Mik voltak a karavellák Columbus

„Nina”, „Pinta”, „Santa Maria” - a nevét a legendás hajó, az első expedíció Hristofora Kolumba a partján a New World részévé váltak a történet, a kik az egész lexikon és az iskolai földrajz tankönyvek.

Tehát, először is - a bíróság. Milyen hajó ellenáll óceán útra? Mi az a szám, szükséges és elégséges? Az egyik hajó egy ilyen veszélyes és hosszan fürdés nem volt túl sok - túl nagy kockázatot. Másodszor, minden hajó nem hozza magával a nagy számú „zsákmány” - arany, ezüst, fűszerek, selyem, fűszerek, és más dolog (ami elsősorban várhatóan a Columbus és a hitelezők) a kiadások fedezésére, fizeti vissza a vállalat. Emlékezzünk vissza, hogy a Columbus mentek „nyitott” a Japán és Kína nem Amerika. Két hajó - jobb. Négy - indokolatlanul drága. De három - abban az időben. És bármilyen Chipangu és tea. (Japán és Kína) is, amelyen hozza, és térjenek vissza a valószínűsége ellenállás nagyobb, mint két hajó. Az összes lehetséges típusú hajók a kampány közül választotta Columbus karavellák.

Mi Caravel

Mik voltak a karavellák Columbus
Eredetileg egy kis halászfalu caravel nevezett egyszintes hajó ferde vitorlák, nagyon mozgékony, sekély tervezetet, és ugyanabban az időben tágas. Ez tökéletes manőverezési a part mentén, tudta mozgatni egy meredek szögben a szél, és hagyjuk, hogy a fedélzeten kapcsolatban sok rakomány.

A név eredete „caravel”

caravel - lat. / Caravela - port. / Carabela - HISP ./ Caravella - ez ./

Abból lehet kiindulni, hogy a szó Caravela egy latin-alapú és származtatott két gyökér, ami azt jelenti, Vela vitorla és Cara - drága. És, mint a latin és olasz. Ez azt jelenti, kiderül drága vitorlás, vitorlás értékes (vagy valami ilyesmi).

By the way, a mi szót kölcsönzött a hajó azt a szót caravel

Lásd magad: / a. / Carabela = hajó

Tipikus caravel kialakítás

Egyszerű egyszintes hajó. Elmozdulás 50-100 tonna, hossza 15-25 méter, latin vitorlák magasba ferde -machty nagyvitorla és hátsó árboc -machty hagyjuk hajó megy közel a szél. Csak a előárbocon -machta rendszerint négyzetes vitorla. A hajó hajótest volt hosszának aránya a gerinc szélességéhez körülbelül 3: 1, ami adott egy jó stabilitás nyílt tengeren. A karavellák volt egy különleges hely a tüzérség, így nem használták a hadviselésben. Minden fegyver - néhány kis és közepes fegyvereket a hátsó felépítmény és a tank.

Milyen sebességgel fejlődött caravel

Caravelles hagyjuk maximális sebessége 12-14 csomó (1 csomó = 1 mérföld / óra 1 tengeri mérföld

1800 méter), vagy legfeljebb 20 km / h szárazföldi dimenzió. Így kedvező szél a nap a karavella tudta legyőzni a 200-300 km.

Mik voltak a karavellák Columbus
Távolság a Kanári-szigetek a Bahamák egy kicsit több, mint hat ezer kilométerre. Utazási Columbus 36 napig. Így az átlagos napi karavellák Columbus utazni a távolság

Hajózásra caravel

Caravelles volt 2-3 (néha 4) a tartóoszlopok, az építőipar elő- és grot- árboc ferde szabad megváltoztatni a közvetlen latin vitorlák, és fordítva.

Mik voltak a karavellák Columbus
Amikor közel vontatott. (Azaz, majdnem egy fej szél) és a tanulmány a tengerparti manőverezett a latin vitorlák. A tisztességes szél a nyílt tengeren, hogy a nagyobb gyorsulást négyzet alakú vitorlákat. Caravel jöhet közel a parthoz, és ugyanabban az időben, hogy bizalommal a nyílt tengeren. Mindezeknek az adottságok, ez lett a fő karavella hajók tengeri expedíciók a kezdeti szakaszban az Age of Discovery. Végtére is, a karavellák tette híres áttörést az ismeretlen Bartolomeu Dias, Vasco da Gama, Hristofor Kolumb és Ferdinand Magellan.

Caravel meg a 12. században, és egészen a 16. század közepén, amikor váltották fejlettebb típusú hajók. A maga Caravel, megváltoztatása után a kijelző helyett háromszög alakú vitorlákat trapéz, és ha változik az alak a hajótest átalakult szkúner.

