Feldolgozási új 1, 8 literes vázák-21179
Throttle - anélkül, hogy a mechanikus meghajtó.
További olajat csatornák készülnek a hengerfejben, hogy
szabályozó fázisok. Könnyű szelepek - cég Mahle.
Katkollektor szállít a magyar cég Ekoalyans. Átmérője bemeneti csatorna növeljük 39 mm. Az oxigén-érzékelő Bosch logó.
Főtengely - egy nagyobb sugarú a hajtókar.
Hengerűrtartalom gyökerezik által nagyobb a dugattyú löketének.
Megbízható vízszivattyú megnövekedett kapacitás vásárolt a koreai cég GMB.
Ez az első alkalom a motor VAZ telepített importált olajszivattyú GMB megnövekedett termelékenység.
Használt új automata feszítő fogazott szíj - a két henger, a német cég INA.
Könnyű hajtórúd és a dugattyú-csoport - előállítására Federal Mogul.
Üzemanyagnyomócső - Continental cég. Fúvókák - nagyobb termelékenység, a szóráskép van optimalizálva az új munkafolyamat-motor.
A motor 1,8 literes, kifelé nem sokban különbözik a jelenlegi vazovskih shestnadtsatiklapannik. De ez az új motor, saját design.
hasznos térfogat - 1774 cm³
teljesítmény - 122 LE
nyomaték - 170 Nm 3750 fordulat / perc.
Az új motort úgy tervezték, Vesta modellek, XRAY és Largus. A motorblokk egy további platform alkalmazása a sorozatszámot. Világosan látható, amikor a hosszirányú beépítése a hálózati egység a motortérben. Mi a célzást? Hivatalos információ még, de nem nehéz kitalálni, hogy ez egy búzatábla. A hengerblokk egyesítve van a jelenlegi felvisszük egy 1,6 literes motorok VAZ-21126, -21127 és -21129. Azonos magasságú és azonos átmérőjű a henger. Különbségek - további csatornák kenési rendszerek, amelyek fázisban ellenőrzési műveletet, és a további hűtést csatornák.
Throttle - anélkül, hogy a mechanikus meghajtó. Motor teljesíti az Euro 5 követelményeknek.
A hasznos térfogat felvetett növelésével a löket 75,6-84,0 mm. Főtengely - egy nagyobb sugara a hajtókar, és más egyenlegek. Hogy csökkentse a súrlódási veszteségeket csökkenteni 47,8-43 mm átmérőjű a forgattyúcsapok a főtengely. Steel egyéb olajcsatornákból - úgynevezett fúrás a nyak a nyakon, hogy csökkentsék a termelési költségeket, és az olaj csatornák kevesebb zsetonnal és a piszoktól. Végén a tengely van jelölve osztályok bennszülött és forgattyúcsapok a pontos illeszkedést betétek az átmérő, vagyis a szelektív szerelvény.
A motorblokk és a főtengely termelni AUTOVAZ. De egy könnyű hajtókar és a dugattyú csoport vásárolta meg a cég Federal Mogul - East (Togliatti). A dugattyúszoknya bevont grafit bevonatot, az alak a szoknya állítjuk, hogy növelje érintkezési terület. Gyűrűk ugyanaz, mint a többi motor család csak lehúzó króm bevonattal. A magasság a dugattyú felső földet nőtt 1,3 mm, és jelenleg az úgynevezett kompressziós magassága 26,7 mm 25,4 mm, 1,6 literes motorral. Díj növeli a lökete a dugattyú azonos magasságban egység - csökkenti a hossza a rúd 133-128 mm. Alsó hajtórúd feje van kialakítva egy úgynevezett folytonos technológiával - mint a jelenlegi 1,6 literes motorral.
A hengerfej tett további olajat még a szabályozó fázisok. Könnyű szelepek - cég Mahle.
