Bővítése a kerékdobok kerekek nagy átmérőjű

Miért növeli az ívek

A túlnyomó többsége a tulajdonosok hazai autók úgy vélik, hogy a gépek nem eléggé technikailag erős, és a tervezés nem kell dicsekedni. Ezért lehetséges, hogy alapvetően megoldja ezt a problémát, a külső és belső tuning. Néhány, akkor csak, hogy az autó ergonomikus, míg mások több szükséges mélyreható változásokat, így a kapacitás növelése, a kibocsátás, és számos egyéb műszaki jellemzőit.

Különösen az ilyen változások közé meglehetősen bonyolult és időigényes folyamat, mint egy kiterjesztése a kerékdobok. A legdrámaibb példa szolgál majd, mint a termék bizonyos műveleteket a modell VAZ Niva 2121. Ami a használatát ezeket a műveleteket lenne a leglogikusabb és megfelelő. Azonban meg kell jegyezni, hogy a természet a munkálatok, hogy bővítse a kerékdobok biztosít nagyon pontos lépéseket. Így, persze, hogy jobb lenne, ha az ilyen munkát fog szakemberek.

Az első ív

Annak szükségességét, hogy ez előfordulhat, ha megy, hogy az autó könnyűfém nagy átmérőjű kerék. Ilyen tuning gyakran gyakorolják, de bizonyos esetekben lehetetlen csinálni anélkül, hogy a rekonstrukció a test, vagy inkább íveket.
A telepítéshez a 30 colos kerekek ki kell bővíteni a kerékjáratok és egy emelt felfüggesztését. Bármilyen probléma a növekedés alatti tér az első kerekek nem. Opilio szárnyak, alkotó ív egy kalapáccsal. Ezután a kapott árnyékban zárja gumírozott fém csővezetékek.

hátsó ívek

Nem olyan könnyű a hátsó ívek. Meg kell nagyon óvatosan távolítsa el a felesleges részei a szárnyak, nem véletlenül látta át a boltívek magukat benne. Ellenkező esetben meg kell főzni, ami nem túl kényelmes a garázsban. Szintén problémás helyen - jobb szélen, ahol a nyak az üzemanyagtartály és a szellőző cső.
Miután a hátsó szárnyak díszítve, között kialakult a szárny és a belsejében a Arch nyílásba kell távolítani. Erre a célra egy metszést szirmok belső ív, és így egy árnyékot a szárny, hajlító, hogy a pályát. Ezután zárja a csővezeték kapott vegyületet. Alakult a munka során az ízületek kell kezelni rozsda megelőző és töltse habbal hátsó ívek, hogy lezárjuk a. Ez nem lesz felesleges sárvédőelemek, amely lehet a szállítószalag. Ezeket ki kell terjeszteni egészen a közepén a boltív.
Most meg kell, hogy felemeli az első tengelyen. Mindenki azt akarja csinálni a legnagyobb növekedés a hasmagasságot és minimális költségeket. Ezért a beállított rugó Niwa Chevrolet. A keménysége és olcsó a legmegfelelőbb.

A választás a lengéscsillapítók

A lengéscsillapítók ne mentse, így vesszük a márka Monroe Mitsubishi Pajero. De a telepítés előtt meg kell erősíteni a test és a kar konzol. Ezután a vastagsága, amelyen azt fel kell gyorsítani, hogy növelje a távtartó hüvely felső lengéscsillapító.

És annak érdekében, hogy távolítsa el az esetleges eltolódása az első kerekek között kell lennie a felkar és a golyóscsapágy 25 elhelyezkedésű milliméteres alátétet. Egy távtartó meghatározása is 10 mm, és egy alsó labdát pad első rugók. Ez ad lehetőséget, hogy növelje a hasmagasság 20 mm. De szükség lesz, hogy beállítsa a kormánymű. Annak érdekében, hogy állítsa be a szög az első kerekek kell válnia legjobb kétlábú állvány csülök csere. A külső kormánymű fúvókák, így el kell forgatni 180 fokkal. Aztán, hogy megvédje a néma blokkokat, eléggé, hogy húzza meg a rögzítő, meglazítása után, és rázza az autót oldalról a másikra.
A munka emelni a hátsó felfüggesztés, elvileg nem bonyolult. A rugók rendelni. Lengéscsillapítók vehet dodzhevskie Durango plusz hagyományos gumi távtartókat. Meg kell erősíteni a lengéscsillapító konzol a hídon. Kötődik a tányérrugó. Állítható vontatási csinálni. A távolság a test és a kerekek lesz. Változás a fékcsövek, illik Gazelle. Látod, hogyan kiderül, ha azt akarjuk, egyszerű és szórakoztató, hogy tuning a saját kezét.

Ossza meg ezt a cikket barátaiddal: