bal SHRUS
Szóval utolérte Sia pechalka. Érdekes csak.
Alatt kolupaniya a témában, mivel sorsa és a hátsó fékek a nyikorgó közzétett megszűnésekor a fékpedált, úgy döntöttem, hogy nézd meg az első felfüggesztés. Azt találtuk, hogy a holtjáték hajtás maradt, és a belső SHRUS. Ugyanakkor poroló olaj nem szivárog, és kopogtat sok észre. Úgy tűnik, meg kell változtatni a meghajtót a General Ricambi DC 3005, a kérdés csak az, hogy ez segíteni fog. Megértem a groove az állvány görgők készülnek a hajtómű, és ha van fejlődés, ez nem túl jó.
Van valakinek tapasztalata ebben a fiókban, amit lehet osztani?
És tudom, hogy a változó a meghajtót, és csak akkor módosíthatja a CV ízületek)
ZY és még én találtam egy fél kanyargós kopott jobb kézifék kábel a konzol a fény. A bal néhány nem szabványos darab műanyag érdemes vraspor a tartóba, és megakadályozza azt.
Az átmérője a fékdob megmérte 214mm. Elfogadható kopás a dob 204mm, a falvastagság túl az 5. és a fék Lucas 200h39 mm. Ha a párna d180mm kiderül, a fal vastagsága 17 mm, ami úgy tűnik, hogy nekem nagyon valószínűtlen. A vastagsága a dob hátsó éle a gyöngy 43mm, hogy semmi sem mond. Nos, a fal 5, de egy váll dob folytatódik.
Rendeltem Seeger vezetni egy dobozban. Az alkatrészek egyike, amely nélkül a gép nem megy, és megtalálja valahol le a kitaposott ösvény nem lesz könnyű. Vettem egy másik M12h24 kerékcsavar (26) / 1,5 kínai termelés Krepike mert egzisztenciális adtak teljes ram. Két kúp, két szférában. Ugyanakkor vettem két csavar M12h80 lépésekben 1,5 mm, drága kutyák. Úgy gondolta, hogy akkor fordított kalapács a kerekek nem csinál, és egyszerűen rögzítse a cső, vagy valami a kerék és a tengely vraspor, csak akkor kell, hogy blokkolja a középső lyuk a lemez. Aztán amikor csavarozással csavarokat vett nekem egy dob akkor lelövik. Az elv, mint a sztriptíz, csak a csavarokat és a központi tengelye a változást a funkció
180 eladott a távon a családjával SHRUS és portok.
Futott: 155500 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.