Chef, hullaházba dolgozói és vezetői, akiket a válság kénytelen vezetni villamosok és trolibuszok

A tudósító egy nap feladta a munkáját, és elment, hogy tanulmányozza a TTU Jekatyerinburg.

Trolley meghajtó a szimulátor nem volt ilyen egyszerű.

- Dolgoztam a hullaházban. Aztán úgy döntött, hogy folytassa tanulmányait a Medical Academy, ahol megtanultam, nem egy év, de aztán maradt: a bank nem ad nekem egy második kölcsön, és nem tudtam tovább fizetni a tanulmányait. Ismét úgy döntöttem, hogy menjen vissza a hullaházba, de a helyemet már foglalt. A végén jöttem ide tanulni a villamosvezető. Itt is, mint egy ravatalozó stabilitást.

28 éves Cyril Megalis hisztológus dolgozott, tanult a szerkezet szövetek a halott. Hat hónappal később viszi - ha sikeresen a képzést a képzési központ villamos és trolibusz Jekatyerinburg kezelése. Mint mondják ott, mielőtt a vezetők a villamosok és trolibuszok nem voltak a legrangosabb a városban - egy nagyon kis fizetést voltak diplomások a főiskolák és technikai iskolák, és a nők nem az oktatás. Nemrégiben függő kezdett megváltozni. Ebben az évben a TTU gyakran jönnek a vezetők, ügyvédek, a maradék téli munka nélkül, mert a válság.

Annak ellenére azonban, az embereknek a száma hajlandó nőtt, a TTU továbbra is panaszkodnak a tömegközlekedés hiánya járművezetők. Csak egyharmada azoknak, akik átmennek a kiválasztás képzés szakma. És a fennmaradó jelöltek a féléves képzésen, és a jogot, hogy csak a felét kapja.

- Ismerje meg a vezetők jönnek hozzánk a különböző szakmák, akik csak nincs! - mondja vezetője képzési és termelési központ Olga Pavlova TTU. - a hallgatók körében, sokan tegnapi szakácsok, őrök és portások. Az utóbbi években olyan vezetők, akik dolgoztak a kereskedelemben, de a válság miatt, elvesztette a helyüket. Most ül az íróasztalnál, és a felsőfokú, például az ügyvédi, amely, úgy tűnik, most a többletet. És mint mindig, sok háziasszonyok, aki úgy döntött, hogy menjen dolgozni.

- És vannak az újságírók?

- Még soha nem volt.

Kirill Megalis hisztológus dolgozott a hullaházba, és most megtanulni vezetni egy villamos.

Ahhoz, hogy a tanfolyamok a vezetők, meg kell felelnie a vizsgálatok figyelmet és a sebesség reakció pszichológus.

- Ön túl társaságkedvelő, nehéz lehet egyedül a kabinban, - mondja Leonid Pechyonkin én pszichológus. Mielőtt ül egy asztal mögé, és még inkább, hogy a lehetőséget, hogy „irányítani”, szükség van, hogy menjen át a hivatal a pszichológus. Itt, miután a másfél órás beszélgetés szakember a következtetést adja: hogy a jelölt alkalmas a szakma. A pszichológiai tesztek ellenőrizze figyelem és érzékenység.

Hiánya miatt a személyzet még nagyon társaságkedvelő itt kész arra, hogy a képzés, így egy pszichológus menni az osztályba, amely már összegyűjtötte a jövőbeni vezetők a tömegközlekedés.

Tanulságok vezetők villamosok és trolibuszok külön.

- Iskola után dolgoztam egy évet, mint egy szakács egy étteremben kocsi. De mindig van késleltetett fizetést, így ment - mondja szünetében a szomszéd párt 21 éves Olga Kozlova, törékeny szépség szép manikűr. - Azt hiszem, a TTU nincsenek ilyen késedelmek.

Olya úgy döntött, hogy a nyomában anyja - a vezető kocsi. Miután gasztronómiai iskola, valamint ikertestvére és egy barátja ment tanulni vezetni a kocsi.

Olga diplomázott Főzőiskola és még dolgozott szakácsként egy étteremben, de az utóbbi időben rájött, hogy ő akarta vezetni a kocsi, mint egy anya.

Ismerje meg a vezető kocsi Olga jött TTU, valamint az ő ikertestvére Mása.

Reggeltől délig - elmélet, délután - a gyakorlatban. A kezdők számára, akik a tanulás vezetni trolibusz, van egy szimulátor. Kifelé, úgy néz ki, a fejét a modern kocsi. Belül - egy életnagyságú kormánykerék, pedálok, vezérlőpult, vezetőülés. A képernyőn - minden, ami általában látható a kabin ablakok és tükrök.

Kezdők tanítják, hogy vezessen egy trolibusz ezen szimulátor.

A szimulátor néz ki, mint egy fejrésze egy modern kocsi.

- A folyamat során a „mozgás” a diák maradhat az úttesten virtuális út és azonnal szét hibáikból - igazolja szimulátor mester ipari képzés Irina Chudanova. - Az utcán a város, így nem tehetünk már, mint zavarja más úthasználók.

