Az új motor Lada Grant
Új vosmiklapanny motor index VAZ-21116 - egy mély korszerűsítése az 1,6 literes motor (VAZ-21114), amely hamarosan lemond hű társa „Samara”.
A menedzsment a tervezés a Volga gépkocsi motorok, megtudtuk, hogy mi az új egység jobb, mint elődje, és bármilyen változását, hogy szükséges.
Korszerűsítése vosmiklapannogo motor VAZ-21114 hoztak két fontos esemény: a kibocsátás a piaci „Támogatások” és a shift az egész tartományban a következő környezeti lépésben - Euro-4. És bár a korábbi 1,6 literes, annak ellenére, hogy az életkor (a nyúlnak, hogy a közepén a 80-as években a múlt század), nem néz törékeny öregember, az új szabványok és fejlesztések igényel jelentős változtatásokat. Ugyanakkor a lehetőséget az autósok irányítható, hiszen gyakran előfordul, szűkült a pénzügyi keretet.
Ezért megyünk már kitaposott utat. Miután néhány évvel korábban frissítés túlélte a 16 szelepes motor azonos méretű (VAZ-21126), amely obkatali néhány technikai megoldásokat. Ahol egyesítő megközelítés nem csak, de sok a részleteket, például betétekkel rúd, dugattyúcsapszeg és a gyűrű. A hengerblokk, bár a saját index, de pontosan hogyan a motor VAZ-21126: további fúvókák hűtésére a dugattyúk platohoningovaniem olaj és a hengerfal, csökkentve időtartama fut.
Azonban a másolat pontosan a változások nem működik: megszervezni a munkafolyamat-motor két hengerenként nehezebb. Annál is inkább, hogy a korszerűsített vosmiklapanniku követelmények voltak keményebb. Hogy legalább egy részét - 160 ezer km a VAZ-21126 és 200000 kilométernyi VAZ-21116 ... Mi változott és miért mondja fotókat feliratokkal.
Új bevitel H-tesztelt modul további megvalósítási mód szerint, közbenső - VAZ-11183-50 motor (ok katkollektorom, mint az Euro-4, de a nehéz hajtórúd-dugattyú csoport). Még ha nem is megkönnyebbülés, csak optimalizálásával szívó és kipufogó tudták javítani az alapvető jellemzői.
Továbbfejlesztett egység vette egy hosszú csatorna, amely lehetővé tette, hogy növelje a nyomatékot közeledik shestnadtsatiklapannik mutatók. Ugyanakkor a VAZ-21116 érte el csúcspontját 700-800 fordulat / perc alatti. Egy másik fontos jellemzője: a bejáratnál a vevő már telepítve fojtószelep elektromechanikus modul ( „e-gas” common name) és a gázpedált a motor nem nyúlik a kábel és vezetékek. Így a vezérlő egység megkapta a képességét, hogy teljes mértékben ellenőrizni az áramlás nemcsak benzines, hanem a levegőt a hengerekbe. Ez az előny nem csak a környezetet, hanem a biztonság, mivel sok elektronikus asszisztensek (a lista a VAZ modellek hamarosan feltöltik), hogy az autó a pályára többek között adagolóhenger.
Súlyok csoportok shatunnoporshnevyh motorok VAZ-21114 (nehéz SHPG zárójelben) és VAZ-21116 (könnyű SHPG).
Súlyok hajtórúd-dugattyús csoportok motorokhoz VAZ-21114 (nehéz SHPG zárójelben megadott) és a VAZ-21116 (könnyű SHPG).
Az előbbi katkollektore hengeres blokk négy csatorna kinyúló motor, majdnem konvergál egy ponton - a kipufogógáz-flow ütközött, ami további ellennyomás.
A modernizált megnövekedett csőhossz és lapított alakja a blokk változtathatják meg a bemeneti áramkör a „hordó”: folyik oldott, illetve csökkenti az ellenállást és a veszteségeket.
Tedd csatornák már régóta megakadályozta az elrendezés és a szabályokat a zaj: a kiterjesztett csatorna, annál hangosabb a hang. Ezen túlmenően, a távolabb katkollektor eltávolodott a motor, annál lassabban melegszik és hosszabb megy az üzemmódot. Az eredmény: több szennyezőanyag-kibocsátása a kipufogócső start után.
Az egyik leginkább munkaigényes folyamat bizonyult a kiválasztás a dugattyú. Eleinte azt akartuk, hogy a motor „bezvtychnym” (szíjszakadásnál Timing szelepek nem hajlított), így az első dugattyú van egy lyuk az alján. De ez a gondolat volt, elhagyott: a magas hő betöltött utononnyh helyeken mikrorepedéseken tűnik, hogy a hatás a forrás. Mivel vosmiklapannogo motor az égéstér található, a dugattyú (az egyetlen módja annak, hogy biztosítsák a normális égési folyamat), a méret úgy állítjuk be, az úgynevezett vályú (ez Mulde -. Árokban, a vályú) - mélyedések aljára.
