Christie felfüggesztés - van
British tartály Cruiser Mk III c Christie szuszpenziót.
Christie védte a koncepció fényálló tartály nagy járástartalék, amelynek célja, hogy áttörje az ellenség védelmi vonalat, a pusztítás a logisztikai, zavar logisztika és az infrastruktúra. Volt egy osztályozás a Szovjetunióban, mint egy kerék hevederes tartály (az azonos típusú, de kissé módosított design, kezelésére Amerikai tank Christie úgynevezett „kétéltű tank” ;. [1] Az első fejlett tervezési Christie alkalmatlannak bizonyult a promóciós sífutó szűkössége miatt . felfüggesztés lehetőségeket a második felében a 20-as évek Christy töltött sok időt keresi a legjobb megoldásnak a felfüggesztés a fő probléma az volt, akkora, mint egy nagy függőleges rugó szolgál: 25 san imetrovy rugóút kellett lennie 50-70 cm helyet a tavaszi és az állvány, ami nem illik bele a design a könnyű tankok.
Az egyik megoldás az volt a használata hajlított karral ( «L» alakú), megváltoztatja a rugó mozgása a függőlegestől a vízszintes. Rink tulajdonítottak egyik végén egy meggörbített kar, mozogni csak függőlegesen, hajlító kar rögzített a ház és a második végén a szuszpenziót kar van csatlakoztatva egy rugós, vízszintes elrendezésű a ház belsejében. Ebben az esetben a rugó lehet elég hosszú, hogy egy nagyméretű szuszpenziós löket: legfeljebb 25 cm M1928, M1930 35 cm és 60 cm M1932, ahelyett, 10 cm-es löket, a szuszpenziót eredetileg használt.
Christie eladta a tartály nélkül (torony), a Szovjetunió és Nagy-Britanniában. Bár a síugró a tartály megsérült, azt vásárolta további módosítását.
A változékonyság a propeller
Egy másik érdekes kialakítás jellemző által kifejlesztett Christie volt a „változékonyság”: mozgatni az autópályán lehetett eltávolítani a pálya és csak mozog görgőkön. Az autópályán, azt elérni, amelyek célja:
- megnövekedett mozgási sebessége a tartály;
- Ez növeli a mozgási tartományát a tartály;
- Kopáscsökkentő cipő pálya, amely az 1930-as volt nagyon törékeny.
Christie használt nagy átmérőjű gumiborítású görgők, hernyó egyenlő magasságú, felhagy a használatát visszatérő hengerek. Mivel Caterpillar vágány középső gerinc (útmutató) párosítottunk hengerek, és egy fésű (útmutató) közöttük tartott. Az a képesség, hogy lépni görgők, van csak egy viszonylag kis súlya a tartály (kevesebb, mint 20 tonna), és csak az utakon szilárd növekedési pokrytiem.Pri harci tömege (töltött tartályba üzemanyagot, a víz és a betöltött lőszerek), a talaj nyomás elfogadhatatlanul magas. Ahogyan altábornagy AA Szelek „az oszlop az autópályán vezetés tankok eltávolítjuk a pályák azok elhagyják a kerék aszfalton mély kerékvágásból. Különösen a nagy pusztítás kitett aszfalt utakon a forró évszak, amikor az aszfalt meglágyult.” Továbbfejlesztése a tankok a Szovjetunióban vezetett létrehozása tisztán lánctalpas mintákat (pilot A-32, T-34 később).
Éppen ellenkezőleg, a használata vastag gumi bevonat a pereme a henger - band vált általános gyakorlattá tank, mivel jelentősen növeli az élet a lánctalpak. Hiánya miatt gumi háborús egyes növényekben termelt T-34 görgőkkel anélkül gumi bevonattal. hazamentek tetszett rendkívül acél hengerek, mint például görgők érintkezésben Tracians nagy rezgés történtek. továbbítani kell a test és a kellemetlen zaj a tartályban. Ezen túlmenően, a rezgés kárt okoz a berendezés a tartály, gyengíti a rögzítő elemek és eszközök. Ha a helyzet a termelés a gumi volt a legjobb, az első és az ötödik henger kezdett termelni gumi peremmel. 1943-ban, a termelés minden-fém görgő teljesen leállt, és az összes tartályt hengerek voltak látva gumi kötést. Egy másik lehetőség az volt, hogy csökkenti a vibrációt belső lengéscsillapítók jégpálya. Ez a típus széles körben használják a nehéz tartályok.
kérelem
British tartály Covenanter c Christie szuszpenziót.
A legismertebb használt tartályok Christie szuszpenziót voltak szovjet sebességű tartályok (WT-2. 5-BT. BT-7), és a legtöbb T-34S. Ezek a használt változata szuszpenziót kialakítás álló csavarrugó van rögzítve (abban az esetben a T-34 rugó került kis szögben).
Mivel a nagy görgők és a „megereszkedett” hernyó (támogatás hiánya hengerek) - jól látható érmén Christie tankok torziós rudas felfüggesztés. amelynek hasonló a megjelenése az alváz, gyakran tévesen nevezik tartályok Christie szuszpenziót. Tény, Christie-szuszpenziót egy meglehetősen kis számú modell:
hiányosságokat
Spring (gyertya) felfüggesztést tesztelt és megbízható működés, de hátrányai: [2]
- ő hozta létre a hosszanti rezgések, ami megnehezíti, hogy végezzen célzott tűz útközben;
- én erősen akadályozta a rugók belső térfogata
- cut-kiegyenlítők csökkentett páncélvédettség a tartály oldalán test.
továbbfejlesztése
Ugyanakkor az elején a második világháború késleltette a tervek korszerűsítése a tartály néhány évig. Torziós szuszpenziót először a T-44. yavivshemsya mély korszerűsítése T-34. [3]
Az Egyesült Királyságban, párhuzamosan a rugók telepített teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók, úgy, hogy kiesett hajlama szuszpenziót Christi hosszirányú rezgések ház, jelentősen megnövekedett simaságát.