Először ült a volán mögé a szimulátor, próbáltam vezetni néhány méterre. Ha jobbra fordult, anélkül méreteinek kiszámításakor a trolibusz, onnan a pole: lehunyta a szemét, és elkezdett vadul gondolja, hogy a kocsi CASCO (valójában egy baleset trolibusz és villamos gyakran történik, az utóbbi időben, például a kisebb balesetek trolibusz vezető súlyosan bántalmazták az úton) .

ipari képzés Mester Irina Chudanova mutatja, hogyan csapódott a pole.

És ezen a szimulátor jövőbeni vezetők megtanulják a készülék és a munka kocsi.

Bár tudom, hogy hogyan kell vezetni egy autót, hogy megbirkózzon trolibusz még a szimulátor nehéznek bizonyult.

Miután a virtuális baleset természetesen nem engedték vezetni már be egy kocsi utcáin a város, mint ahogy a tanulók. De ahhoz, hogy üljön a vezető engedélyével, de nem sokáig - amíg a vezetési leckét nem jön a következő diák. 24 éves Alexander Dolgin két hónapon döfés kanos.

- Azt akartam, hogy menjen a villamoson, de a hely nem volt, és most itt vagyok, a vezetés egy kocsi - Sasha Uralmash elhagyja az utcán felügyelete alatt egy oktató. Amint elmúlik, és öt perc alatt Prospect Űrhajósok gyakornok vág személygépkocsi. Sasha revs könnyedén, próbálják megfélemlíteni a gondatlan vezető.

Ezek a képzés és tanulás vezetni egy kocsi gyakornokok.

Megyek át a város a busz nem ülhetnek a volán mögé, de még mindig adott.

Oktatói Anton Tarskikh utasító Aleksandra Dolgina.

- Csendes - szemrehányást kadét oktató Anton Tarskikh - nem kutyákkal.

- Tehát csinál ki! - igyekszik igazolni a tanuló.

Anton Tarskikh felismerte, hogy a munka a vezető kocsi veszélyes: soha nem lehet tudni, hogyan kell viselkedni, ahogy mások.

- Miért trolibuszok, nem elég, hogy a villamosok és buszok utasok sokkal gyorsabb? - Érdekelne, oktató.

- Igen, trolibusz - lassú közlekedési forma, de ártalmatlan. Még költ kevesebbet fogyaszt, mint az azonos villamossal. A villamos mellett a felsővezeték, és még meg kell határozni a síneken. ez nem szükséges, hogy a kocsi. Ez az, amit ő kényelmes.

Csinálok egy kört Uralmash a buszon, megyek az észak-kocsiszín. Itt rám vár az oktató Lydia Kardapolova, ami a villamos 21 éve.

- Ez az, amit álmodtam gyermekkora óta. Amikor utazik egy kis autó, ez képviseli magát egy villamosvezető, és kattintson a csavarokat előtt áll az ülés, azt képzelve, hogy ez a villamoson gomb.

Lydia Kardapolova vezet a villamos 21 éve.

Nehéz feladat villamosvezető nem zavarja Lydia Kardapolovoy egy nő: ő nem adja fel rövid ruhák és mély dekoltázsok.

Miután 15 éve a villamos útvonalon N 23, Lydia ment az oktatók, de még mindig talál időt, hogy menjen ki a hétvégén a repülés. Nehéz feladat villamosvezető nem áll meg, hogy egy nő: a munka, ő nem adja fel rövid ruhák és mély dekoltázsok.

- Ha úgy érzem, egy nő, azt úgy viselkedik, mint egy nő és egy villamos kabin - mondja, és a mozgó nehéz feszítővassal villamossal nyíl.

- És miért a legtöbb vezetők villamosok és trolibuszok a nők? Ez olyan nehéz! - kérdezem a vezető képzése és Termelés Központ TTU Olga Pavlova.

- Most minden változik. Korábban kétharmada a vezetők is nő volt. Most több ember, főleg villamosok. Ami a trolibuszok, ott 50-50.

Olga Pavlova elismeri: a felvételi előnyös a férfiak TTU. Bár nem könnyű őket: néhány elutasítja a részegség után az első hónap működés. Cserélje ki őket a migráns munkavállalók, akik könnyen venni nem irányítani a városi busz, a TTU, és nem akarja, hogy: külföldiek nem beszél a nyelvet, és nehéz megtanulni a készülék villamosok és trolibuszok.

Ha úgy dönt, hogy menjen, hogy tanulmányozza a villamoson vagy trolibusz vezető, tudnia kell:

- életkor jelöltek 20-40 éves;
- képzési időszak: a villamos - 5 hónapos, trolibusz - 6 hónap. Osztályok tartják hétköznap;
- Minden hónapban a diákok ösztöndíj - mintegy hatezer;
- a képzést követően garantált a munkahelyen;
- kezdő fizetés villamosra vezetők - 22000 rubel, a járművezetők a kocsi - 26 ezer rubel.

Szöveg: Mariya Chernyh