Mi a legjobb független felfüggesztés és a félig független

Felfüggesztése modern autó - egy összetett szerkezet, amely magában foglalja az elemek jelenlétét a mechanika, a pneumatika, hidraulika, és még az elektronika. A sikeres kombinációja több rendszer kényelmessé teszi, hogy működik a gép, nem érzem kátyú. Egy másik probléma a felfüggesztés - kötési egy teljes test és a kocsija kerekei. A hajnal a gépkocsigyártásban volt ismert, csak egy függő szuszpenziót. Később kifejlesztettünk egy sikeres független, félig független rendszer. Mindkettőnek megvannak az előnyei, hátrányai.

független felfüggesztés

Itt mind a két kerék nem csatlakozik Intermedia az vagy azok hatása egymásra kicsit. Az egyik legjelentősebb „képviselői” egy ilyen rendszer - hivatkozó első felfüggesztés „Lada” (klasszikus). A kerék van felfüggesztve egy pár karok, külső végei, amelyek össze vannak kötve, hogy a kerék révén csuklópántok és a belső kapcsolódnak az autó karosszériájához. Egy ilyen rendszer van egy jó kerék kinematikai. A mínusz egy kis rugóút, nehézségek szerelhető elsőkerék-hajtású autók.

De a „legjobb eladó” a család független kerékfelfüggesztés joggal tekinthető McPherson. Itt, az alsó karok és a testhez kapcsolt, de az első lényegében vált támogatja a rugók és rugóstag. Abból a szempontból a fogyasztók, ez a struktúra, mint a „Zhiguli” nem sokkal kényelmesebb. Plus - a kevesebb alkatrész, ami fontos a gyártók számára. MacPherson felfüggesztés van szerelve egy elsőkerék-hajtású autó. Kezdetben ezt a rendszert úgy tervezték, a „kis autó, és jó utak.” Ezért, a vezetés a szuszpenziójával törött útfelület és pusztulásához vezet a felfüggesztés és a test.

félig független felfüggesztés

Elfoglalt közötti közbenső helyzetben független, függő rendszerek. Úgy tervezték, mint egy pár húzott karok rögzítve mezőnybe. Az ezzel a típusú felfüggesztés csak akkor lehetséges, hátulról - telepítve van szinte minden elsőkerék-meghajtású autók. A magyar autó - a modell VAZ2108-VAZ2115. Plus, ilyen szuszpenzió - egy jó kinematika, kis súly, egyszerű szerkezet. Mínusz - a korlátozás a telepítési lehetőségek - nem csak a vezető hátsó tengelyre.

Ennek eredményeként, arra lehet következtetni, a használatát félig-független és a független felfüggesztés. Az első lehetőség ideális a vissza elsőkerék-hajtású autó hidat. A második típusú szuszpenziót kell összhangban kiválasztott működési feltételeit; ha ez egy jó út, az öltöny „McPherson”, ha azt tervezi, hogy lovagolni daganatot, akkor a legjobb, hogy válasszon egy szuszpenzió lengőkarok. Ha források elegendőek lesznek, és az út lesz a magas minőségű útfelület, akkor válasszon ki egy multi-link rendszer.