Billenthető cargo daruk - dönthető cargo

Page 2 2

Billenthető daru - a felelős és időigényes művelet, amelynek végrehajtása csak a bizalom tapasztalható, technikailag képzett slingers és darukezelőknek. Permutáció dönthető komplex részek néha több órát vesz igénybe, hogy befejezze a változás, vagy több. Ezért a megfelelő szervezés és kiválasztása a leghatékonyabb módon befolyásolni a billentő termelékenység növelésével gépkezelők a gépek kihasználtsága. Billentése részek végezhetjük, mint egy csapot, és a két párosított dolgozik egy vagy különböző utak, a tier t. E. Az egyik a másik felett, amelyek gyakran találkozott a modern, nagy csarnokokban.

A folyamat fordult a terhelés nagyon fontos szerepet játszott a helyzete annak súlypontja. Amikor ez található a területen belül a hordozó (ábra. 7a, 1-helyzetben), az elem egy nyugalmi helyzetben. Abban az időben a hasznosítás, amikor a súlypont túlmutatnak a felfekvő felület (II helyzet), részben fejtetőre esik más síkon (III helyzetben). Ezért, dönthető alapján kényszerítést tömegközéppontja a rakomány.

Ábra. 7. billentő rakomány súlya:
és - rögzítve a tetején; b - egy egyszerű heveder tetején; a - a horog a tetején; R - a magas és instabil részeket egy sokszög; d - alkatrészek, mint például tengelyek, a tárcsák egy ferde síkon ütközésig; g - egy forgó görgő prizmák; Nos - a gépen (/ - /// - összesen dönthető)

Billentés végezhető simán, szaggatott mozdulatokkal. Ez attól függ, hogy mi pont a ragaszkodás a rakomány és hány ága vagy parittya mennyi terhelési pontokat. Billentése terhelés, a részt a tetején (ábra. 7b, c), sima, és a részt része az alsó tömeg (ábra. 7, g) csapást, mivel az utóbbi esetben, nincs terhelés tartották, és döntve szabadon. Tény, hogy a sima billenő kapott rándulások. Ez abból adódik, hogy ha kikapcsoljuk a részek hevederek vannak feszítve ferdén. Abban a pillanatban, kiengedés terhelés, gyengíti, majd újra húzva.
Amikor nagy része dönthető szabadesés amplitúdója nagy lehet, ezért erős lehet rándulások. Távolítsuk őket teljesen szinte lehetetlen, hiszen az arány csepp hajózás sokkal magasabb, mint a sebesség, ha daru mechanizmusokat.
Felvételi eljárás dönthető függ a tömeg és méretek a rakomány, alakja, a jelenléte a rögzítés időpontját, és rögzítő hevederek lehetőségeket. A leggyakoribb módszerek dönthető a súly, a tenyér és a tekercsre.
Sima esztergálás nevezzük megdöntésével rakományt a levegőben, és fordult a szabadesés - dönthető a dobás. Az utóbbi egyszerű, de széles körben elterjedt használata nem ajánlott, mert ez jár a sérülés veszélye, és károsíthatja részei; Cargo kibukik megállapodtak darumozgásokat: emelésével vagy csökkentésével a horgot, swing híd vagy kocsi. Rátérve közvetlenül előállítani mozgását a híd vagy a kocsi. Csak során a híd korlátozni kell, és óvatosan a rakomány daru kötelek ferde húzórugók kiugrott a csörlő dob erősen dörzsölni a bordái, ahonnan gyorsan elhasználódik, és nem. Nagy része, mint a gyűrűkkel, szalagokkal, fogaskerekeket, csigák, viszont több mint a tömeg. Az elem tehát lehet egyszerűen zastroplena kerülete (ábra. 7.6), vagy egy kampó (ábra. 7c). Az első esetben a terhelés elcsúszik a hevedert, és sokkal kikészíti benne, a második esetben a hevedert nem csúszik, és szabadon letekert a rakomány. Rátérve kerek részek, mint például tengelyek, a tárcsák kezelésére és festés azok előállítására járművek által daruval mentén ferde sík ütközésig (ábra. 7 (9), forgó hengerrel, prizmás kristályok (ábra. 7, e), vagy csak a síkban (Fig. 7 ., g) a második esetben a tétel csomagolva többször felkötve, melynek végén van rögzítve a rakomány, a harmadik - a hurkot.
Amikor Kant a magas és ingadozó elemek, és ha szükséges perestropovka, akkor használja a háromszög (ábra. 7d), amelyre a terhelés felé hajló, egyre stabilabb.
Megdöntéskor megáll ez a következőképpen történik. Részletes daru esik az állványra (stop) él úgy, hogy a súlypont (ábra. 8, valamint a pozíció /) kívül esett támogatást. Leengedésekor daruhorog (nyíl jelzi A), az elem körül lesz elforgatva a talapzat széle és az él felülete a párna lesz (II helyzet). Ha a súlypont a részek lesznek a támaszpont, majd amikor tovább csökkentve a kampó rész maga állni a végén. Ha a súlypont a bal oldalon a támaszpont, a tételt kell fektetni a végén (összesen III) swing híddaru vagy kocsi. Megkönnyítése megdöntésével a II helyzetben a III helyzetbe elemet kell építenie a pont m.
Billentése a leadott - a legegyszerűbb módon. Ez nem okoz rándulások a heveder és egy daru, de csak akkor elfogadható, abban az esetben, ha a fejtetőre és masszív darab a stroke nem deformálódott. Amikor a billentés vonalakon rögzítve névjegyzékbe 1. vagy 2. pontja (ábra. 8b az I pozícióban), összekulcsolva a tételt. Daruhorog emelő része felemelkedik a földről, és a kocsi mozgását (II helyzet) vagy a Bridge ideges egy végfelülete (összesen III) vagy (ha szükséges), a másik oldalon (összesen IV). Gon kell védeni a terméket felboruljon a tehetetlenség.

Ábra. 8. A billentő alkatrészek felfekvő roll:
és - a perestropovkoy és álljon; b - egy egyszerű heveder részei biztonsági gon; a - a végén a felvétel a pin perestropovkoy; g - segítségével az L-alakú szegély szerszámok

Részletes lehet fogni a forgócsapokról: a billenő végén - a bal (8. ábra, a, az I, II.), És dönthető a másik oldalon - az alsó, jobb oldali (a 111. pozícióban). Lapozgatott ilyen részleteket „dobni”, meg kell jegyezni, hogy a méret a B mindig kisebb, mint a C; különben a daru hevederek és kötelek tapasztalható erős kilövellés és el is törhet. Ha a B méret nagyobb, mint a C méret, terheléssel előtt megdöntésével kell csatolni a megfelelő ütközőrész (ábra. 8, A, III helyzetbe, és IV).
Részletek nélkül elfog dátumokat, nehéz kötődik hevedert (kerekek, karimák, és így tovább. N), él, hogy a leadott keresztül egy L-alakú eszköz (ábra. 8d), amelyen van elhelyezve a tárgy keresztül kullancs capture, vagy más módon. Amikor felemeli a horog eszköz együtt forog a munkadarab és visszaállítja azt a hátsó síkon.