Az okok instabil a motor működése
Sok problémát az autósokat szállít instabil a motor működése, különösen alapjáraton. Ilyen bajok kíséri egyenetlen forgását a forgattyústengely vagy rázással a tápegység. Próbáljuk kitalálni, hogy mi vonzza ezeket az eredményeket, és hogyan lehet elkerülni azt.
Hibák okainak
Az okok a bizonytalanság a motor, elég sok. És nagymértékben függ a berendezés típusától. Ezért célszerű vizsgálni az összes lehetőséget.
hazai klasszikus
Itt is, mint abban az esetben a külföldi autók, több okból is.
- Failure alapjárati működés vagy helytelen beállítása, mert amit a tinktúra átkerült az egységesítés a tüzelőanyag-egység (üzemanyag-levegő keverék). Orvosolni lehet beállításával a sebességet, hogy a szükséges paramétereket.
- Instabilitás a motor működése lehetséges meghibásodása miatt a mágnesszelep a karburátor. Ez okozza, hogy a motor működését csak a meghosszabbított szívás. Ha ez megszűnik, akkor a motor leáll.
- Ha szennyeződés fúvókák vagy csatornák XX (üresjárat), az üzemanyag a motorba belépő szenved hiánya a levegő. A probléma könnyen megoldható a tisztítás a jet.
- Choke karburátoros légtömeg feleslegben kimerülése rendszer provokál az elegyet, ami a motor hármasok.
- A úszóház szenved feleslegben vagy hiányt a benzin.
- Szennyeződés a légszűrő, ami könnyen eltávolítható alkatrészek cseréje.
modern szörnyek
Modern autó, elektronikus üzemanyag-befecskendezés és befecskendező egységek is szenvednek a bővelkedés különböző problémákat. Ott gyakran szünetet érzékelők. Nem kapja meg a szükséges információkat, az ECU (elektronikus vezérlő egység) adja hibák törés egység működése, ami a bizonytalanság a fordulat.
A fő oka, néhány példa:
- kosz, kopás vagy rossz minőségű a gyertya;
- megsértése DMRV funkció (MAF érzékelő);
- méretlen levegő szívórendszer;
- kár, hogy a nagyfeszültségű vezetékek;
- kudarca a szabályozó XX (üresjárat);
- megsértése az EGR szenzor funkciók.
Ha instabil a motor alapjáraton elsősorban ellenőrizni multiméterrel szabályozó XX (üresjárat) található, közel a szenzor, amely figyeli a fojtószelep.
Ügyelve arra, hogy a szabályozó a hatékonyság, elvégzi a érzékelőteszt, amely szabályozza a levegő áramlását. Ez szükségessé teszi, hogy indítsa be a motort, és húzza ki az érzékelőt a csatlakozót. Javított dinamika vezetés közben hibát jelez DFID.
dízelmotorok
A működő járművek dízel, sebesség úszás talán a korrózió miatt, kialakítva a lapátok a szivattyú teljesítménye. Ez vezet a zavarás és a károsodott funkciók.
Az ilyen problémák megelőzésére, szükség van hozzá körülbelül 250 gramm motorolajat az üzemanyagtartályt. Ez megkönnyíti a bevonat fémes elemek az olaj film, korrózió megakadályozása kialakulását.
hibaelhárítás
mechanikai sérülés
A legnagyobb és legnehezebb diagnosztizált körébe tartoznak a mechanikai sérülésektől, provokáló instabil alapjáraton.
Csökkentése a tömörítés egy vagy több henger. Ez azért lehet, mert:
- lyukasztott bélés;
- résképződést vagy kiégés a szelep;
- viselni CPU-csoport (henger).
Meg tudja határozni a hiba tömörítés teszter vagy teszter szivárgást. Ez sokkal könnyebb.
Megszegése a funkció a motor fej okozhat:
- gapping;
- alátétlemezekkei az ostor;
- kopási;
- a szeleprugó törés;
- mások.
Ezt ellenőrizheti vákuum alkalmazásával érzékelő vagy szétszerelése fejét.
- Problémák időzítés. A felszerelt motorok vezérműszíj (gázelosztó mechanizmus), hiba léphet fel jelek idején helyett az elem. Az is lehetséges, akaratlan mozgások, a biztonsági öv egy vagy több foga van, jelezve, hogy a rossz feszültséget vagy szíjfeszességet. Lánchajtások szenvednek láncfeszesség működés közben. Diagnózist a nyomásérzékelő szétszerelés nélkül.
