BelAZ története
A történelem egyik legnagyobb és emelő BelAZ billenő teherautók, furcsa módon, kezdődött a gyártás nem nagyon átfogó autóipari felszerelések tőzeg fejlődését. Végtére is, Fehéroroszország híres nemcsak az a nagy gépek. de mocsaras. És ha a mocsár, általában jogok és gyep - az egyik fő felhasznált energia az egykori Szovjetunióban.
Mindazonáltal 1950-ben a kormány úgy döntött, hogy átalakítja a növény egy gyártó a közúti és regenerálásra gépek, az úgynevezett „Dormash”. Jelenlegi neve - Belovengersky Automobile Plant (BelAZ), a cég kapott csak 1958-ban. Vált nehéz előállítani, amikor a dömperek MAZ-525, teherbírás 25 tonna - a fejlesztés a MAZ (MAZ). 1960-ban a gyár összeszerelt MAZ-530, kapacitása 40 tonna.
Ugyanebben 1960 BelAZ úgy dönt, hogy indul a saját fejlődését a járművek a bányászati gödör módszer. A csoport tervezők által vezetett egykori mérnök MAZ ZL Sirotkin. És egy évvel később, 1961-ben a tervezők létre egy teljesen új autó BelAZ-540, amely lehet tekinteni „nehézsúlyú” az első sorban. És bár az autó volt elég alacsony, még abban az időben terhelhetőség - mindössze 27 tonna, de ez is volt számos innovatív műszaki megoldások és megkülönbözteti majd elő MAZ. Azt mondta folyadékszuszpenziót, vízgépészeti sebességváltó, a motor helyét (az oldalán, közel a cockpit), vödör típusú platform és sok más tervezési és műszaki fejlesztéseket.
6 év múlva, 1967-ben gördült le az első 40 tonnás BelAZ-548A, ami egyben a gyors fejlődés a nehéz járművek. Csak egy év, a cég megduplázta a kitüntetést felszabadításával BelAZ-549, teherbírás 80 tonna. Érdemes megjegyezni, hogy ez a modell olyan elektromechanikus átviteli először be.
1977-ben a futószalagról megy BelAZ-7519, teherbírása 120 tonna. És 6 év után a cég megállapítja a kérdés 200 tonnás teherautókra BelAZ-75211. 1986 (3 év után a gyártás megkezdése) állították elő 6000 autó, ami a felét a termelés nagy dömperek világszerte.