buszmegálló
A kis építészeti formák közé tartoznak a nagy elemszám javítása és felszerelése utcák, utak, terek, sugárutak, udvarok - azaz az összes közbülső zóna ..
amely a tárgyak „ömlesztett” építészet. Általános szabály, hogy a kezelés ezen
elemek, mint például a kis építészeti meglehetősen széles: a besorolásban tartalmazza tárgyak ivókutak, padok és befejező ívek bemenetek vagy pavilonok zárt helyiségekkel. Mindezek az elemek, alkotó része a „köztes zónában”, a
szigorúan hasznossági célokra, és együtt a kompozíciós komponensek a közeg alkotó „összekapcsoló elem” a skálán összehasonlítását humán és fejlődés.
Az út céljai között kis építészeti formák: Berendezés pihenőhelyek, buszmegállók gépek, szabadon álló kis építészeti formák.
Busz megálló lehet szerelni: padok, istállókat, pavilonok Várakozási járművek különböző típusú és kapacitások, hulladék, tualeta-
E. Kis formák lehet elhelyezni az út fogások formájában kihelyezett tárgyak
játszó kompozíciós szerepet. Ellentétben a városi hardscape a közúti környezet közötti közvetítő az ember és az épületek. Itt is, mint általában, ezek találhatók a természetes - táj helyzetet. A probléma az, hogy a legjobb a funkcionális követelmények összekapcsolni ezeket a tárgyakat a táj, hogy azok a „végtelen” karakter. Ezt úgy lehet elérni, szerkezetileg tervezési döntések, a természetes építőanyagok. Általában véve a kis építészeti formák, utak mentén, mint egy egyedülálló építészeti műfaj két stílusirányzatok lehet azonosítani. Egy irányoknak a használata gazdag folklór nemzeti hagyományok építészetükben. Az általános szabály az, alkalmazni konstruktív és művészeti technikák vidéki építészet. Ezek könnyen illeszkedik a környező táj, készült helyi anyagok, és melegen üdvözölte Pass az úton. A hátránya a „népi tárgyak” van szükség, az egyedi készítésű hagyományos építési technikák.
A modern építési anyagok (beton, acél, alumínium, műanyag) és a tervezési elveket kell a megfelelő fi sbornosti kezelést. Van egy nagyon különleges stilisztikai tervezési megoldás, hogy hozza el a jelet a közúti infrastruktúra. Érdekes, hogy ezek a tárgyak jobban illeszkednek a városi vagy részben városi környezetben Architecture busz pavilonok egy adott problémát. Ez a kis kötet szerkezete nagyon fontos az építészeti megjelenése az út. Először is, ez az épület, mint általában, a vizuális nincs elkülönítve az úton. Éppen ellenkezőleg, egyre szélesebb a útszakaszon van a megjelenése alapján tájékoztat a jelenléte a buszmegálló. Másodszor, még az úton, több tucat közép távú pavilonok. Itt mennyiség alakul minőségét. Ismételt vizuális hangsúly busz pavilonok létre esztétikus környezetben úton. Harmadszor, hogy egy kis falu közelében, az út busszal pavilon maga ez egy fontos építészeti objektumot érintő „belső” környezet szélén. Egy kis építészeti objektum épült ezerszer útjainkon minden bizonnyal független esztétikai probléma. Bus pavilonok differenciált képesség és az elrendezés. Megkülönböztetni típusú kapacitás: 5-10 fő. (Kis kapacitású) 10-20 ember. (Közepes méretű); több mint 20 embert. (Nagy kapacitású).
Az elrendezés featured pavilonok vannak osztva: open (nélkül bandstop falak); félig zárt (falak nélkül, zárt helyiségben) zárt típusú a pénztárnál (beltéri - osztály) kapuzott a pénztáros és a váróterem. Fedett csarnok a pénztáros és váróterem kapacitása több mint 20 embert. Meg lehet tekinteni, mint az autóbusz állomástól. Hogy az ilyen differenciálás miatt különböző igényeket a csarnokokban függően az utasok száma kiszolgált ugyanabban az időben. Annak megállapítására, ez a szám az shortchanging készülnek naponta használó utasok száma ennek buszmegálló, átlagos számát autóbuszok és az átlagos utasok száma napról-napra, per egy járatot. Szinte pavilonok nagymértékben meghatározzák a kapacitása és a elrendezési beállítások. Mert buszmegálló, minimum utaslétszám pavilon általában helyettesíthető egy könnyű menedéket egy padon. A nagy számú utas köteles félig csarnoképítés, és ha szükséges, a készpénz szobában. Az általános megközelítés kiválasztása oldalak építési busz pavilonok kell eljárni a követelmények a közúti közlekedési szolgáltatások, valamint táj tervezési elvek. A pavilon aktív vizuális kiemelés az útviszonyoknak, így meg kell szándékos nyilvánosságra hozatala az építészet, a mozgás úton. Szabványok javasoljuk, hogy a minimális távolság a széle a megállási pad a legközelebbi pavilon metszettel 3 m. Előnyösen nagyobb eltávolítása (5-10 m.), Ami további mélysége szempontjából, elősegíti a felfogást, térbeli formában. A gyakorlatban az építkezés során busz pavilonok különböző szerkezeti materialy.Primenenie előregyártott beton egy ipari terület, amely lehetővé teszi, hogy egy meghatározott időkeretben, hogy építsenek egy nagy számú kis építészeti formák. A legfontosabb feladat az építési busz pavilonok előregyártott beton szerkezetek korlátozott körű alkotóelemeinek -Hozzon különböznek a tervezési döntések tárgyakat. Fontos tulajdonságokat, mint előre gyártott elemek geometriai pontosságát, egyértelműségét kivitelben, az egységes szerkezetű, különösen akut érzékelhető kis építészeti beton form.Monolitny különbözteti meg a kiváló munkaerő-intenzitása, akkor használják, ha szükséges, az építési egyes objektumok. A legcélszerűbb építése busz pavilonok vékonyfalú szerkezetek, mint a „bőr”, hogy nagyobb kompozíciós lehetőségeket. Ugyanakkor az ilyen típusú minták, a legelfogadhatóbb a déli, legszárazabb területek az országban
Bus pavilonok hardver lehet viszonylag olcsó. - 2-3000 és ipari gyárt. Ezek pavilonok vannak beállítva, például az út Budapest - Minszk - Brest. Ezek egy acélváz burkolattal szerkezetek hullámos alumínium és kiterjed hullámos üvegszálas. A könnyű és egyszerű ezen épületek, modern építészeti formák nagyon ésszerű, különösen a városi közúti környezetben.
