Bridges UAZ
Használja referencia képeket a leírások a civil és katonai hidak
Függőleges vagy axiális játékát a csuklók kiválasztása megszünteti csomag vastagságú alátéteket a takaró alatt csapokat. A teljes vastagsága (és, előnyösen, a szám) meg kell egyeznie felett és alatt egyaránt. Jellemző, hogy amikor játékának csapokat el kell távolítani egy vagy több távtartó. De ez a beállítás csak akkor van értelme, ha a perselyek és csapok önmagukban nem kopott ki sugárirányban. Az utóbbi esetben, hogy cserélni kell a perselyeket és a csapokat.
Tehát, sorrendben. Először vette fel a bal csuklót. Amikor szétszerelése három csavart letört, egy fedelet rögzítő csap (M12h1,25) és két a fedelet M6 mirigy gömb alakú csapágy. Erre azért volt szükség, hogy fúrni, és érintse meg, hogy adja át. Továbbá, rögtönzött beépített lehúzó csap (kézi rajz a készülék van megadva). Felső pin könnyen jött, és az alján majdnem leszakadt a csavar egy sztriptíz, de aztán leütötte a nyitott lyukat a felső pivot. Ellenőrzés kimutatta, hogy a kopás nem csak az agy egy golyóscsapágy, de a csapok magukat. Meg kellett újakat vásárolni. Továbbá, kopás a tömítés golyóscsapágy. Nyomja ki a régi perselyek koronával (azt hiszem 19), felöltözött a kiterjesztése. Továbbá a műhely kézi kínálnak egy új meghajtót a kerékagy és menj söpörni, de söprés nem található. Ezért volt szükség, hogy őrölni a külső átmérője fájl ujjak és többször beágyazni és extrudált sárgaréz csapok perselyeket a csülök, a megfelelő méretű.
Egy ilyen módszer javítási pivot kapcsolat csülköt Edition nem ajánlom. Egy pár „pin-hüvely”, hogy siklócsapágy, beszerelése komponensek rögzítetten, azaz egy bizonyos preload, abban az esetben, részek - .. Ebben az esetben egy gömb alakú hordozót test és a csukló. Pin illeszkedik a csukló néhány, lehetővé téve annak szétszerelés, szorítás és ezen felül elfordulás ellen pin egy megfelelő üléshuzat. Bronz persely szállított egy kereskedelmi hálózat, mint egy javítás tartalék van egy split szerkezetét (hajlított szalag bronz), r. E. A „közös”. A külső átmérője a hüvely biztosít a környezetben, egy gömb alakú hordozót szabályozott illesztéssel, a „tompa” A hüvely teljesen zárt, és ez szorosan befogjuk a foglalatába. Újra-- lebontása a persely egyszerűen lehetetlen miatt kellő lágyságot az anyag, amelyből készült. A belső átmérője a hüvely van kialakítva juttatást 0,3-0,5 mm az ezt követő kezelést szkennelési egy mérete 25 + 0,008 0,030 mm biztosítása a szükséges rés együtt az új csappal. Amikor a javasolt helyén javítási módszer, amikor a csap be van helyezve a kezeletlen hüvelyt, majd a külső hüvely felületén van feldolgozása manuálisan egy fájlt egy bizonyos névleges átmérő, amely lehetővé teszi, hogy csatlakoztassuk (együtt elforduló!) A gömbcsukló, „rés” a hub elkerülhetetlenül feltárt és a hüvely, sem rögzítve bármely részét a csapágy részein pedig egy egyfajta közbenső elem csúszó pár „acél, polírozott pin - durván polírozott felületén nyílások a gömb alakú csapágy.” Ez a megoldás a kapcsolat nem működik kielégítően bármilyen hosszú ideig, és tele van spontán kimeneti dugók üregbe CV együttes minden szomorú következményekkel jár: a megsemmisítése CV együttes és visszafordíthatatlan sokk deformáció, mint a csapok és a test a csukló.
Filcgyűrű nem változott, azaz a. A. Annak érdekében, hogy változtatni, el kell távolítani a gömbcsukló a híd (jó, nem akar), és csak áztatott fel olajjal.
Cserélni csak egy nemez tömítés nem szükséges eltávolítani a gömbcsukló. Szállítva egy kereskedelmi hálózat, az ilyen tömítések nem vágják egy lapot a nemez, és egy filc csíkok készült hagyományos szálak. Oldja a varrás és visszaállítása „in situ” összehasonlíthatatlanul könnyebb, mint eltávolítani a támogatást. Azonban, mivel a működési tapasztalatok az következik, hogy abban az időben, amikor szükségessé válik, hogy cserélje ki a filc mirigy található, közvetlenül alatta gumigyűrű is ki kell cserélni.
Az összeszerelés után a csuklót egy régi készlet alátéteket, hogy földbe gyökerezett a lába - jobbra vagy balra, így meg kellett adni egy vastagabb és egy vékony burkolat alatti tömítés csapokat.
Ebben a csomópont egyidejűleg alkalmazni három méretben tömítés vastagsága: 0,1, 0,4, és 015 mm-es. „Az érintés” megkülönböztetni 0,1 0,15 elég nehéz, különösen a tapasztalat hiánya. Ez jobb, hogy egy mikrométer vagy féknyereg 0,05 mm költségek felosztásáról.
Játékának csapok szorosan illeszkedik az ujjak nem mutatható ki, ezért a végleges beállítást kellett halasztani egy hétre. Ez idő alatt, egy kis futás ujjú és helyszín lett tapintható axiális játék, a harc, amely eltávolítása volt egy vastag bélés a felső és alsó.
