Chery kimo 1 vélemény
A csoda a kínai autóipar.
Be kell vallanom, hogy abban az időben a megszerzése a kínai autóipar vysery én nagyon őrült. Saját értéke a vásárlás időpontjában megkérdőjelezhető.
Mielőtt Cherie lovagolni egy VAZ 21099 és a Daewoo Matiz. Nos, még egy halom autó tesztvezetésre, és a barátok.
Abban az időben a vásárlás úgy tűnt, nagyon nagy plusz a berendezés az árához képest (300 TR). Természetesen a pénz nem légkondicionáló és párnák egy új álom autó nem szükséges, és a hatása alatt ez a választás megtörtént. Az ötlet, hogy ezzel a tölteléket minden más az autó nem olyan, mint az a tény, én még nem járt, és nem volt senki megmondani.
Azonban a gép megvan a maga előnye: az ár (300 000) nagyon jó gépek. Ebben a tekintetben a kínaiak nagyon próbáltam: ABC, alufelni, két légzsák, a légkondicionáló, az összes elektromos ablakok, elektromos állítható külső tükrök, állítható kormány magasság, tolatóradar, tetősínek, beépített rádió beépített mini - USB.
Klíma működik, valamint tolatóradar. Nagyon kényelmes kabin konfiguráció - hátsó ülések lefektetett egy sík padló, amely képes terhelés elég általános. És bomlik ülés két helyzete, így a betöltött gép, hogy kerüljön vissza még egy-két utast. Az autó megjelenése - van elég megfelelő. Salon szép, tiszta, világos és kellemes megjelenés. Műanyag kemény, de ezen az áron nem számít. Nagyon kényelmes és könnyű székek. Ezen a plusz jelet végén.
Hátrányok: világos nappali - belecsúszni az első hónapban a működés, de úgy tűnik, hogy függ a tulajdonos. Nagyon merev szuszpenzió. A mi utak, merevséget nagyon bosszantó. Hátsó szünetek, úgy, hogy emlékezzen a rokonok az ötödik generáció. Rázza a traktor. Tartósság és megbízhatóság nem tudja megkülönböztetni magát felfüggesztés - 30 000 km változott a nyomtávrúd és a labdát. A második alkalommal változott 71 000 km. A hátsó lengéscsillapítók őszintén dolgozott csak mintegy 50 000 km.
A kormánykerék egyáltalán nem informatív. Egy hatalmas visszaüt, és amikor azt mondta, hogy úgy, ahogy kellene - ez az egyediség ezeket a gépeket. Ennek megfelelően a pályán viselkedik az autó nagyon kiszámíthatatlan. Minden vibrációt a kormánykerék, akkor természetesen figyelembe a különböző masszázs, meg minden, de a Matiz az úton sokkal jobb. Télen az autó éli életét. Csak egy esetlen mozgása, bármilyen szabálytalanság - és egy autó megcsúszott, és lehetetlen elkapni. Megértem, hogy lány vagyok, és nem tudom, hogyan kell lovagolni, de a Matiz a sodródás Elkaptam a téli hónapokban. Összefüggésben az alacsony biztonsági - télen ez egy kapszula a halál, és kamikaze. Nos, nem a hangszigetelés a kocsiban, de senki sem várt elvileg.
30000 változott a generátort. Oszlop égett 20 000 megváltozott. Új égett 70 000 rádió megszűnt fogni. Menti a hirdetést, hogy az új tulajdonos nagyon hívő, és nem hallgatja a rádiót. Két hétig rajta korcsolya, hanem a 4 oszlop fut az egyik rossz, a rádió nem -, és nem érti meg, J. izzók félhomályban kiég kéthavonta, és megváltoztatni őket, hogy el kell távolítani a fényszóró és lazítsa meg a csavarokat 10. Take 2 a csere lámpák 1000 rubel. Nos, plusz lámpák magukat.
Egy test: törött motorháztető kábel (vagy bármi a neve), és a motorháztető volt az egyetlen nyitott, ha egy ember húz nyitó kart és egy második kattintással a motorháztetőn. A harmadik alkalommal a motorháztető volt hajlítva. Volt egy könnyű, nézett csapás a bal hátsó ajtó és a szárny - vezette a geometria és a gép elkezdett menni már nem közvetlenül (.). Folyamatosan sodródott jobbra. Műanyag törékennyé válik, a hideg, mint az üveg, végül egyszer elhagyta a hófúvás (megcsúszás) - és a lökhárító eltűnt. Bár a hó puha volt, és én vezettem kicsit. És tört tartó Nuu ... ahogy van ... nos, hogy a botok, amelyek kellékek fel a motorháztető J J J. kicsit, de dühös.
