Azon, hogy az élő cabbies
A falu továbbra is kitalálni, hogyan kell keresni, és pénzt költeni, hogy képviselői a különböző szakmák. Az új kérdés - a taxis. A bevételek taxis nem csak attól függ, az utak száma és a munkaidő, hanem a vállalatokat és szolgáltatókat, együttműködik a vezető. A falu beszélt, hogy a taxis, aki dolgozik, számos szolgáltatást, és kiderült, hogy mennyire keres, és költi a pénzt, hogy az.
Hogyan válhat egy taxis
Én 38 éves. Dolgozom, mint egy taxis egy kicsit kevesebb, mint egy éve. Előtte dolgoztam a közlekedési logisztika, majd külföldre ment vissza, mert nincs megadva üzlet. Egyszer tervezett autó, és véletlenül találkozott egy férfival, aki csatlakozik az Uber szolgáltatást. Mivel visszatérő találtam magam a nehéz pénzügyi helyzet és a már hallott Uber, amikor élt Európában, és volt egy autó, amely a feltételeknek megfelelnek, úgy döntött, hogy megpróbálja, és valahogy podzatyanul.
Én egy egyéni vállalkozó, én adta ki az engedélyt, és csatlakozik a különböző szolgáltatások akár közvetlenül, akár a partnerek. Most egy taxi - ez csak egy program, nincs rádió, nem kell hívni valakit, és valamit mondani. Van egy iPhone és az Android, a figyelmeztető jelzések nekem különböző megrendelések, és már saját döntéseket, milyen utat kell bevennie.
Hazánkban, az egyéni vállalkozók, hogy egy engedély egy taxi, akkor kell lennie a 350 rubelt és a vágy. Semmi több. Az engedély kiadásakor a járművet.
Próbáltam egy másik ütemtervet. Most dolgozom körülbelül kilenc vagy tíz reggel éjfélig vagy reggel. Menetrend telepíteni magát. A város mindig lovagol, reggel és este, de mivel én nem látok semmilyen okot meg kell szakítani, és a munkanap. Az életem, sajnos, van felépítve, hogy van egy nagyon hosszú idő. Mindig meg kell menni a péntek este az ország a családja és visszaút vasárnap este.
A munkanap kezdődik, elmegyek, kapcsolja be a programot, és válassza alapján, amely az első „lövés a”. Aztán vette a többiek tiltva, teljesülnek. És ez az algoritmus folytatódik.
A taxis - minden bizonnyal nem egy szakma, mert jönnek ide minden. A látogatók Ázsiából dömping, kész lovagolni csak a kenyeret. Dömping és taxi szolgáltatás, illetve a járművezetők számára. A kilépés, az utasok szenvednek magukat, anélkül, hogy észrevennénk. Rendelés olcsó szolgáltatás, nem lehet követelni jó minőségű. A formátum egy taxi „Emberek” tudod, hogy az autó, várta órákon át, és a vezető csak nem akar menni, mert volt egy érdekes sorrendben.
Nem látok különbséget a rendes és a Uber taxi. De ha a klasszikus taxi feltételezi a licenc, majd Uber Budapesten jelenleg csatlakozni minden ellen-kereszt. Az egyetlen követelmény - követő 30 napon belül az üzemeltetés megkezdése, hogy egy igazolást büntetlen előéletű. Saját nagyon olcsó szállítás über - 72 rubel. Ez alatt az alsó, a lap alján. Ha bármelyik önérzetes ember látná a közlekedés 72 rubelt, soha többé nem megy olyan über - mindig a rulett. Tudom, hogy az algoritmus, mert lehetséges, hogy megszünteti az utazást, de ez az én szakmai titkot. Vezetek emberek már szelektíven Felsőoktatás megtanított, hogy gyorsan megérteni egy csomó dolgot. Most tanultam mindent belülről, és nem veszik meg, hogy nem érdekel. A legtöbb, én megrendeléseket együtthatójú, ha hiányzik az autók és sok megrendelések. Bár a szezon, a turizmus, megpróbálok dolgozni a repülőtéren, próbál tenni úgy, hogy kevesebb volt az utazás, de ezek drágábbak.
Vannak helyek a városban, ahol néha a próbavásárlások közlekedési ellenőrzést. Ha a kocsit, és a vezető engedély nélkül, ez az úgynevezett illegális üzleti tevékenység. Eszközök, azaz az autó, hozott az autó font. Pilóta engedély nélkül el kell menni a bíróságra, hogy mit über - taxi vagy taxival. Én ebben a tervben védett.
rendelés taxi szolgáltatás - ezek áruházak kínálnak az utazás helyett árut. Miután az ügyfél kerül az autóban, ezt a felelősséget végződik taxi szolgáltatás. Akkor ez csak egy probléma taxis. Über emberibb ebben a tekintetben, de ez nagyon-nagyon alacsony árrés taxi. Uber 20% -ot az utazás, elküldi a többi hetente egyszer az én bankszámláján.
