Battle - fémlemezek Ukrajna melegszik a helyzet az autó egy külföldi rendszámú
A múlt héten, autósok, akik gépjárművet vezetni külföldi rendszámú, a fázis egy nagygyűlésen a Verhovna Rada. Követelték, hogy ne vegye a törvényt napi összejövetel két euró Vágó autók, melyek a képviselők átirányított megjavítani ukrán utakon.
Miután a forgalmi dugók, a város központjában, ami történt, mert a rally, az aktivisták egyeztetett képviselőket, hogy a változások lesznek a dokumentumot. Azonban, ami - még nem ismert. Ugyanakkor, a vállalkozás nem számítunk csökkent az értékesítés az autók még ha naponta gyűjteménye autók külföldi rendszámú. Részletes információ a vezetők az ellenzéki, lovaglás Idegen szobák, az állam - a RBC-Ukrajna anyag.
Szerint a különböző becslések, Ukrajna akár kétmillió járművek külföldi rendszámú. A törvényjavaslat №5567, amely előírja, hogy a legalizáció az ilyen gépek, jelzi a szám 1,5 millió határ menti régiók jelenleg mintegy 80-90% -a az összes jármű -. A külföldi székhelyű „- mondta RBC-Ukrajna vezetője” AvtoEvroSila „Oleg Yaroshevich.
Pontos adatok az autók száma az országban nem nevezhető egy, mondta a rendező az információ-elemző csoport Autoconsalting Oleg Omelnitsky. Úgy véli, hogy az aktivisták felfújt adatokat. „Most Ukrajnában 9.000.000 autók ukrán regisztráció. Ha járművek külföldi rendszámú legalább 1,5 millió, ez azt jelentené, hogy minden tizedik autó Ukrajnában - ez „- mondta a szakértő.
Szerint Omelnitsky, Határszolgálat, amelynek célja, hogy tartsa pontos adatokat, működteti a teljes szám. Így a szolgáltatás számol be, hogy az elmúlt évben az ukrán határátlépés 4,5 millió autó. Ugyanakkor az igazgató Autoconsalting, hányszor lépte át a határt ugyanazt az autót - nem ismert.
Ukrajnában van két alapvető rendszer, amely lehetővé teszi az ukránok menni a ragasztott autók. - Először is kiadható tranzit. Ebben az esetben szükség van minden öt napon át a határon keresztül ugyanazt a szokások. Vagy minden 10 nap, ha a gépkocsi halad egy ellenőrzőpont, és távozik a másik.
A második program - egy autó külföldi rendszámú, hozhat Ukrajnában az év szabályai szerint az Isztambuli Egyezmény. Ez magában foglalja a vámrendszer, ami lehetővé teszi, hogy figyelembe Ukrajna nélküli autók behozatali vám. Ebben az esetben az autó regisztrálni kell a nem-rezidens, Ukrajnában, a konzulátus az állam. Citizen Ukrajna biztonságosan lovagolni ezt az autót, ha a dokumentumokat - társtulajdonosa a kocsiból, és bele van írva a kiállított forgalmi engedélyt külföldön.
Elmondása szerint, az autó regisztrálva van néhány litván cég, az ember ki a tranzit. Ezért szükséges, minden héten, hogy hagyja kívül Ukrajnában. De Alexander nem jelent problémát, hiszen ő dolgozik a biztonsági cég - csatolni járművek rakományát külföldön szállítja dokumentumokat. De ha bevezetni fizetés tranzit autók - két euró egy nap, ő lenne eladni az autót, alkatrészek, mert az ő jövedelme nem teszi lehetővé, hogy fizetni ennyi pénzt. „Ahhoz, hogy az ember ment az ukrán autó regisztrációk kell vámkezelés költsége olcsóbb. Amennyiben a tarifa nem legalább 30-40% -a költség az autók, és nem most, amikor vámkezelés többe kerül, mint maga a gép „- Alexander panaszkodik.