Elvileg ez a gép ezeket a kis dolgokat, ami folyamatosan oltani. A téli hideg és a fordulatszámmérő érzékelője egyetlen megmutatja nekem 3000. Három nap telt el a maga. 60.000 törött sebességmérő.
Ebben az esetben meg kell jegyezni, a magas költségek alkatrészei - a BMW olcsóbb. A legtöbb alkatrész nem kell sokáig várni, hogy rendelni - és ez Szentpéterváron. Szolgáltatás nagyon drága és rossz. első MOT - 6000, a második - 10 000, a harmadik 13 000 Plus részek. Ez nonszensz, véleményem szerint. Nem volt hajlandó.
Gép a tél nem igazodik: melegítő kezd vezetni alig meleg levegő csak egy óra, a motor melegítjük körülbelül egy óra alapjáraton és 30 perc alatt a dolgozó.
Szerint a dinamika ... Kimo long gyorsul a gyorsulás nagyon feszült. Elvileg ez nem megy, és igeidők. A gép nagyon csendes és kényelmes meghajtót. Ez fut egy jó út 160 km / h-Fehéroroszország, de csak egyszer, és ez szörnyű. By the way, a légkondicionáló úgy fél a hatalom, így ha előzni, akkor csak kikapcsolt kondeem. Tovább gép megkérdezi, hogy enni, mint egy jó SUV. A motor 1,3 literes enni 13-14 a városban és az országúton 10-11l. Az évszaktól függően, és a légkondicionálót.
Általánosságban elmondható, hogy még mindig minden mentett. Eladtam az autót a múlt héten, és megkönnyebbült. Nagyon nagy baj értékesítés - ez haszontalan. Jobb lenne, ha az új Matiz vett - van legalább egy sütővel melegíti a fenevad, és az autó a téli, így nem swing, és az első 30 méter a kereszteződés mindig az enyém - ideje, hogy perestoitsya a szélsőbal a szélsőjobb, míg az összes szétszórt. Abban Kimo lehetetlen, még akkor is, ha számos régi penny és moszkovita. Holnap kerül sor az utastérből VW Polo Sedan.
Őszinte, ha ez egybeesik a gondolatainkat egy adott márkájú autó?
. Számomra a 80. generátor és futtatni trossik motorháztető niochem általános, azt is mondhatjuk, - nem rossz. az arány az oszlop nem befolyásolja. Hodovka nem túl erős, de sok múlik a feltételeket és működési stílusa.
Valós hiba a költségek alkatrészek és elvárásaikat az időszak, valamint a kérdéses likviditás.
Sérti a geometria a test egy csók - ez a norma?
Menti a hirdetést, hogy az új tulajdonos nagyon hívő, és nem hallgatja a rádiót.
Neighing És nem figyelni a sodródik, nem nyitja meg a motorháztető, és nem tartalmazza öröklakás)))
Egy felülvizsgálat szett 5, ritkábban a lányok láthatók szakmailag illetékes felülvizsgálatát. Úgy látszik, ez volt az első és az utolsó tapasztalat kitaypromom. És igen -. Jobb lenne matizku vásárolt 300 ezer csomag valamivel rosszabb volt, de minden esetben kisebb, mint aranyér.
Fellow, hogy eladta ezt a csodát a kínai autóipar! Mindig vegye csak a németek és a japánok több nem kevesebb minőségű, mint az összes többi márka gépek
A lány nem tudja, hogyan kell lovagolni, és ennyi.
Sam hagyva egy ilyen gép 3 év. Építhetek kakaeto másik vagy szerencsésebb, nem tudom, több mint a fele az írás nem ért egyet.
Benz eszik 8-9 liter. 92-95 különbség nélkül.
Kijevben, az alkatrészek „olcsón”, van még egy kínai hamisítványok a kínai alkatrészeket. Például: az oldalsó ablak - $ 12.5. Lever Zborov a labda 37,5 $. Fékbetét első 13 $. Hatóságok által kiadott garancia a megváltozott generátor zaklinelo. Igen, a tompított buggy, nagyon peregarayut gyakran, de a reflektorfénybe erre twist nem kell izzók (H7) vásárolt 5 darab, ami minden megváltozott 3 év + olaj és a szűrők minden 8-10 dollárt. Buggy ablakok. Felfüggesztése nem nehéz, de meghalt gyorsan megváltoztatta egyszer 2. Télen fűtött hosszú idő, ez, de a gyár)
Ő órajele akár 180i, 5000 fordulat, a fogyasztás 16litrov
ABS, rendben, nem csavarodik semmit EBD télen. a város ereje ahhoz, hogy a fejét. Elmentem a hazáját és a hegyekben télen, beleavatkozik 3 snowboardos a omunitsii 3 snowboard.