Mivel a kritikus hőmérséklet a régióban az első dugattyúgyűrű kellett bevezetni további eloxálás horony. By the way, a 16 szelepes motorok kevésbé szenvednek hőterhelés a területen, és ezért tenni minden további feldolgozás nélkül.
Az új dugattyú a kíváncsi és nagyon fontos a környezet különbség. Egy szoknya bevont grafitot bevonat, amely csökkenti annak valószínűségét, bosszantó hidegindításakor. Lehetséges, hogy a VAZ-21116 grafitirovaniem részvény 16 szelepes egység.
teljesítmény és nyomaték vosmiklapannyh motorok VAZ: 21114 - egy viszonylag nehéz SHPG; 11183-50 - súlyos SHPG, de az új belépő és kilépő; 21116 - Teljesen korszerűsítették.
teljesítmény és nyomaték vosmiklapannyh motorok VAZ: 21114 - egy viszonylag nehéz SHPG; 11183-50 - súlyos SHPG, de az új belépő és kilépő; 21116 - Teljesen korszerűsítették.
További kiterjedt változások a hengerfejben. A megváltozott égéstér termesztik magasságig 1,2 mm - a kiigazítás elvégezhető anélkül, hogy jelentős módosításokat működő berendezések a gyárban.
Számítógépes szimuláció, az optimális felvette nyílás gázcsatornák, javítva áteresztőképesség, és csökkentve a veszteségek a bemeneti. Mivel teljesítmény megnő, a motor lett termikusan terhelt, ezért szükségessé vált a folyamat további lépésben - hőkezelés. By the way, azt állapította meg mind a 16 szelepes hengerfejjel. Ezen túlmenően, a hatékonyabb hőelvezetés nagyobb keresztmetszetű a hűtési csatornát, de csak azok, akik valóban szükség van rá.
Fokozott megbízhatóságát gáz közös bevezetésével kétrétegű fém tömítés: ez biztosítja a nagy felületi nyomást és szivárgást egy kisebb meghúzási erő. Lehetőség van, hogy csökkentse az átmérője a meghúzási fej és a hengerblokk (M12-M10). Az előnyök nem csak a és a tömege csökkenjen megtakarítás fém: az alsó meghúzási erő, a kevésbé deformált henger. Természetesen a számlát megy a mikron, de ez a kis dolog befolyásolja a megbízhatóság és az élettartam.
Mivel a törés a vezérműszíj a motor VAZ-21116 dugattyúk előfordulhat szelepek, az egyik legfontosabb feladat az volt, hogy dolgozzon ki egy megbízható és tartós meghajtóra.
Pick öv segített megbízható partner - a cég "Gates". Soros minta teljesen kielégítik az alapvető adatok: működési hőmérsékleten -40 45 ° C-on, és nem kell cserélni az egész életét a motor. Igen, ez nem kell változtatni, mielőtt 200 ezer. Km! És húzza túl - gondoskodik az automatikus feszítőt.
Ő nem csak szabad felesleges műtét, hanem biztosítja a megfelelő feszültséget, amely befolyásolja az élet-, a nem kevesebb, mint a minősége a biztonsági öv. Ha húzza szenved csapágyak és vízszivattyút. Az utóbbi, egyébként is korszerűsített: telepített megbízhatóbb csapágy és a tömítés, és is felmerült a termelékenység (összeszerelése shestnadtsatiklapannik csak egy keskeny szíjtárcsán).
A mechanikai sérülésektől védi a hajtás most zárt műanyag burkolat légmentes zárás.
Nikolai Ganyushkino vezetője motor tervező iroda.
Nikolai Ganyushkino vezetője motor tervező iroda
Korszerűsítése vosmiklapannogo motor front-meghajtású modell két év volt. A fő célkitűzések csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és javítja a dinamikus teljesítmény csökkentésével mechanikai veszteség a motor, és mellékesen - csökkenti a káros rezgések és a zaj. És persze, növeli a megbízhatóságot. Euro-4 szabványok előírják, hogy a motor megőrzi az eredeti paramétereket a kibocsátási kétszer olyan hosszú - akár 160 ezer. Km. És majdnem fele emelte az erőforrás: 120000-200000 km ... Csatlakozó rúd és a dugattyú csoport a VAZ-21116, valamint a shestnadtsatiklapannik, vásárlás. A jövőben néhány részletet a terv, hogy készítsen maguknak, és néhány továbbra is vásárolni a külföldi partnerek „Federal Mogul”, akik kívánják, hogy lokalizálja az alkatrészek gyártása Magyarországon. Azt is figyelembe kell venni az érdekeit a Renault-Nissan szövetség. Ha a térfogat motorok nőnek, nem lenne bölcs dolog a vásárlás további gépek és szervezi a termelés alkatrészek hajtókar és a dugattyú Togliatti.