Beállítása a fázisokat szükséges kenési rendszer korszerűsítését. Alapítva radikális laza levelek egy változó keresztmetszetű horony maslorazdayuschey -, hogy csökkentse az olaj fogyasztás. Ez az első alkalom a motor meg vazovskaya olajszivattyú külföldi termelés - Dél-Korea GMB. Teljesítmény hazai szivattyúk 34-38 liter / perc motorfordulatszám 6000 ford / perc, és a GMB kimenetek 54-60 liter. Szivattyúház alumínium, nem vas. Maslozabornika-szakasz, persze, növekedett. Alumínium olajteknő amelynek pereme borotvanyélen lévő tengelykapcsoló burkolat, ami növeli a merevséget a tápegység. A kötet a olajteknő - 4,4 L 3,2 L ellen a motor 1.6.
A vízszivattyú is koreai, a stabil csapágyakat és tömítéseket, amelyek garantálják a megbízhatóságot. Ő a legjobb termelési VAZ: többek között a teljesítmény. Műanyag bevitel modul teszi Tolyatti cég Motor-Super. Gáz-dinamikai jellemzői a beszívott traktus vannak optimalizálva az új motor. A fejlett finning modul csökkentett zaj. A motor rendszer működik sem utalt légtömegáramlás és kiszámítja a paraméterek szempontjából a hőmérséklet és a nyomás. Ezért, a beszívott modul egy megfelelő érzékelő nyílásba.
Főtengely - egy nagyobb sugarú a hajtókar. Hengerűrtartalom gyökerezik által nagyobb a dugattyú löketének.
Hengerfej - a hazai termelés. A formatest további csatornákat, amelyeken keresztül az olaj juttatunk a váltakozóáramú vezérlés, valamint a jack ellenőrzése a mágnesszelep szabályozó és a fázisdetektor. A szívóoldali vezérműtengely fix meghajtó, monitor pozícióját. Jelentősen újrahasznosított vízköpenyt a jobb hűtését az égéstérbe. Emellett csökken ellenállás folyadék szivattyúzása. Gáz csatorna véglegesített jobb töltelék a hengerek és a fokozódó örvény mozgását üzemanyag-levegő díjat.
Hengerfejet.
Vezérműtengelyek dél-koreai gyártó cég szállít a Toyota Tsusho. Ezek üreges belül, és a bütykök készülnek porkohászati. Ez vezérműtengely lényegesen könnyebb, mint korábban, a vas. Mahle cég szelepek is megkönnyítette, és egy rúd átmérője 5 mm. Kétszersült, útmutatók, szelepszár tömítések - megfelelő méretű. A cél a megkönnyebbülés - csökkenti a tehetetlenség a rendszer, amely lehetővé teszi a nagyobb gyorsulást, hogy nyissa ki a szelepet.
A vezérműtengelyek készül Koreában. Jól látható cél lemez és egy fázis érzékelőt követni a helyzet a bemenő tengely.
A szívóoldali bütyköstengely telepített korrekciós mechanizmus hidraulikus típusú fázisok. Kialakítása hagyományos, de a mérete - a mi motor. Szállító - német cég INA. Tengelyek egy fogaskerék gyártó cég Continental övet. A biztosítékokat gyári szakemberek, akkor 180.000 km.
Az új motor súlya 99,3 kg. Amikor tesztelték a stand, megmutatta a magas üzemanyag-takarékosság. Néhány mód - és rekorder között VAZ motorokat! Resource - 220 000 km, de a gondoskodó hozzáállás kiterjed 400.000. Tovább öröm leendő vásárlók: a motor üzemanyag-ellátását a benzin AI-92. Természetesen a 95. moshchnostnye árak magasabbak lesznek, de választott tulajdonos -, hogy mentse vagy „lágyítás”.
fázisú vezérlő (INA) és egy mágnesszelep szabályozó vezérlő.
Megbízható vízszivattyú megnövekedett kapacitás vásárolt a koreai cég GMB.
Üzemanyagnyomócső - Continental cég. Fúvókák - nagyobb termelékenység, a szóráskép van optimalizálva az új munkafolyamat-motor.
Ez az első alkalom a motor VAZ telepített importált olajszivattyú GMB megnövekedett termelékenység.
Használt új automata feszítő fogazott szíj - a két henger, a német cég INA.
Könnyű hajtórúd és a dugattyú-csoport - előállítására Federal Mogul.
