befecskendező rendszerek benzinmotorok
A készülék működési elve, típusai üzemanyagos
Két alapvetően különböző típusú tüzelőanyag-befecskendező rendszerek:
- Központi injekció (vagy monoinjection);
- Elosztott injekció (vagy többpontos injekció).
Ezek a rendszerek különböznek a fúvókák száma és azok működési módja, de az elv ugyanaz munka van. Az injektor motor karburátor telepített helyett egy vagy több üzemanyag-befecskendezők. hogy a porlasztva üzemanyagot a szívócsőbe, vagy közvetlenül a hengerek (levegő alkotnak egy tüzelőanyag-levegő keveréket táplálják be a gyűjtőcső keresztül fojtószelep). Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy az egységesség elérése és magas színvonalú az éghető keverék, és ami a legfontosabb - egy egyszerű telepítése motorfordulatszám a terheléstől függően és egyéb feltételeket.
A rendszer által ellenőrzött speciális elektronikus egység (mikrokontroller), amely adatokat gyűjt több érzékelő és azonnal megváltoztatja a motor működési mód. A korai rendszerekben ez a funkció végeztük mechanikus eszközök, de ma, a motor teljesen ellenőrzése alatt az elektronika.
Üzemanyagos számában különböznek, a telepítés helyét és működési mód a fúvókákat.
Központi befecskendezés (egyetlen injekció)
1 - a hengerekbe;
2 - egy bevezetőcső;
3 - fojtószelep;
4 - az üzemanyag-ellátás;
5 - elektromos vezeték, amelynek során a vezérlő jelet, hogy a fúvóka;
6 - légáramot;
7 - elektromágneses befecskendező;
8 - tüzelőanyag fáklyát;
9 - éghető keverék
Ez a döntés volt történelmileg az első és legegyszerűbb, így az akkoriban meglehetősen elterjedt. Elvileg a rendszer nagyon egyszerű: használ egy fúvóka, amely folyamatosan permetezi üzemanyag az egy az összes henger szívócsőbe. A gyűjtőcső van ellátva, és a levegőt, így van kialakítva, a tüzelőanyag-levegő keverék, amely keresztül lép be a szívószelepek a hengerekben.
Monoinjection előnyei egyértelműek: a rendszer nagyon könnyű megváltoztatni a motor fordulatszáma szabályozható egyetlen fúvóka, és a motor maga megy kisebb változtatásokat, mivel a fúvóka kerül a porlasztó teret.
Azonban monoinjection megvannak a maga hátrányai, mindenekelőtt - a rendszer nem tudja biztosítani a növekvő környezeti biztonsági követelményeket. Emellett törése fúvóka valójában a motor károsodását. Ma tehát, a központi befecskendezés, gyakorlatilag nem áll rendelkezésre.
elosztott injekció
1 - a hengerekbe;
2 - tüzelőanyag fáklyát;
3 - egy elektromos vezetéket;
4 - az üzemanyag-ellátás;
5 - egy bemeneti vezetéket;
6 - fojtószelep;
7 - a levegő áramlását;
8 - Üzemanyag vasúti;
9 - elektromágneses befecskendező
Azokban a rendszerekben több befecskendező fúvókát használunk megfelelően a hengerek számát, azaz mindegyik henger - még saját befecskendező található a szívócsatornába. Minden kombinált vasúti injektor, amelyen keresztül tüzelőanyag a számukra.
Számos típusú rendszereket elosztott injekció, amelyek különböznek a működési mód az injektorok:
- Egyidejű injekció;
- Páronként párhuzamos injektálás;
- Fokozatos vízsugár.
Egyidejű injekciót. Ez egyszerű - a fúvóka, de található a szívócsonk a „saját” henger, de nyitott egy időben. Azt lehet mondani, hogy ez egy továbbfejlesztett változata az egyetlen injekció, mivel több fúvóka dolgozik itt, de az elektronikus egység kezeli, mint egy. Azonban, szimultán injekció lehetővé teszi egyéni beállítása üzemanyag befecskendező minden egyes hengernél. Általában a rendszer szimultán injekció egyszerű és megbízható működés, de a jellemzők rosszabb modernebb rendszereket.
