerű kíváncsiság, de az erő a körülmények, hogy elkerülje az üldözés a spanyol hajók, Drake követ egy második után Magellan útja szerte a világon.
Az első európaiak jön a Columbia folyó és a déli csúcsától a Vancouver-sziget, majd küld el a hajót a csendes-óceáni vizeken, maga mögött hagyva a Mariana-szigetcsoport, és eléri Ternate - az egyik a Maluku. Onnan, átadva a Java és lekerekített a Jóreménység, Drake visszatért hazájába, Plymouth.
Edényből - kiálló előre a felső része a szár, gyakran díszített faragott számokat.
Derék - felső fedélzet közötti részen a kád és a tatra.
Vannak - része a fedélzet között! farvitorla-oszlop és a far flagstaff.
-rangoutnoe Árbocsudár fa, amely arra szolgál, mint egy kiterjesztése az árboc.
Tiller -rychag van szerelve a kormányfej, és a munkavállaló az ő kormánylapát.
Mars - a platform tetején az árboc komponens szolgál elválasztás Sten-fiúk, és a munkahely kialakításában és tisztítása vitorlákat.
Hű társa Drake tengeri vándorlás volt a hajó „Pelican”, később a kiváló hajózásra átnevezett Corsair a „Golden Hind”. Az új név azonban nem változott az alakja a hajó: festett a tat pelikán folytatjuk sokáig etetni csibék, és egy szobor egy büszke madár még díszíti a hangszóró az orrát edényből edénybe.
A legendás „Golden Hind” egy kis 18-gun hajó hossza kb 18m. Nos működtetett sor keretek és tölgy kárpitozás, tömör fából készül, a hajó csatolt különösen erős. A derék között a létrán, majd egy rövid tartály és főárboc két fegyver - a jobboldal és baloldal három egyszerű sólyom elhelyezett különleges forgatható telepítés lőttek a hajó az ellenség, és abban az esetben, beszállás kibontakozott tudta lőni végig a fedélzeten.
A magassági a fedélzeten közötti grot- és hátsó árboc-árboc hívták a tatfedélzeten. Pihenés a tatfedélzetről engedték csak a kapitány. Két létra vezetett magas ki. Háromárbocos vitorlás hajó fegyvereket felel meg a legújabb trendeket a korát. A Blind Rey alatt orrárboca magasba flaunted Blind vitorlát. Elő- és fő árboc, vitorla egyenes furat, két részből állt - az úgynevezett alsó árboc rögzítve árbocsudárhoz, hogy megtartották a zászlórúd. Rövid farvitorla élesítés ferde latin vitorla. A szabályozás a kerék mellékletek még mindig az kormányrúd, kormánykerék helyett.
„Flamand” spanyol gálya. 1593.
Kryuysel - a második-legalacsonyabb négyzet útnak a hátsó árboc-mast.
A XV században. szó «Cannone» (pisztoly) kezdenek hívni tüzérségi fegyver bármilyen típusú és méretű. A legkisebb közülük falsconet puskák (fokozatosan vált egy kézi lőfegyver), a hajó bombardeli aki tüzelt kő vagy vas magot. A fegyverek kis kaliberű kerültek a védőbástya és minduntalan villa - csuklón.
A küzdelem során raktak a tisztikar, a tartály és a Mars-tornyok. Annak érdekében, hogy további stabilitást a hajó, nehéz és hosszú csövű, nagy kartauny kulevriny alján található fedélzeten. Fokozatosan kezd leadott ágyú hordó csapok - henger alakú kiemelkedést, segít felépíteni egy fegyver a függőleges síkban.
Francia naszád XVII.
A közepén a XVI században. A „Karakka” használaton kívüli, és a nagy vitorlás három vagy négy árbocok kezdődik felmagasztalni a „hajó”. A különböző folyosókon abban az időben a francia és a portugál karavellák és spanyol gályák. A tengerek által uralt nagy vitorlás hajók, felfegyverzett különböző kaliberű.
Az arány a burkolat hossza a szélességének, és növeltük a 2: 1 és 2,5: 1, miáltal javul navigálhatóság vitorlások. Composite árbocok is folytató több vitorlákat. Hajóépítők fokozott topsails és kryuyseley terület - és a hajók irányításával sokkal könnyebbé vált, és a vitorlás - váratlanul élénk és mozgékony.
"Greyt Garri". 1514.
Nem is olyan régen, a folyó fenekén Hembl marad a hajó emelték, amelyik klinker burkolat. Az a meggyőződés szakértők talált vitorlázás - nem olyan, mint a híres „Greyt Garri” King Henry XVIII épült 1514-ben azt hiszem, „Harry” volt az utolsó nagy hajó a vízkiszorítása 1000 tonna, ami burkolva vnakroy segítségével facövek.
Régi technológiák a múltban, és a XVI században. az észak-Európában van egy új típusú vitorlás hajó - háromárbocos Pinas elmozdulás 100-150 (később 800 tonna). Kis naszád elsősorban használni, mint egy teherhajó, és a fegyveres, mert csak 8-10 fegyvereket.
Sok volt köze Pinas portugál gálya, szívesen kölcsönzött spanyol, angol és francia nyelven, és vált a század végére, az alapja minden nagy európai flották. Feature Galleon volt akut házat, amely a gerinc hossza (kb 40m) közel négy szer nagyobb, mint a szélessége helyébe nehéz aft felépítmény jellemző karakki jött keskeny és magas, elhelyezésére akár hét pakli, amelyek található kapitányi kabin, por szoba (tinderbox) és raktárak.
Ötven nyolcvan fegyvereket felszerelni két-deck, lőttek az ellenséges kikötőkben. Az orr felépítmény középre, és az orr volt szerelve egy faltörő kos, ami végül lett egy latrina, díszített íj alakja. Aft elhelyezett egy vagy két galéria; Később kezdték felépíteni, és az üveg. Előre gyártott vasbeton tartóoszlopok sudárvitorla. A grot- és előárbocon jellemzően nőtt három vitorlák (fő, Marseille és bramsails). Farvitorla árboc és Bonaventura volt ferde vitorlák - latin, hanem az orr húzta a másik tér vitorla, kapott egy furcsa neve „Artemon”.
Mivel a nagy oldala és terjedelmes kiegészítői gályák rendelkezett alacsony hajózásra. Crew gálya, a várakozásoknak megfelelően nagy hadihajó a vízkiszorítása 500-1400 tonna, elérte a 200 főt. Gyakran gályák hozott bevándorlók Amerikában, megy vissza a rakomány a nemesfémek - a csemege sok kalózok, a mindent látó szem, ami lehetetlennek tűnt, hogy elkerülje.
Latrina - túlnyúló az íj egy vitorlás hajó, ami után a gyöngyöket tartott latrina a csapatnak.
Bonaventura-mast - a negyedik oszlop található, egy hátul hátsó árboc árboc és szült latin vitorla.