Citroen C4 Sedan ellen peugeot 408
Szöveg: Maxim Fedorov
Igen, furcsán hangzik, de annak ellenére, hogy a hasonlóságokat, Citroen C4 Sedan és a Peugeot 408 - két teljesen különböző autót! Hogy legalább a méreteket. „Peugeot” 8 cm hosszú, 2,5 cm-rel szélesebb, és körülbelül egy centiméter feletti „Citroen”. De a legérdekesebb az, hogy a tengelytáv ezeknek szedánok is más: ellentétben szinte centiméter, és újra, nem támogatja a „kettős szarufa”. Azonban a tényleges dimenziós fölénye „Fawn” csak akkor érezhető, hogy a csomagtérben, és ez nem is annyira a nagyobb hátsó túlnyúlás, hanem azért, mert a kompakt hurkokat a csomagtér, nem eszik meg hasznos térfogata. De az extra 8 cm hosszú a kocsi több mint plusz mínusz: még rövidebb C4 Sedan parkolt egyszerű - meg kell támaszkodni több mint a szem, és a peep személyzet PDC.
Törekedjünk, hogy a Peugeot 308 ferdehátú autó, amely meghaladja a méret a Peugeot 407, az érintett alakja a szedán nem a legjobb módszer. A 408 th egyértelmű kiegyensúlyozatlanság az arányok, és mindezt azért, mert, hogy a törekvés a tágasság, a Peugeot «feszített» a forrása a cég sokkal erősebb, mint azt tette a Citroen C4. Ezen kívül sitroenovskoy tervezők nem voltak túl lusta, hogy kiegészítse relief megjelenése modell podshtampovki hátsó oldalfalak és a „márka” homorú hátsó ablak, ami szintén elment a javára a szedán. A háttérben 408. néz rusztikus. De legfőképpen Peugeot szedán szerencsétlen Kurguzov „orr”: itt egyértelműen azt kéri egy másik első, nagyobb motorháztető és a hűtőrács, mint a 301 és 508 modellek.
De amíg azt hinni, hogy van. És vannak - csúnya tátongó „lyuk” a középkonzol Peugeot (úgy néz ki, mintha az autó eltávolítjuk a magnó), egy kínos szár „zene” gomb éles élek és nehezen olvasható, fehér számlapok finom nyomtatás és páratlan digitalizálás. By the way, Citroen eszközök szintén nem ideális - ha nem a legnagyobb digitális stand-in, olvassa el a sebességmérő olvasó itt is kényelmetlen lenne. A változtatható külön megvilágítást színskála és a „mag” eszközök - és szükségtelen kényeztetés, mert amellett, hogy a hagyományos (és kellemes) fehér, van néhány mérgező árnyalatú kék, hogy sem itt, sem ott.
Annak ellenére, hogy ilyen markáns különbség sok szempontból az egyik Peugeot és Citroen szedánok hasonló. A felfüggesztést „kihegyezett” a magyar utakon, és mindkét esetben a tervezők sikerült tartani a jó energiaellátást intenzitás (a szabálytalanságok gyakorolt elég nehéz, de nem részletezve) elérése gyors és egyértelmű válasz a kormányzásra, és biztosítja a gép kiváló iránytartást. Igen, és nőtt 175-176 mm hasmagasság a mi viszonyaink között, nagyon jó. Bár ez aligha elég ahhoz, hogy ne, hogy ragaszkodnak az első lökhárító, a magas járdaszegélyek és az ország már nem elég: vezetés közben a sáv mindkét autó néha sztrájk élesen „hasa” (érinti a nagy távolság). De a verseny távolság és még kevésbé!
Itt nem csak a tisztességes lumen, hanem telepített az acél növényvédelmi motor és az akkumulátor, valamint nagy teljesítményű generátor, a ablakmosó tartály térfogat nő, továbbfejlesztett fűtés. Egy másik hasznos dolog a mi éghajlati - „téli csomag”. Lehet telepíteni mind a szedán, ez csak a Citroën ez tartalmazni fogja a teljes fűtési a szélvédő, míg a Peugeot csak akkor lesz fűtött ablaktörlő pihenő. Mert valaki ezt a tényezőt meghatározó lehet, amikor kiválasztják a kocsi, mint például, és az a tény, hogy az alapvető költségeit C4 Sedan már szerepel metál színű (true color csak egy szabad - szürke). De a 408., lehet kapni egy dízelmotor, bár nem egy különösen nagy teljesítményű (112 LE ..), de megbízható és érdemes meglehetősen józan pénzt.
Esetünkben szedánok benzinmotorral volt 1,6, ahol a változó vastagságú és különböző adások. A "Citroen" volt, egy 115 lóerős motor 5-sebességes manuális, és a "Peugeot" - 150-hp egy 6-fokozatú automata sebességváltó. Szeretném összehasonlítani a dinamika ebben az esetben helytelen, de kiderült, hogy az erők riválisok nagyon közel van: olyan, mint egy szedán a gyengébb motorral szinte tartotta a lépést a nagyobb teljesítményű, de terhelt egy pisztolyt! Azonban a kézi sebességváltó nem egyértelmű (különösen bosszantó, amikor az 1. fokozat) és 6. fokozatban gazdaságos vezetés az autópályán. A gép minuses - az autó vele észrevehetően zajosabb gyorsítás közben, és az üzemanyag-fogyasztás magasabb.
Citroen C4 Sedan Ár: a 579 000 dörzsölje.
Mérgező kék háttérvilágítás zavaró eszközök
A funkció a zenelejátszást USB-meghajtóról csak névlegesen a „top-end” berendezések Egyedi
A hát nagyon tágas