Az őrület egy olajcsere a dízelmotor 3-5000
Vissza az elejére
Maz és a Toyota - még két nagy különbség. Először is, kitöltve a térfogata MAZ és a Toyota különböző (több mint 30 liter, és 4 liter), ha az olaj a Toyota lenne legalább 8 liter, majd változtassa ez lehet kétszer kevesebb. Másodszor, a működési sebesség, és így a ráta olaj szivattyúzására is különböző. MAZ motor felett 1500 fordulat / perc sebességgel forog szinte nincs szükség, és toyotovskie ezen a sebességen csak most kezd dolgozni.
Vissza az elejére
Mean olajcsere után szükséges 5000 - 7000 km, függetlenül attól, ásványvíz, félig szintetikus vagy szintetikus, jobb, hogy tartózkodjanak a mosás, ha nem feltétlenül szükséges,
Vissza az elejére
Alexandr. Nos, hogy pontosak legyünk. A kenési rendszer a MAZ-500-5337 (Azt hiszem, azért, mert ezek a közös modellek) fér ütemben 24 liter. És a többi igaz.
Dmitry. Euro-4 - szent az! Van sokkal kevesebb kén, mint a GOST 305-82, ezért az euró! A másik dolog az, hogy ezen a néven lehet tölteni!
Svessa. Nos, van még néhány axiómák az életben? Jól megírt utasítások öntsük fagyálló, nem a víz - kísérletek rendszerint komor. És a vajat - nem hiszem, hogy az olcsó japán ebben az esetben mivel a kisasszony, különösen az olaj nem!
Alexander.
Nem a barátja, aki az asztalnál akkor eszik és iszik, és aki minden bajban jött a mentő.
Ki ad egy erős kéz, megszabadulni a szorongás. Még faj nem ad, hogy ő segített neked.
Vissza az elejére
Ki lehet igazán mondani, hogy az üzemanyag (DF) Euro 4-jó? érzések annak használata?
Vissza az elejére
Euro 4 és más rosiyskogo suragat messze a koncepció a dízel üzemanyag.
Nem lehet bízni senkiben, még önmagának, de én igen.
Vissza az elejére
Hmm, azt kell megváltoztatni a olaj benzinke 5000. Lew félig szintetikus. De tudom, hogy nem engedheti meg magának „pörögni” reklámok motort 6000 fordulat anélkül dvigla.
Vissza az elejére
NSG. Nem emlékszem pontosan, de a régi MAZ-500 motor YaMZ-236 jön, azt hiszem, 28 liter, 30 liter, és bár nem haladja meg a maximumot. On YaMZ-238 már pontosan több mint 30.
Hozzáadott után 3 perc 10 másodperc:
Dmitry 2: Ki tudja igazán mondani, hogy az üzemanyag (DF) Euro 4-jó? érzések annak használata?
Elöntött, nincs különbség összehasonlítva a „egyszerű” DT érzett.
Vissza az elejére
Cserélje le az olajat is, kb 5 tyshsh, bár szintetikus az benzinku. Itt az ideje változtatni.
És mint egy dízelmotor, és még inkább.
Fő tömítés -hőmérsékletek a kerék és a helyet!
város ász 1989 Automata 3y EU PEZE gáz-benzin - ez volt.
Vissza az elejére
Furcsa, nem értem, műszálas 5000. Mindig azt hittem, hogy a szintetikus legalább 15 ezer van kialakítva.
T.EMINA 94g.3CT. 4WD X szalon.
Vissza az elejére
Alexandr. KrAZ-260 a kenőrendszer 30 L, 255B, 257, 258-29 liter, 256-32,5 liter. MAZ YaMZ 238 viszonylag ritkák módosítását. És ismét, beszélek a normál, a motor lehet önteni, és 1,5-2 szabályok csak hasznot ebből?
Alec: Euro 4 és más rosiyskogo suragat, távol a koncepció a dízel üzemanyag.
Hajtott. is gondoltak szintetikus LP - legalább 10 ezer dízelmotorral, hanem „a tulajdonos - egy úriember.” és meg lehet változtatni a 500.
Alexander.
Nem a barátja, aki az asztalnál akkor eszik és iszik, és aki minden bajban jött a mentő.
Ki ad egy erős kéz, megszabadulni a szorongás. Még faj nem ad, hogy ő segített neked.
Vissza az elejére
NSG. Támogatom Alec, hanem elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a prizvoditel termel, hanem a termelő által a kivitelező az út hosszú, ily módon az eredeti termék számos változáson megy keresztül, és ebben már senki beszélni értelemben több profi. Felmerül a kérdés - miért?
Felelem. Bármilyen prof-goryuchnik tudja, és legalább 2-3 módját, hogyan kell „megmenteni”, és átszúrta hangerőt. És mi nem beszélünk 10-15 liter szolárium, és egy csomó jó minőségű üzemanyag helyettesítésével, kiderül, mi van a kínálatban. És én nem fedezték fel Amerikában, ez a valóság az életünk. Így Sasha, nem bűncselekmény,
Haza jó DT és az értékesítés, a benzinkút, sajnos, kivéve a finomítói. Itt a mi fáradhatatlan dizelevod és keresi a dízel, a tengeri és a többiek. Ahogy a maga módján, és a sokkal rövidebb és szigorúbb ellenőrzést minőségét. Bár ez a Lukoil Magyarország és vette fel a kérdést az elme, de ilyen hosszú ideig nem.
Üdvözlettel D.
Vissza az elejére
DV mindenkinek megvan a véleménye, és rávenni valakit - a hálátlan feladat. A legegyszerűbb módja annak, hogy beszélni a témáról, anélkül, hogy tudnánk a teljes képet az egyéni esetekben még sok. Képzeld van egy sok szempontból tudni nyereséget, míg bodyazhenie - a legmocskosabb őket, amikor elvesztette az ügyfelek és hírnevét.
Dmitry: mi fáradhatatlan dizelevod és keresi a dízel, hajó, stb
Fáradhatatlan keres, elsősorban az olcsó (lopott) gázolaj, úgy, ahogy van mindenütt azonos: finomító, olaj raktár, benzinkutak (tankolás, kikötés) autós (mozdony, hajó). És ne feledd, a mozdony (a hajó egy külföldi autó) lánc a fogyasztó mindaddig, amíg kiderül. Az üzemanyag-minőség-ellenőrzés. Könyörgöm. mint például a rendelkezésre álló víz az üzemanyagtartályban az edényben nem jele az elutasítás. Keményebb, mint a légi, ellenőrzés valószínűleg csak az űrprogram. Aztán jön gépjárművek, vasúti és vízi közlekedés.
Dmitrij: Bár lehet, a Lukoil és Magyarországon vette fel a kérdést az elme, de ilyen hosszú ideig továbbra is
Nos, ahol mindenki vette az elme, nem ez a lényeg a listán, ha van igény, ott lesz a kínálat. Vannak kis méretű gépek (Dito) feldolgozására hagyományos gázolaj az Euro normáknak. És tudom, hogy nem széles körben támogatott társaság használta őket 5 évvel ezelőtt. És hadd finomított DZECH kapható a benzinkút - az ügyfelek fél évvel megszűnése után később került sor.
Alexander.
Nem a barátja, aki az asztalnál akkor eszik és iszik, és aki minden bajban jött a mentő.
Ki ad egy erős kéz, megszabadulni a szorongás. Még faj nem ad, hogy ő segített neked.
Vissza az elejére