Következő szolgáltatás - ez Gett. Ez ugyanaz Uber, csak akkor, ha egy engedély szükséges, és ők gyakorolják a készpénz szállítás. Az ára magasabb ott, vele Érdekes emberek szállítására a közlekedési dugók, mert van egy percenkénti számlázás. Több I drive "Yandeks.Taksi" is nagyon szelektív. Megpróbálom folytatni viteldíjat „Comfort”, mert az „Economy” megaláz engem. „Yandex” Über megy az úton, és belép a csúcs az árak - így is érdekes, hogy készítsen.
Van egy régi St. Pete „Taxi 777” - nagyon alacsony árak, de én is néha használni. Mikor kimegyek a városból, akkor nézek RBTaksi jegyzik. Vannak működési elve az elektronikus kereskedelem, indul rubelt. Vannak taxik „Bucket” taxi „Nemzeti” - nekik nem működik, mert van mozgás Szentpéterváron vannak Uber.
Taxi „Maxim” eljött hozzánk az Urál, ők szereznek járművezetők. Én az elsők, akik csatlakoztak, de többé-kevésbé tisztességes árak tartott tíz napig. Mert a mai áraik, majdnem ne vezessen, ha csak az úton. 120 rubelt alatt én méltóság tenni az embereket vele.
Az egyik vezető szolgáltatások, véleményem szerint - „Taksovichkof” a legmagasabb áron. Ők biztosítják a nagy a megrendelések száma, elég jó az ára, de van néhány hátránya. Például egy bizonyos öltözködési, ami nem kényelmes az összes driver, sőt fájdalmas - ez logisztika. Néha a vezetők nem nagyon jól beszélni a vezetőt, ha szükséges messzire utaznia, hogy egy ügyfél vagy késleltetése érdekében (a taxi késett, és az ügyfél is lehet elégedetlen, vagy nem fizetnek).
A legbosszantóbb dolog a munka - hiánya a normális emberi kapcsolatok. Bár ez elsősorban üzleti, és sírni - alatt én méltóságát. Azonban bosszantó, ha te vagy a diszpécser szolgálat olyan sorrendben mondjuk valahol ott, de nem akar menni, mert nem kifizetődő. Néhány kellemetlen okoz a bizonytalanság érzése. Nagyjából egy taxi nagyon gyakran előfordul, hogy maga a vezető marad a problémákkal. Amikor a töltés egy kis pénzt, akkor diszpécser szolgálatait az első helyen. Attól a pillanattól kezdve, amikor egy utas ült a kabinban volt, a vezető problémát. Nablevali az utastérben, a botrány nem fizetik, az autó sérült - bármit - a taxis e kérdéseket magát. Utazom az eszközöket az önvédelem, és ha ez veszélyt jelent az életem, nem fogok habozni, egy pillanatra.
Nemrégiben volt egy helyzet én vezettem fel rendelni, szakadó eső, a nő áll közel egy óvoda, a kezében a babakocsi, és két gyermek három és hét év. Nekem is van egy gyerek, így a széken, és emlékeztető használom a munkámban. Kezdek, hogy őket a csomagtartóba, majd a nő azt mondja,”nem fog menni. Nem fogom, hogy a gyermekek ezeket a dolgokat. " Emberileg, úgy éreztem, nagyon kényelmetlen. Van egy ötéves külföldi autót, én nem öltözött, mint egy tróger, meg rendben a végén, van egy Armani öltönyt. Az autóm nem leszarom, minden tiszta és rendezett. Nem akarta, hogy a gyerekeim, megpróbáltam kideríteni, hogy miért, de ő nem válaszolt. Amint azt az IP, számomra a gépkocsiban gyermek nélkül ülések ez egy kirívó megsértése e bírság 100 ezer rubel. Szóval azt mondta, hogy ha ő nem szeretné helyezni a gyermek, akkor elviszem nem. A nő nem ment, ő állva maradt nedves lesz, és én csak maradt. Miért történt, nem értem. Talán nem kell megérteni. Igazából nem hiszem, hogy polgártársaink egy szám, sajnálom, szar. Vannak emberek annyira kicsinyes és govnistye, ez nevetséges. Régebben, valószínűleg egyszerűen nem vette észre, de most látok egy csomó ilyen, és néha úgy érzem, nagyon sajnálom, hogy élek közöttük.
Egy másik példa. Megyünk rendelni, amelyben egy nő a minőség-ellenőrzési szolgálat taxi, és kérte a vezető, hogy a javasolt zenét. És azt mondja: „Tudod, nem, én nem nyújt semmilyen zenét, sem az éghajlat, sem azt, hogy én nem ajánlanak, és nem is”. És én felírni a büntetés, egy kis - 50 vagy 100 rubelt. Most van egy kérdés: tényleg azt olyan kicsinyes ember vagy nincs szája, hogy üljön le, és ha fázol, akkor nem kér tenni melegebb? Miért kellene, mint egy papagáj, minden, ami fecseg? Eleinte tartottam ejti, de normális ember számára ez csak bosszant.