Egy idegen szám - két € naponta
Ha a törvényjavaslatot elfogadják, a járművezetők a személygépkocsik a külföldi rendszámú kell fizetnie használati ukrán utak 2 euró naponta, 34 euró havonta, vagy 340 euró évente. Ez a szabályozás tömegű járművekre 3,5 tonnáig, ahol nem több mint kilenc személy. „A fizetendő összeg jelképes európaiak számára, ki fizeti ezeket a hozzájárulásokat. Van egy bónusz - minél tovább marad Ukrajnában, annál kisebb a fórumon, „- magyarázza a fejét a Nemzeti Szövetség frakciója a Verhovna Rada Maksim Burbak.
Teherautók és buszok gyűjt több - 40 cent minden kilométerenként. Ebben az esetben a kamionok még díjat között 5 és 10 euró a magatartás monitoring, attól függően, hogy a gép súlyát a terhelés. Monitoring eljárás buszok kerül 2-5 euró függően az ülőhelyek számát. Ha megszegi a hivatali ideje az ilyen autók Ukrajnában, a viteldíj minden további nap lesz egyenlő az arány egy napon járművet.
A magyarázó megjegyzés a dokumentum állítólag összegyűjtése az autósok a külföldi szobában kell beírni, mert az arány egy gyűjtemény ellenőrző pontokon át az államhatárt nem vizsgálták felül közel 15 éve. Azt is meg kell jegyezni, hogy megfelelően az Állami Határszolgálat, az átlagos éves ukrán határon átlépő mintegy 10 millió külföldi autók, súlya 3,5 tonna. Tekintettel erre, ha beadjuk egy közös gyűjtő várható bevételek növelése, hogy finanszírozza a teljes költségvetés 2 milliárd hrivnya.
Május 24-vezetők Vágó autók, köztük a szervezet aktivistái „AvtoEvroSila” szervezett tiltakozás a számlát a Verhovna Rada. Autósok fenyegetőzött, hogy blokkolja az utcán Grushevskogo és elkezd égő gumiabroncsokkal. A találkozó két napig tartott, ami után az autósok képesek voltak találkozni Maxim Bourbaki.
„Van információ, hogy a határokon átnyúló szolgáltatásnyújtás Lengyel számolt egyik helyettese a Verhovna Rada, hogy ha az ukrán parlament támogatni fogja a számlát, a Lengyel Köztársaság fogja tükrözni az intézkedéseket minden ukrán állampolgárok, akik belépnek a Lengyelország területén - rasskazalTo van együtt bezvizom megkapjuk az új díjakat. " Elmondása szerint, a mai napon néhány európai országban vannak beállítva tarifák a közlekedési folyosók, de csak a haszonjárművek súlya több mint 3,5 tonna.
Az aktivista, a díj két euró - nem csak a norma, nem ért egyet a járművezetők. A törvényjavaslat, sőt, biztosítja a kettős adóztatás, a díj a közúti fejlesztés már beépítették az üzemanyagárak, „mintegy 30% -a az üzemanyagárak - ez a jövedéki adót, ami megy a közúti javítás. Mi már fizetni három évig, de a pénz nem jut el a javítás az utak, a zsákmányt. "
A bevezetése fizetési 340 euró évente utazási külföldi nem innováció kellemetlen, de nem végzetes, és gyakorlatilag nincs hatása az értékesítés az ilyen járművek. Erről a RBC-Ukrajna mondta az egyik ukrán vállalatok eladni autók a külföldi rendszámú. „Mit gondol, mi a jobb -, hogy vesz egy új vagy régi Lanos Audi?” - kérdezte a levelező ott, mondván, hogy az átlagár az autók, hogy eladják - 3000 dollár ..
Az egyik érv védelmében a bill Maksim Burbak felhívja a biztonságot. „I - helyettes mazhoritarschikov Nyugat-Ukrajna Chernivtsi régióban. Van egy csomó autó, és azt lehet mondani, hogy minden második baleset halállal vagy sérüléssel, ahol van egy kérdés - ez a baleset egy autó külföldi rendszámú. És gyakran már az eljárás a bíróság a kárt harmadik fél úgy tűnik, hogy nincs gazdája Ukrajnában, az autó nem biztosított. Nem valaki válaszolni. Kiderült: lelőtt férfi vezette az autót az erdőbe, és nem a tulajdonos, és a rendőrség hadd keresik „- felháborodott Maksim Burbak.