Faszerkezetek különösen ajánlott a helyi utak területeken elérhető fa. Alacsony érték (1,5 - .. 2500 rubelt) busz pavilonok fából jól illeszkednek a természeti tájat. A hátránya az, hogy viszonylag törékeny nélkül gondos feldolgozás fa: impregnáló fertőtlenítő, bevonva egy védőréteggel, stb .A gyakorlat különböző területein az országban épülnek csarnokok, különböző anyagokból. Tégla, fa, fém, beton, terméskő, kagyló, stb épített pavilonok mind a tipikus és az egyes projektek (ábra. 4.28). Lehetőség van, hogy néhány általános gyakorlati ajánlásokat az elrendezés az épületek, amelyek azonban befolyásolhatják az adott építészeti megoldásokat. Mark átfedő alsó (tető) általában adott magasságban 2,5-3 m, amely egy belső kényelmet és tárolja a nagysága a teljes szerkezet. Wind védőfalak a pavilonokban készült félig minimum 2,2 m magas. Azt is meg kell, hogy vegye figyelembe a feltételeket szellőztetés építése. Ezért van szükség az elhelyezése a falak három oldalán a pavilon. Ugyanakkor nem szabad elfelejtenünk, hogy kívánatos, hogy egy vizuális áttekintést a belsejében a pavilon az irányt a busz bejárata. Pavilion készítmény megoldást kell világos és egyértelmű. Közös jellemzői készítmény térfogati építészet utak mentén terjed építészet busz pavilonok. Nemkívánatos rengeteg dekoratív - művészeti elemeket: mozaikok, pénzkibocsátás, kovácsolt elemek, stb Ezek az elemek függetlennek kell lennie a monumentális formák, hanem inkább a karakter az építészeti részleteket. A gyakorlat azt mutatja, hogy az elbizakodott használatát épület falán a „monumentális” alak csökkenti az esztétikai hatást és a pavilon, és művészi elemeket. Pavilonok ellátott padok és urnák. Gyakorlatilag nincs lehetőség a kis privát társalgók nem kell különbséget tenni a belső és a külső falak. Ugyanakkor, az egyes elemek is fokozzák a belső karakterét a szobában (még a félig), megteremtve a szükséges kényelmet. Egy természetes része a belső lehet egy pad háttámlával és fejtámlával, egy falra szerelt vitrinekhez menetrendjei buszok, építészeti és dekoratív részleteket. Egységes stilisztikai döntése buszfelépítésű pavilonok ki kell terjeszteni az egész útvonalon az út. Ugyanakkor, a kívánt elrendezési lehetőségeket, amelyek befolyásolhatják a helyzetet, és a kapacitás a táj. Sok szempontból az építészet busz pavilonok befolyásolják a nemzeti és a helyi hagyományok építészet köztársaságok, területek, régiók. Pavilonok, részeként a természeti táj, város vagy külváros kell hasonlít erre a földre, ez a fajta kulturális és történelmi hagyományok, a helyi építési technikák és anyagok. Egy nagy szerepe van az általános tervek a busz megáll, a teljesítmény és a tereprendezés. Valójában a buszmegállóban is kialakult egyfajta pihenés és váróterület számítva nem a járművezetők és az utasok. Fent van a közös nómenklatúra az objektum megáll teljesítmény. Amellett, hogy ezeket a tereprendezési lehetnek különböző típusú burkolat, támfalak, virág. Greening megoldott kis csoportokban a fák és cserjék. A pozitív érték lehet parkosított készítmény használatával
természetes vagy mesterséges lejtés, ami mikrodomborzatú.
Forgalomba a fészer a helyszínen, kikövezve betoncserép
Kompakt busz pavilon fém és üveg