Van egy nevetséges baleset, törött, javítás nem fekhet le. Pántos, dolgozott két párna, él és jól van egy karcolás, kisebb égések karját a párna.
Összességében elégedett voltam, az ingyen pénz ($ 6700), és a hús, nagyon személyes.
Nos, semmi kínai végül felzárkózni a minőség, az ár nem növeli sok reményt), és meg fogjuk találni a méltó helyére a régi külföldi autók és AvtoVAZ.)
És a témában. A 300tr barátom vett Mitsu Airtrek Turbo normál állapotban, de jobbkezes. Nagyon tetszett az autó, még több mint hapyaty egymást. Mert ezt a pénzt, akkor megteszi a hangsúly jó állapotban, vagy új kínai), ezért jobb, majd a jobb oldali kerék - IMHO
max_01 volt 03:00 vissza
Mit kell félnie a verseny, hogy ő volt, vagy legalábbis jelenleg. Akit versenyez majd az állatkertben TR És hányan adják el minket? Nevezzük komoly versenytársa. nem komoly. Ami a jobb oldali kerék. A város még mindig lehetséges, de az úton van egy teljes bekezdést. Nos, ha lehet húzni és Rovnina előzni miatt a motor, de például az M5-ös és ezzel verte őket. A szerpentin általában nem látok semmit, megelőzi az oldalán (a KAMAZ megy 20-30 km.h zapadlo őket), és ez drasztikus megfékezésének véget ér, általában egy kamikaze szerencse pukkanó. Az egyik ilyen fonás fonó nifiga nem lát, és úgy döntött, az út mentén, és még gáz valószínűleg a Polycom a végén én lobovuhu hogy menjek, mert Macskaköves alóla érkeztek az oldalon. Nem fogta fel, ez nem hozna létre egy még nagyobb vészhelyzet, de alaposan megvizsgálta az út kávézó, kár, hiszen soha nem látott.
mint a versenytárs, hogy kinek? Nem láttam. Aveo, Spark, és Corso.
a jobb oldali kerék, részben értek egyet. Őszintén, én nem yuzal a kormány mögött egyszerre. Csak azok az utasok. de a könnyű használat függ az ülések. valaki olyan kényelmes. Van egy barátom, ráadásul jobbkezes, és senki sem ismeri a sok hozzá hasonló. A fogyasztói tulajdonságok ezek felülmúlják versenytársai. Csak a kibaszott kormány az adók és vám nem teszi lehetővé az emberek vásárolni normális autók, amelyek kívánatosak. Tehát az emberek izgolyatsya.
IMHO a jobb oldali kerék olcsó és vidám. mínusz egy - alulértékelt.
max_01 volt 03:00 vissza
Aveo 450 t..r. szikra 390 TR és a pénz nem fog vásárolni a navornoe - az induló ár. Ők (tekintve ár) az ár egy szakadék, rövidebb nyilvánvalóan nem versenytársak. A probléma egyik jobbkezes autók - ők vezetni az ország más forgalmat. A város nem annyira, és nem annyira veszélyes, de a pályán. és a veszély nem csak számukra, és a többi közlekedőt. Olyasmi, amely elismeri, vagy nem ismeri ezt egy másik kérdés.
Néha megy bármikor az év ezen a gépen, de utasként néha kolléga behozza, ha elmegyek vele a garázsban, aztán keres gomba, a halak megijeszteni egy párszor. Ami az áramlás a lány - konzervdoboz ő dviglo származó Camaro kitaezy véletlenül meglökte? De ha ez komoly, akkor a leírás hasonlít egy termosztát, amely egyszer melegítjük sokáig és gorjuchki rendre meleg magukat hawala. Elvtárs fogyasztás között változik 7-8 run (nyári és téli) és a város 9-10 (téli-nyári). Felmelegítjük fagy -10 -15 valahol 4-5 percig. Nem mondom, alkatrészek - még nem javították még egyszer, a garantiyki könnyek egyszer a „hivatalos” még az olajcsere gyapjú ára Boeing. Igaz a Durkee repedt hátsó lámpa, egy új rend a $ 75 (Ukrajna, Poltava). Mi kemény igaz, remegés annyi zörög a fogak. Nos, egy kicsit értetlen, csak 1.3 motor, ami felgyorsítja a harmadik sebesség, spinning, amíg körülbelül 3500-4000 rpm, majd lovagol. Kényelmes utazást nem több, mint 110 km / h, majd zajos. Akusztika - egy teljes Pi. c. Mivel ez az első autó kedve, de én nem vennék meg