Ihlette a siker és a szerzett tapasztalatok, vette a jobb csuklót. De itt voltam a meglepetés. Ezzel szemben a bal oldalon, a jobb oldalon (autók kocsi-típus - a bal oldalon) tengelycsonk felső nincs sapka, és a kar csőcsap amely nem csavarral rögzített és szegecsekkel, így még zsemlemorzsával (split kúpos persely), amely erősen sütött rá a a menetes része a tőcsavarok. Ázni két nap, és őrült swotting desyatikilogrammovoy kalapács (nem ajánlott! - a szerk.) Nem ad semmit. Lever állt hegesztett. Volt, hogy egy parancsnok döntését, és eltávolítja a gömbcsukló a hídról (by the way, nem igazán akart menni), levágta a csaphoz hajtű „daráló”. Csapok kellett tenni a csavarokat (a piacon vásárolt néhány személygépkocsik 4 db.)
De ez a meglepetés nem ért véget. Amikor kinyomjuk réz siklócsapágyak visszapattant golyóscsapágy gyűrű, amely arra a kerület mentén forraljuk, és tartjuk két tack. Nem találtunk egy új gömbcsukló, így segítségével a régi perselyek, mint egy útmutató, elültettük a tartóeszközgyűrű helyét és a leforrázott elektromos hegesztés. Next - az unalmas folyamat szerelés új sárgaréz perselyek, extra betét, végső összeszerelés és teszt. Azonban nem így hajtott öklével bal ujján, és óvatosan forgassa a kezét csülköt sikerült. Próbáltam, hogy csatolja a nyomtávrúd a kormánymű és forgatás. Tugovato, de mint a semmi. Úgy döntött, hogy elhagyja azt a reményt, hogy a bejáratás és minden normált. Sat, hengerelt. Feeling, azt kell mondanom, nem a gyenge a szíve. Az a benyomás, hogy a kormánymű holtjáték fokban, hogy így 45, bár a játék van, és nincs nyoma, és az összes húzott rúd változott újakra. Két héttel hengerelt, miközben szivattyúzás az izmokat, mielőtt a kerék vált hajlékony. Most hetente egyszer - és akkor finoman beállíthatja a csapokat. Igen, azt elfelejtettem mondani. Szem előtt tartva lett csatolva alkatrészek és minden társított rögzítő ültetett „Movil”, és azt javasoljuk, hogy ezt az egészet. Amikor eljön az ideje, hogy sokkal könnyebb az élet. (Teljesen támogatja - a szerk.)
„Később a műhelyben kézi kínál zapresovat új perselyeket és megy söpörni, de söprés nem volt. Úgyhogy egy fájlt őrölni a külső átmérője az ujjak és többször zapresovyvat és vypresovyvat csapok sárgaréz perselyek a csuklót a megfelelő méretű.” Ez nem teljesen igaz! (! Minden rossz - a szerk.) A tapasztalat: ha a telepítés hüvelyek legjobb száműzni a labdát át a hüvely egy régi CV ízületek (elülső felét-line), akkor nyomja meg a nagy markolat használható cső. Amikor a hüvely ül nagyon határozottan. Ezután helyezze be a csavart a hüvely és a manuálisan kézi indítása ez több fordulat (forgatni csak egy irányban). Mi, hogy megjelenése óta UAZ a környéken.
Így a „firmware” hullámosított hüvely szintén nem mentes a súlyos hiányosságokat, és itt miért. A kész, vagyis. E. teljes feldolgozása lyukat a hüvely kell egy 25 mm átmérőjű + 0,008 0,030, hogy megfelelő hézag együtt egy új pivot 0,008-0,044 mm. Top (m. E. Small) CV közös golyók átmérője 25.320 és 25.500 mm, így még a legkisebb ilyen elérhető minimális különbség a vegyület (a lehető legnagyobb átmérője az új PIN -25.000 mm), mint 0.320 mm, azaz a. e. egy nagyságrenddel nagyobb, mint az ajánlott összeg. A sugárirányú távolsággal forgócsuklón már egyértelműen megnyilvánul keresztirányú hintázzanak kormánycsuklóról csapok gyengült sapkák, ami már önmagában egy alapot a javítás helyén. Nem szabad elfelejteni a határértékeket ezen az oldalon az alábbiak követelményeinek összehangolása lyukak ujjú csapokat. Ha ferde kezelése perselyek csapok, az a gép működése, hanem gyorsan, „szegecselt” kiálló puha fém perselyek területén, ezzel is növelve a sugárirányú a riasztási értéket.
És még egy kis javulás: a golyóscsapágy a kardántengely volt hegesztve ZIL-130 (csapágy „ferde” tűk). Elég 60.000 km (földúton). Abban romlása a változó csak a tűt. De kell átdolgozni a mester és valamilyen gépek - megfelelően előkészíteni a labdát, amivel, hegesztést. Aztán a kezek van szükség. De adok az ötlet, talán valaki, és elfér.
Most a kereskedelmi hálózat megtalálható szinte minden eszköz, beleértve a mozgatható (állítható) kézi szkennelés bármilyen ésszerű méretű, t. H. 25 mm, és az ára is elég ésszerű. Hosszuk elegendő „pass-through” behatolás obeyh ujjú. Ebben az esetben az egyetlen dolog, ami a szerkesztők eltekinthet a követelmények az Guide - szükségszerű a garázsban javítási feltételek, ellenőrzik a igazítás lyukak az ujjak felmérni sodrófa d = 24,995 mm. Ha kellő hosszúságú söpörni, és egy kicsit a pontosság ez a követelmény teljesül automatikusan.
Bájos mackó szívvel.