A szakértők szerint, ha a baleset kicsi, hogy a biztosítási kártérítés gyakorlatilag lehetetlen. A legtöbb esetben, akkor is, ha a járművezetők, hogy egy nemzetközi politika a kötelező biztosítás - az úgynevezett zöld kártya - nem születik rövid ideig, és ha baleset történt már a futamidő, akkor kap visszatérítést nagyon nehéz. „Most ez is elment a gyakorlat, amikor a vásárló ezen auto biztosítási Ukrajnában. De ahogy az autó hajtott megsérti a követelményeket a törvény, a biztosítási megtagadhatja”- mondta az ügyvéd.
Mi gurult ki az árnyékból
Elmondása szerint ezek az autók használja leginkább a középosztály, akik számára drága megvenni a gépet törlődik. Ugyanakkor ezek az emberek azt akarják, hogy legalizálja a használatát egy autó, hogy fizessen meg a költségvetést, elkerülve a korrupció rendszereket szokások. „Az emberek egyértelműen azt mondja: nézzük, mi fog fizetni az állam hivatalosan minden évben egy bizonyos összeget. Ez lehet a 250-300 euró, attól függően, hogy a jármű, azt hangsúlyozzák, hogy a termék ideiglenes használata a jármű és a kötelezettségvállalás, hogy az autó hátsó, „- mondta Derevianko, aki kiszámította, hogy ha minden tulajdonos a gépkocsik külföldi nem fizetni a költségvetésbe, akkor gyűjthetnek évre mintegy 5,5 milliárd hrivnya.
Lazarev megjegyezte, hogy az EBA jelenleg nincs elfogadott álláspont, hogy megoldja a problémát a külföldi autók a szobákban. Azonban az egyetlen lehetséges módja annak, hogy megoldja a problémát, amely úgy tűnik, hogy őt személyesen -, hogy megszünteti a jövedéki adó és időbeli felbontással kivenni autók, amelyek nem felelnek meg az Euro 5. „Akkor, a költségvetés kapna jelentős pénzt” - foglalta össze a szakértő.
Szakértői látja a megoldást a problémákra kölcsönös megszüntetéséről behozatali vámok autók között Ukrajna és az EU. „Ukrajna megállapodást írt alá az EU-val a szabadkereskedelmi társulás. De milyen a szabad kereskedelem, ha van egy adó? Most van egy átmeneti időszak 15 év, és ezeket a feladatokat még. De az EU korlátozó intézkedéseket vezetett 10% -át az autó, ami kell importálni. Ha kölcsönösen eltávolította ezeket a feladatokat, akkor Ukrajna jön a befektető, aki hozna létre egy autó nem csak az autópiac Ukrajna, hanem hosszabb távú - az európai piacon. Be kell, hogy üljön le a tárgyalóasztalhoz, és beszéljétek meg, mit kell egy adó import autók, egyrészt a polgárok importálhat olcsó autók Ukrajnában, és másrészt, hogy alkalmasak a befektetők számára „- foglalta össze Nazarenko.
Nem támogatja a legalizálása járművek külföldi rendszámú és informatikai igazgatója elemző csoport Autoconsalting Oleg Omelnitsky. Elmondása szerint kell eljárnia „egy törvény mindenki számára.” „Az emberek, akik fizetnek a magas vámok is lehet felháborodott, és kezdjük, hogy blokkolja a parlament igényes visszatérése a részüket a fizetett adók az állami költségvetés. Kell eljárnia egyetlen elv autók hitelesítésre - a vámhatóság által kifizetések”- mondta a szakértő.
Ugyanakkor, válaszul érkező hívások aktivisták elnök Petro Poroshenko Luck említett hatóságok nem tervezik, hogy engedményeket a kérdése legalizálása külföldi autók a szobákban. Pénteken, május 26-án ő kiadott egy rendeletet, azzal a kéréssel, hogy a kormány megoldani a problémákat az ideiglenes behozatal járművek az Ukrajna területén, a nemzetközi szabványoknak.