Páronként párhuzamos injekciót. Ez egy továbbfejlesztett változata a szimultán injekció, különbözik, hogy a fúvókák megnyitott egyenként pár. Általában a munka fúvókák úgy van kialakítva, hogy az egyikük előtt megnyitott szívóütemek ő henger, és a második -, mielőtt a kipufogó szélütés. A mai napig ez a fajta üzemanyag-befecskendező rendszer szinte soha nem használt, de a modern motorok előírt vészhelyzeti motor működése ebben az üzemmódban. Tipikusan, ilyen megoldást használnak a tény, hogy a fázis-érzékelő (vezértengely-érzékelő), amelynél az injekció nem lehet szakaszos.
A szakaszos befecskendezés. Ez a legmodernebb és a legjobb teljesítményt nyújtja típusú befecskendező rendszer. Amikor szakaszos száma befecskendező fúvókák számával megegyező hengerek, és ezek nyitott és zárt attól függően, hogy a ciklus. Jellemzően a fúvóka nyit előtt szívóütemek - így érte el a legjobb motor működését és hatékonyságát.
Van is egy többpontos befecskendező rendszer a közvetlen befecskendezés, de az utóbbi egy alapvető tervezési különbségek, így lehet azonosítani, mint egy külön típus.
közvetlen befecskendezés
Systems közvetlen befecskendezéssel a legbonyolultabb és legköltségesebb, de csak akkor biztosítja a legjobb teljesítményt és a hatékonyságot. Továbbá, a közvetlen befecskendezés lehetővé teszi, hogy gyorsan változik a motor működését, a lehető legszorosabban, hogy szabályozza a tüzelőanyag áramlását az egyes henger, stb
A közvetlen befecskendezés üzemanyag-befecskendező rendszerek telepítését közvetlenül a fej, permetezés üzemanyagot közvetlenül a hengerbe, elkerülve „mediátorok” formájában egy szívócsonk és egy szívószelep (vagy szelepek).
Ez a döntés nehéz szakkifejezések, mint a hengerfej, ami már elhelyezett szelepek és gyertyát kell helyezni a több és fúvókát. Ezért lehetséges, hogy közvetlen befecskendezés csak elég erős, és ezért nagy méretű motorokhoz. Ezen kívül egy ilyen rendszer nem lehet telepíteni a termelési motor - azt kell fejleszteni, ami magas költségekkel jár. Ezért a közvetlen befecskendezés jelenleg csak a drága autók.
Rendszerek közvetlen befecskendezéses üzemanyag minősége igényes és gyakrabban kell karbantartást, de ezek olyan jelentős üzemanyag-megtakarítást és ezzel egy sokkal megbízhatóbb minőség és a motor teljesítményét. Most van egy tendencia, hogy csökkentsék az árat az autók ilyen motorhoz, így a jövőben ők is komolyan nyomja autók injektoros motorok más rendszerekkel.
Ezek pótalkatrészek eladása:
- Absorber BMW 5 (E39), 7
(E38) üzemanyag-gőz OE - Adszorber BMW 3 (E46)
OE tüzelőanyag gőz - Adszorber FORD Focus
(11) gőz üzemanyag OE - Adszorber Hyundai Accent
(05-) KIA Rio (05-)
OE tüzelőanyag gőz - Adszorber Hyundai Tucson
(04-) üzemanyag-gőz OE - Adszorber VW Golf (12-)
AUDI A3 (08-) gőz
üzemanyag DIAMOND - Adszorbens-VAZ-in 1118.2114
E-gázgyűjtő Euro-IV - Adszorbens-VAZ-1118.2190
- Adszorbens-VAZ-21073 in
összegyűjtése Togliatti - Adszorbens-VAZ-21074 in
összegyűjtése Togliatti - Adszorbens-VAZ-2110 Euro 3
(Kursk) - Adszorbens-VAZ-2112 a
a szelepegység
Euro-II öblítés (Kursk) - Adszorbens-VAZ-2112,
UAZ-3163 - Adszorber VAZ-21214 GM
- Adszorbens-VAZ-21214
Tolyatti - Adszorbens-VAZ-21214 in
összegyűjtése Togliatti - Adszorbens-VAZ-2170 Priora
(Kursk) - Adszorbens-GAZ-31105
dv.KRAYSLER (OAO GAZ) - Adszorbens-GAZ-31105.3302
dv.ZMZ-405, UMZ-4216 Edge
SLER - adszorber LADA
Vesta, X-Ray