- Betétlapokkal az EGR-szelepet. Túlcsordulás működő off-gázpalackok, stabilitást ad a alapjárat, és ez okozhatja a motor leáll. Egy ilyen probléma nem biztosított az európai, japán autók. Diagnózis végezzük füst generátort.
- Szopás szívócsatorna légtömeg. Mivel a vezérlő, vagy állásban, ez a hiba képes pereobednit keverék található egy vagy több henger, ami nagyban befolyásolja a motor funkcióit. A diagnózist is végeztünk a füst generátort.
gyújtási rendszer
Törött ebben a rendszerben képes kiváltani kihagyások vagy kisebb hibák, instabilitást szélütés. Ennek oka a hazugság a kiégés, a nagyfeszültségű vezetékek, a bontást a gyújtógyertya szigetelő, Felszámolási rövidzárlat tekercset. Ez határozza meg a motor-teszter problémát sem szubsztitúcióval.
Megszünteti a problémát helyett a szikra, illetve tartja a gyújtás időzítését, különös tekintettel a gyújtógyertya, az első henger.
- Szennyeződés fúvókák jelentősen csökkenti permetezzük, bontóhengernek porlasztással folyamatot. Ez okozza a nem egyenletes a motoros funkciók.
- A hatékonyságát az üzemanyag-szivattyú, és ezáltal az üzemanyag-nyomás pereobednit / pereobogatit keveréket, ami tükröződik a motor.
- A tüzelőanyag minősége is kiemelkedő fontosságú. Elég gyakran a víz, rozsda és más káros komponensek összetételét. Szegény üzemanyag megnöveli a motor terhelése, de csökkenti visszahatás, ami után elkezd úszni sebességet. Segít elkerülni a problémákat, időszakos ellenőrzése a belső állapotát az üzemanyagtartályt.
motorvezérlő rendszer
A teljes diagnózis szükséges, hogy a szkenner. Tipikus problémák a rendszer, akkor a következő.
- Lambdaszonda (oxigénérzékelő). Mechanikai sérülés jár a kiadását a hibás eredmények a fennmaradó összeg az oxigén gáz kidolgozása. Ezért, az elegyet jelentősen változhat, hogy azt jelenti, problémák motoros funkciókat. Általában szerint a megfelelő mutató problémák az érzékelő.
- hőmérséklet-érzékelő, jön ki a rendszer, provokáló összetételének megváltozása a keverék, és a fordulatszáma a huszadik.
- A vezérlő XX (üresjárat) gyakran ékelt rúd, okoznak változást a sebesség.
- Érzékelő hiba RTM (Real Time monitor) megváltoztatja a levegő-üzemanyag arány, ami befolyásolja a motor működését.
Törése bármely eleme járó kellemetlen következményekkel, instabilitást és a motor meghibásodásának alapjárati működését.
hibaelhárítás
Hibás karburátor
Claps kiadott karburátor azt mutatják, hogy az üzemanyag szintje túl alacsony, és csapkodó említett kipufogódob túlbecsülte az üzemanyag szint az úszóház. Ezen túlmenően, a fényes jele üzemzavar karburátor fekete füst lemerült kipufogócsövet.
A probléma megoldásához el kell távolítani a karburátor fedél végezzen alapos vizsgálatot az úszó. Ezután téve az üzemanyag szint, beállította a közkézhányad szélütés.
Ha nem alapjárat állították FT (gyakorisága forgás) a főtengely, a kiigazítás végezzük a felmelegített motor csavarokkal mennyiségre / minőségre. Először csavarja az összeget a minimálisan megengedett ki az FT (gyakorisága forgás) a főtengely, a növekvő egy kicsit.
Ezt követően, a csavar ki van téve a minőségi megengedett legnagyobb frekvencia, és a csavar pakolások lassan, amíg a motor rázza. Aztán megjelent egy magas minőségű csavart ¼ fordulattal. Miután befejezte a kiigazítás, rángások fel a gázt, megismételve a műveletet többször.
Amikor a túllépés tüzelőanyag és jelenlétében instabil a motor működése, a tömítetlenségét tűszelep tervez, fordult a fedelet a karburátor felúszik és felszerelése a tüzelőanyag-fúvóka egy kis darab gumitömlő. Törekednünk kell arra, hogy hozzon létre egy vákuumot a cső belsejében.
Hiányában a szükséges vákuum cserélni együtt az elzáró szelep ülés. Ha eltömődött fúvókákat, a karburátor eltávolítottuk a fedelet, és eltávolítjuk a kamrából minden nyomát benzin sűrített levegővel. Tisztább fúvókák kezelik kifejezetten karburátorok.
Mint látható, a problémák instabilitást a motor, nagyon. Ezért kell foglalkozni az egyes külön-külön.