Taxis abban az állapotban, amelyben most nézem - ez megalázó. De ez is képzi a bibliai minőség, az alázat, és természetesen, a stressz. Itt soha nem lesz képes bizonyítani semmit senkinek.
Fizettem mintegy 60 ezer rubel. A bruttó fedezet naponta más és más. Ha 4000 rubel egy nap - ez rossz, ha 8000 rubel - ez jó. Ezzel pénzt meg kell fizetni a jutalékot a kontroll szobába, meg kell enni, tankoljon.
A végén minden út szükséges annak előírása formájában szigorú elszámoltathatóság. Nem írt - a „Taksovichkof” a bírság 100 rubelt. Ha nem ajánlanak zene - további 50 rubel. Több vállalat bírságolták megrendelések törléséről. Díjak azok csak Uber. Ha az ember több mint 35 utazások havonta, a cég fizet 70 rubelt minden út. Nagyjából elmondható, hogy kiderül, 2500 rubel.
A legdrágább utam - a határ Finnország - 5400 rubel per 220 km-re. Tény, hogy nagyon kicsi, és nem nyereséges a vezető számára.
Élek a lakásban. Közüzemi számlák 3-4 ezer rubel. Amikor elmegyek a munka, sem az élelmiszer nem ragad rám. Mindig reggelizik otthon, és az ételek nagyon gyors, mint a villám. Ez valamiféle gyorsétterem, ahonnan én próbálom feladni, mert az egészség nagyon befolyásoló megjelenést. Most vonzódom javaslatokat egy üzleti ebéd svédasztalos különböző kávézók és éttermek városunkban. Tudom, hogy néhány pontot, a menza, ahol lehet enni levest, egy kis forró. Ha ez nem lehetséges, tudom, hogy úgy mondjam, rágni és kéreg. Étkezzen gyorsabb és olcsóbb, mint otthon. Vannak helyek, ahol üzleti ebéd ára 250 rubel. Úgy vélem, hogy ez nagyon humánus. Tér közepén, ezért nagyon kényelmes. A hónap fordulatok 5-6000 rubel. Ő foglalkozik a házimunkát feleségével. Nem ettünk valamit természetfeletti - homár nincs otthon. Ezért az átlagos költségek - 5-6 ezer rubel egy hétig az élelmiszer, mint mindenki másnak.
Én, természetesen, valami viselni. Két évig élt a gyönyörű Ciprus szigetén, ahol szükséges, csak egy póló és rövidnadrág. Nos, van néhány ruhát, és viselje. Az üzletek nem megyek, sokat dolgozom, nincs időm. Ez felesége.
Nagyjából minden ember él ugyanúgy. Van egy gyerek, akinek szüksége felöltöztetni, cipő és takarmány. Tekintettel arra, hogy most a nehéz pénzügyi helyzetben, meg kell használni Avito. Milyen szomorú lenne, hogy nekem úgy tűnhet. Cipő 5000 rubelt a gyermek számára, dolgozik egy taxi, nem tudom megvenni. Mert ezer lehet. Van egy ötéves gyereket éves, ő nagyon gyorsan növekszik. Garden egy gyermek kerül egy fillért sem - ezer rubel. Ázik, a fizetés 5000 rubel. Ez még mindig az egyes szakaszok megy.
A gép is van egy költséges része. Minden 15 ezer kilométerre kell változtatni az olaj - ez 2-3 ezer rubel. A futás átlagosan 200-300 kilométer per nap. Valami elromlott - ez 5000 és 10 ezer, 20 ezer lehet. Ezeket a költségeket nehéz kiszámítani. Feleség többet keres, halogatjuk, megpróbálja megmenteni fel valamit.
Munka a taxi megtagadják gyakorlatilag mindent. Tény, hogy ez egy nagyon hálátlan feladat. Ez a munka a szélén fúj. Annak érdekében, hogy jó pénzt keresni, szüksége van egy nagyon-nagyon nehéz.
Miután a napi 16 órás thrash nagyon jó többi - a család, az országban a béke, kerékpározni, horgászni, megy gombát. Van egy pisztolyt, lövök néha, de nem vagyok vadász.
Most van egy csomó időt töltök az autóban, és nagyon kevés a családdal. A kissé eltérő prioritások az életemben. Van egy bizonyos szabadságot, de a valóságban ez csak illúzió. Csak úgy tűnik, hogy szabadon, és valójában ugyanazon szolga. Az egyetlen dolog, ami tetszett - megnyomom a gombot, az egészet le, és csend van.
Illusztráció: Dasha Koshkin