Köztudott, hogy nem maradt egyetlen rajz vagy egy kép legalább egyik hajó az első expedíció Columbus. És valóban úgy nézett ki „Nina”, „Pinta”, és a „Santa Maria” senki sem tudja. A kutatók megpróbálták helyreállítani a megjelenés és szerkezete a közvetett bizonyítékok és verbális leírások. Ezért mindent, amit olvas alábbi kísérleti leírásokat hajó, az első átkelni az Atlanti ősszel 1492.

„Santa Maria” - a kiemelt Columbus expedíció

K

Mik voltak a karavellák Columbus
ah, tudod, nem tartott bármely hiteles képet az első hajó a Columbus expedíció. Mindazonáltal 1892-ben, a felkészülés az ünnepségen a 400. évfordulója Columbus útra, az állítólagos példányt a »Santa Maria« épült. A 20. században készült egy egész sor modellek és másolatok lebegő „Santa Maria” a teljes méretű, és néhány közülük tartozik a „nao” típusú, és néhány vannak kialakítva karavellák. Arról beszélt, hogy a „Santa Maria” Columbus magát a folyóirat, és Karakka, és mint caravel. Egyértelmű, hogy a szigorú határok között Karakka és caravel nem létezik.

Úgy nézett ki, mint a karavella „Pinta”

Mik voltak a karavellák Columbus
A „Pinto” - a második legnagyobb hajó flottilla, kevésbé ismert minden részletet. Valószínűleg ez volt a legtöbb közepes nagyságú caravel és paramétereket, a vízkiszorítása 7090 tonna, lehet folytatni a előárbocon és főárboc egy négyzet vitorla, és hátsó árboc - ferde.

Mi a Caravel „Nina”

Valódi név a hajó volt a „Santa Clara” és a „Nina” - csak a beceneve a caravel, vagy kimaradt a spanyol szó „baby”, vagy elhagyható a Juan Niño tulajdonos.

Mik voltak a karavellák Columbus
Erről a caravel ért minket leírásáról, amely vándorol mindenhol az interneten, és ki kell kezelni, mint bármely meg nem erősített jelentések. Így: az egyik forrás hajó 17 méter hosszú, szélessége - 5,5 méter, tervezetet mintegy 2 méter, elmozdulás - 100 tonna, legénysége 40 fő; Más források szerint, „Nina” volt egy elmozdulás 40-60 tonna, mind a 3 árboc ferde vitorlát. Az expedíció Columbus készült megállt a Kanári-szigeteken, hogy javításokat elvégezni a „Pinta”, és a „Nine” ebben az időben ferde vitorlák helyébe azonos sorokat, mint a „Pinta”.

„Nina” - „Santa Clara”, és részt vett a második expedíció Columbus partján a New World, aztán vissza 1499-ben a sziget Hispaniola maga, mint egy magánszemély. Az univerzális jóváhagyása - a kedvenc Columbus hajón.

Marine használt kifejezéseket a szövegben:

Alakból - derékszögű háromszög. Felső pióca (átfogója) van rögzítve a ferde PGG, az elülső vagy alsó vége, mely egészen a fedélzet. A középkorban a latin vitorla, széles körben elterjedt, köszönhetően képes a hajó vitorla menni nagyon közel a szél. És a hajtóerő ebben az esetben nem volt a szél is, és a lift a szárny. mint a repülőgépek, csak a szárnyak, hogy van, a vitorla nem vízszintesen és függőlegesen.

Karakka = nao - egy nagy vitorlás hajó, a caravel hosszabb. Orrvitorla egyenes, hátsó - oldalra.

Előárbocon - az első az orrból a hajó árboc.

A főárboc - a második az orrból a hajó árboc.

Farvitorla-mast - az árboc vissza 3-4 ferde árboc hajó útnak manőverek.

Elmozdulás - az összeg által kiszorított víz a hajó közlekedik.

Tank - része a felső fedélzet az orr az első árboc.

Close-vontatott - sebességet, amellyel a bezárt szög a szél irányát és a mozgás irányát a hajó kisebb, mint 90 °. Link vitorlák, amikor közeli vontatott teljesen határozza meg „emelő erő”.

Luff - bármely szélén a vitorlát.

Mik voltak a karavellák Columbus
Szkúner szkúner - típusú vitorlás hajó, amelynek legalább két árbocok és vitorlák ferde minden tornyok. A sok fajta. Ez volt a fő hajó és a Karib-tenger kalózai partján Amerikában a 16-17.

Kapcsolódó cikkek